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陕西建站公司权威发布_2024年最新干部任命公告(2024年12月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

陕西建站公司

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不到1万投6台慢充桩，月流水2千+，纯挣1千+，可以干吗？慢充值得投资吗？今天小编就给大家来聊一聊，慢充站资金投入量不大，其实更适合个人投资去做！先给大家看几个我们的案例吧！案例一：广东客户，在3000多人的居民小区物业工作，停车场上了12把枪的慢充桩，总投入不到2万，一个月流水6000+，无需配置变压器，每月纯挣2000+。案例二：陕西客户,居民小区6把枪的慢充站，投入1万出头，和物业合作，不出车位租赁分，采用的分成模式，每月流水2000+，客户反映每月也就挣个1000多点。其实在小编看来，慢充增长空间很大，因为目前大方向均是在推荐新能源汽车的发展，新能源汽车增加会促进需求增加。但是电车增加不一定会促进快充生意好！一是快充站上的太多了. 二是小区慢充会增加，那些没有固定车位的也可以在慢充充。三是续航能力增加，营运车辆补电会越来越少。运营车辆的数量不会增加了，已经到饱和数量了。咱们就以7kw为例来看一下具体的投资成本：设备：7kw充电桩价格为1000元左右，安装10台这样的充电桩，整体设备费用也仅需1个w左右，这对于大多数投资者而言，这是一个相当合理的投入。变压器：慢充桩使用两相电，不需要高压，投入为0 施工及辅料：杂七杂八放一起，1个w完全足够场地：和物业合作，不出车位租赁分，采用的分成模式，投入为0 总共花费：2个w左右收益的话咱们也可以参考一下上面的两个案例！目前新能源汽车发展迅速，多个省份更是推出取消燃油车的的文件，目前正是入局汽车充电桩的好时机，如果你的投资预算有限，其实真的可以考虑先入局慢充站，还不知道怎么建站的朋友们可以私信小鼎！

大西高铁：一条陕西和山西都不满意的铁路。陕西：希望走富平、蒲城、韩城，到侯马。目前规划多年的西韩城际铁路，建一段时间停了，到韩城也要跨过黄河连接侯马的大西高铁。山西：希望跨过黄河连接三门峡，打通运城南向的高铁通道。运三铁路规划十多年，现在也看不到动工的迹象。现有走向，在陕西只连接了大荔，远没有韩城路线连接的县城多。为什么没有像西渝高铁那样一路连接韩城，一路连接三门峡呢。连接三门峡，也不影响运城到西安。不过，西韩城际和运三铁路都是要修的，只是不知道什么时候可以实现。韩城延伸到侯马，更是遥不可及。 #动态连更挑战#

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