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中亚建设集团有限公司下载_中亚建设集团有限公司电话(2024年12月最新版)

内容来源：威名网所属栏目：新闻更新日期：2024-12-02

中亚建设集团有限公司

俄罗斯中资企业50强榜单揭晓！在俄罗斯注册公司的中资企业前50家名单如下：国家电网有限公司驻俄罗斯办事处中国石油化工集团公司俄罗斯中亚代表处中国石油天然气集团公司俄罗斯代表处中国铁建俄罗斯有限公司中国交通建设股份有限公司俄罗斯分公司中国建筑俄罗斯公司中国化学工程第七建设有限公司俄罗斯分公司宝武钢铁集团宝钢欧洲有限公司俄罗斯代表处中国国际航空股份有限公司莫斯科营业部中国南方航空股份有限公司莫斯科营业部四川航空俄罗斯办事处中国东方航空股份有限公司莫斯科营业部小米公司中信科集团俄罗斯子公司别雷拉斯特物流中心有限公司安琪酵母(俄罗斯)有限公司中联重科俄罗斯子公司山河智能俄罗斯有限责任公司海尔电器产业俄罗斯公司美的集团俄罗斯分公司中粮国际俄罗斯有限公司 Gorenje BT(海信俄罗斯公司) 同方威视莫斯科代表处福田(俄罗斯)汽车有限公司广汽乘用车俄罗斯有限责任公司中国中冶暨中冶南方工程技术有限公司驻俄罗斯代表处卡玛斯潍柴有限责任公司华电捷宁斯卡娅热电有限责任公司福耀玻璃俄罗斯有限公司中国联通(俄罗斯)运营有限公司中国移动国际俄罗斯公司长安汽车俄罗斯责任有限公司吉利汽车俄罗斯子公司 JSC CHERY AUTOMOBILE RUS，奇瑞俄罗斯公司中国石油管道局(俄罗斯)有限公司中国三角轮胎股份有限公司驻俄罗斯代表处俄罗斯哈弗汽车有限责任公司北京德和衡(莫斯科)律师事务所大成律师事务所俄罗斯(莫斯科、圣彼得堡)分所京东方俄罗斯有限公司中信建设有限责任公司俄罗斯代表处中工国际工程股份有限公司俄罗斯代表处/莫斯科分公司海隆莫斯科石油贸易公司中国土木工程集团有限公司驻俄罗斯联邦代表处这些企业在俄罗斯的运营和发展，不仅推动了当地的经济发展，也加强了中俄两国的经济合作。

中国东方电气集团：全球能源装备领头羊 𐟌 中国东方电气集团有限公司（简称东方电气集团），成立于1958年，是一家由中央管理的国有重要骨干企业，承担着保障国家能源安全的重大责任。作为全球最大的能源装备制造企业集团之一，东方电气集团致力于为全球100多个国家和地区提供成套设备和工程承包业务，市场遍布东南亚、南亚、中亚、中东、欧洲、非洲和南美等地。东方电气集团积极拓展海外市场，参与共建“一带一路”，出口能源装备规模超过8900万千瓦。自1994年起，该集团连续入选ENR全球250家最大国际工程承包商之列。东方电气集团是国家首批创新型企业、国家技术创新示范企业，拥有全国重点实验室、国家级企业技术中心、国家能源大型清洁高效发电设备研发中心、海外高层次人才创新创业基地、院士工作站和博士后科研工作站。该集团建立了面向市场的企业产品研发多级创新体系，助推企业可持续稳定发展，助力国家建设“创新型国家”“制造强国”和“数字中国”。

乌兹别克斯坦汽车工业将发生哪些变化？据乌兹别克斯坦（简称：乌）总统新闻中心消息，11月25日，乌汽车工业股份公司（𐣐𗐰𐲑‚𐾑𐰐𝐾𐰑‚）董事长罗祖库洛夫向总统米尔济约耶夫汇报了汽车工业发展情况及2025年计划。据悉，汽车工业在乌全国工业中占比10%。2024年前10个月，乌共生产33.8万辆乘用车，近1400种零部件实现本地化生产。由于采取相应经济措施，行业生产成本降低4%。出口总额达4.55亿美元。罗祖库洛夫介绍称，明年计划生产45万辆汽车，出口额增至7亿美元，同时加强与各地方企业的合作，提高本地化程度，特别是将实施价值3.25亿美元的63个项目，掌握700个零部件的本地化生产。今年1月25日，乌总统米尔济约耶夫率团访问中国期间莅临比亚迪全球总部，与比亚迪集团董事长兼总裁王传福一起，连线举行比亚迪乌兹别克斯坦工厂生产启动仪式。工厂由比亚迪与UzAuto合资建设，选址吉扎克州。目前，该厂生产的车型包括Chazor和宋Plus冠军版。计划在未来几年扩大车型范围，并在生产第二阶段将电动汽车年产量提高到20万辆，第三阶段提高到50万辆。中亚国家市场需求增长催热铁路外贸 “湖北造”车用钢首次搭乘中亚班列出口 11月25日，一列满载50组集装箱卷钢的列车驶出武钢物流工业港区，该货物将出口乌兹别克斯坦。（湖北日报全媒记者何宇欣通讯员姚瑶摄）11月25日，从中国铁路武汉局集团有限公司武昌车务段获悉，中国宝武武钢集团生产的约2700吨车用钢在武昌东站装车，将前往中亚国家乌兹别克斯坦。铁路部门称，这是湖北制造的车用钢首次搭乘中亚班列出口。中亚班列是指自中国或经中国发往中亚五国以及西亚、南亚等国家的快速集装箱直达班列，列车编组不少于50车。铁路部门的统计数据显示，除即将开行的这趟班列外，截至目前，今年从武汉共有16趟班列开往中亚国家，散装和专列累计发车1732车。其中，有9趟专程开往蒙古国乌兰巴托，出口产品均为“湖北造”燃油车和新能源汽车；有5趟开往乌兹别克斯坦，运输货品主要包括家电、太阳能光伏等生活用品；有2趟前往哈萨克斯坦，运输产品主要包括发电机组、洗衣机、电梯、电冰箱等。2021年以前，武汉前往中亚地区的货物需求只有几个车皮，它们往往搭乘中欧班列（武汉）前往中亚国家。近年来，湖北与中亚国家货物往来逐渐有所增加，逐步开行专列直达中亚国家。2021年5月20日，武汉吴家山站开出第一列中亚班列，目的地是哈萨克斯坦阿拉木图。专家表示，武汉开行中亚班列从零起步，逐步攀升至两位数，说明蒙古国、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国家市场需求增长为湖北铁路外贸提供了新的动力源。美国、澳大利亚和英国宣布建立具有标志性意义的三边安全伙伴关系（AUKUS），循两方面的发展路线（被称为“支柱”）以提升三边防御能力。一、AUKUS第二支柱的特点（一）重提“大科学”理念，建构“新冷战”的思想基础。（二）强化“一体化”措施，形成“新遏制”的举国体制。（三）迭代“小多边”网络，构建“新威慑”复合盟伴。二、AUKUS第二支柱的制约因素 (一）国内政策支持存疑。美国国内对AUKUS政策的支持延续性不足。AUKUS第二支柱是一项雄心勃勃,时间跨度长达数十年，涉及战略、产业巨大调整和巨量资金投入的议程，美国继任政府能否像拜登政府一样对其保持热情存在较大不确定。（二）国防出口体系僵化。美国相关出口管制政策一直以来并未调整，在实践中英国每年需要花费至少5亿美元来遵守《美国国际贸易条例》,商用阀门同导弹的制导系统也具有相同的管制等级。这越来越成为美国与英澳进行工业和技术合作的阻碍。（三）美国联盟管理欠佳。AUKUS第二支柱将直接考验美国的联盟管埋。AUKUS第二支柱限制了北约其他盟国共享前沿军事科技创新研发的红利，同时美国“科技保护主义”的产业政策体系也不断削弱盟友的尖端技术产业基础。可能成为美国推行全球联盟战略新的挑战。（四）东盟地区力量掣肘。东盟国家间的自主性倾向牵制和对冲AUKUS进程。美国推进AUKUS第二支柱，逼迫东盟国家在中美之间“选边站队”，使得东盟国家寻求自主性的努力与域外权力干预之间存在持续性的张力，在一定程度上对AUKUS第二支柱整体效能的发挥形成对冲。未来趋势展望 AUKUS可能朝AUKUS+模式发展。在成员国上，加拿大和新西兰可能作为准成员国加入其技术合作。此外，美国还积极拉拢日本加人AUKUS。由于日本的优势以及与AUKUS三个国家的密切防务伙伴关系，正在考虑与日本在先进能力项目上开展合作。在合作领域上，极地、深空领域的技术合作将可能是AUKUS第二支柱拓展重点。随着北极海冰加速消融，北冰洋作为重要航道的战略地位和价值凸显，AUKUS第二支柱未来很可能涵盖北极。同时，对太空空间资源的争夺也将趋使美国更加重视建设以太空为基础的新威能力，确保美国利用外太空资源开发利用的权力。总之，AUKUS第二支柱是美国新形势下推行全球战略，构建新型联盟的标志性举措。美国以AUKUS为重要战略抓手，聚焦长期霸权护持，以竞赢中国的战略目标，值得高度关注。

跨里海运输走廊示意图跨里海国际运输走廊迅速成为连接东南亚、中亚、高加索和欧洲的桥梁，这条连接十多个国家的大型运输线路加强了经济和政治联系，为沿线国家稳定增长创造了条件。跨里海国际运输走廊建设正受到越来越多的关注，为此今日丝路报专门采访了哈萨克斯坦跨里海国际运输走廊协会秘书长盖达尔ⷩ˜🥸ƒ季克里莫夫。开辟了横贯东西的物流新路线跨里海国际运输走廊起自中国，通过哈萨克斯坦和里海水域至阿塞拜疆、格鲁吉亚，可经土耳其陆路或跨黑海海路到达欧洲。这条走廊穿过亚欧大陆中间地带，因此又被称为中间走廊。中间走廊是一条多式联运路线，它采用铁路、公路和海上运输相结合的方式，连接亚欧大陆两端，相较于经苏伊士运河和绕行好望角这两条传统运输路线，中间走廊的路线明显更短。运输走廊开辟了新的物流路线，促进了参与国之间的互利合作，确保了可持续发展和持续运营。每个国家都做出了自己的贡献，这加强了走廊作为国际横贯大陆路线的战略地位。阿布季克里莫夫强调：“我们的走廊是连接东南亚、中亚和高加索地区国家与欧盟和世界其他地区的国际桥梁。”他还补充道，走廊内基础设施和物流的发展必将带来积极的成果，因为走廊目前的需求量很大，我们看到看走廊在过去五年中的蓬勃发展。与共建“一带一路”倡议深度融合哈萨克斯坦位于欧亚大陆的中心，从中国到欧洲的陆路交通80%以上都要经过哈萨克斯坦。在最近的一次会晤中，中哈两国总理讨论了加强运输和物流领域合作的计划。哈总理指出，该项目具有全球重要性。与跨里海国际运输线相结合，可以释放南北和东西走廊的潜力。运输走廊促进了新产业的兴起，包括物流、制造业和支持货物高效流动的运输服务。阿布季克里莫夫表示，“首先，我们将拥有一个可持续的供应链——这就是运输物流业。其次，有这么多制造企业正在以这条走廊为中心，调整他们的产品线和未来几年的发展战略，包括短期、中期和长期前景。”跨里海国际运输走廊协会跨里海国际运输走廊与共建“一带一路 ”倡议实现深度融合，中国已经成为全球制造业中心，参与该项目为走廊的所有参与者提供了重要机遇。我们看到，中国愿意分享经验和标准，这有助于沿线国家的经济发展。与中国合作伙伴的合作加快了基础设施的发展、先进技术的引进和流程的标准化。“我们已经看到中国在铁路和海运领域的科技发展有了质的飞跃。中国的高速列车时速达350公里，其平稳性令人惊叹——即使是放在桌子上的水杯也纹丝不动，这证明了铁路运输领域最高水平的工程解决方案。中国今天所达到的水平确实值得称赞。” 阿布季克里莫夫所补充道。创造出新的产业和就业机会跨里海国际运输走廊对地区经济产生了切实的影响，为创造新的产业和就业机会做出了贡献。随着中间走廊运输量的增加，需要新的劳动力，从检查员和海关关口操作员到铁路和港口部门的工人。例如，哈萨克斯坦国有企业哈萨克斯坦铁路公司是哈萨克斯坦最大的企业之一，超过13万名员工，负责维护服务基础设施。阿布季克里莫夫说：“走廊的每个参与者都在自己的领域做出贡献并提供人力资源，这有助于在整个线路上保持高质量的物流服务。”运输走廊的发展离不开数字化。引入数字技术可以优化过境和出口货物清关流程，从而大大缩短运输时间。阿布季克里莫夫指出：“我们看到，如果没有数字化，就无法想象走廊的未来。我们现在正在测试一个通用平台，该平台将简化各国之间的互动，缩短货物处理时间。”在货物流量不断增长的背景下，哈萨克斯坦也在采取措施建立大型物流中心。特别是，哈萨克斯坦在中国西安开设的物流中心使中欧班列沿线的过境运输量增加了24倍，达到24000个标箱。今年9月，连云港港口集团有限公司、哈铁快运股份公司、阿克套贸易海港国有股份公司共同签订《关于实施阿克套港集装箱枢纽项目的合作协议》《阿克套国际集装箱合伙企业创立协议》等协议，标志着阿克套港集装箱枢纽项目正式迈入实施阶段。助力中亚国家迈向世界市场跨里海国际运输走廊国际协会成立于2016年12月，旨在满足中亚内陆国家进入世界市场的需求。创始成员包括哈萨克斯坦国家铁路公司、阿塞拜疆铁路公司和格鲁吉亚铁路公司。跨里海国际运输走廊起自中国，经哈萨克斯坦和里海水域至阿塞拜疆、格鲁吉亚，并延至土耳其和欧洲国家。公路和铁路全程距离达到4256公里，而跨海距离则为508公里。2020年4月15日，西安（中国）至伊兹米特（土耳其）集装箱班列经哈萨克斯坦，完成跨里海国际运输走廊首次通行。阿布季克里莫夫表示，对于哈萨克斯坦等中亚国家来说，寻求进入世界市场的机会至关重要，“海洋是进入世界市场的通道，对我们来说，走廊已成为一个巨大的项目”。这条走廊正在成为 21 世纪的一条关键运输路线，为东西方之间的地区发展、一体化和互利合作创造条件。跨里海国际运输线为可持续经济增长、改善物流基础设施和加强东西方之间的贸易联系奠定了基础。根据计划，到2030年，沿线货运量将增至每年1000万吨。

【郑州铁路口岸成功纳入启运港退税政策实施范围】敞开郑州对接世界的“窗口”，出口企业利好政策迎“新”。11月16日，记者从郑州市政府口岸办获悉，财政部、海关总署、税务总局日前发布《关于扩大启运港退税政策实施范围的通知》，河南省郑州铁路口岸成功纳入启运港退税政策实施范围。该《通知》明确，今年12月1日起，对符合条件的出口企业从启运地（以下称启运港）启运报关出口，由中国国家铁路集团有限公司及其下属公司承运，从铁路转关运输直达离境地离境的集装箱货物，实行启运港退税政策。此项政策落地后，将带动郑州与世界深度链接的“信号”加强。“内蒙古、广西、浙江等地实施政策名单中离境港包含了中欧班列(郑州)通往欧洲、中亚、东南亚的主要边境口岸。”郑州车站海关监管一科科长马晨露说，对郑州发挥枢纽经济优势，将区位优势与政策优势叠加，促进外向型经济发展，深度融入共建“一带一路”起到促进作用。对于出口企业而言，这意味着什么？马晨露解读说，在启运港退税政策实施之前，企业需要等货物报关出口、实际离境后才能向税务部门申请退税。而在启运港退税政策下，货物从启运港报关后、离境前，企业即可申报退税，可缩短退税周期，提升企业资金周转速度。口岸是对外开放的门户。近年来，郑州市政府口岸办按照市委市政府工作部署，积极发挥作用，鼓励全市口岸经济发展，围绕“口岸链条做长、国际物流做强”工作主线，以口岸建设为基础，加快拓展国际物流新通道、做强国际物流新业务、带动口岸经济新发展，提升城市整体开放度，变枢纽优势为发展胜势。

#天津新闻#【第四届世界一流港口多式联运大会在津举办共同构建中国式现代化综合物流新模式】10月11日，由天津港集团、中国集装箱行业协会共同主办的第四届世界一流港口多式联运大会在滨海新区召开。来自国家有关部委、我市及内陆腹地地方政府、相关研究机构及行业协会、相关企业的300余名嘉宾参会。会上，“弘景ⷥ䩦𔥦𘯦𕷩“联运发展指数”发布，天津港集团与呼和浩特市人民政府、中国铁路呼和浩特局集团有限公司签署战略合作协议，天津港集团所属5家企业与有关合作方达成10项战略合作协议，将进一步推动海铁联运和中欧（中亚）班列通道建设，助力港产城深度融合，共同构建中国式现代化综合物流新模式。

10月24日称，哈萨克斯坦通讯社从哈萨克斯坦政府电报频道获悉，哈萨克斯坦总理奥尔扎斯ⷥˆ륅‹捷诺夫今天视察了阿斯塔纳轻轨交通系统建设进程。本文是中亚产业研究“哈萨克斯坦生意经”系列第33篇，深度介绍中亚（乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦）五国及周边国家（阿富汗、阿塞拜疆、格鲁吉亚、亚美尼亚、蒙古）投资、贸易和工程建设领域的产业政策、法律法规、产业趋势、市场需求、竞争格局和潜在交易机会。中企携手，轻轨2025完工市长 Zhenis Kassymbek 向 Olzhas Bektenov 汇报了该项目的准备程度以及该市交通系统发展的前景。轻轨线路预计全长22.4公里，设车站18座，计划投入运营车辆19辆，载客量652人，行车间隔为4-5分钟，初期预计客流量为2.5万人次/日，高峰时段最高客流量可达9.2万人次/日。中建六局、云南省建设投资控股集团有限公司、龙建路桥有限公司、天津轨道交通集团有限公司、中车唐山公司等国内龙头企业参与了该项目的实施。通号国际、卡斯柯、华为智能交通事业部参与了通信、报警和自动化系统的建设，这些系统对确保交通系统的安全高效运行发挥着关键作用。项目完成后，无人驾驶列车将在轻轨沿线投入使用。据城市交通系统有限责任公司董事长阿西尔贝克ⷦœ伊塞巴耶夫介绍，所有建设工程将于 2025 年底完成，轻轨列车将正式开通。总理强调，必须在最高层实施该项目。市基层政府和中央执行机构的任务是加强对该项目的控制。哈萨克斯坦轻轨发展现状如何？哈萨克斯坦的轻轨建设项目集中在其首都阿斯塔纳（努尔苏丹）和大城市阿拉木图。这些项目主要为应对人口增长和城市化带来的交通压力，旨在提高交通系统的效率，支持哈萨克斯坦的可持续发展目标。阿斯塔纳轻轨（LRT）项目规划为分阶段建设的轨道系统，计划连接阿斯塔纳国际机场、市中心、北部区域和火车站等主要枢纽。该项目的建设在2011年启动，但因多次出现融资困难和技术问题，进展缓慢。2017年，中国企业中建六局等加入该项目的实施工作，设备供应方面由中车唐山公司负责。此外，亚洲开发银行（ADB）等国际金融机构也曾提供过部分融资支持。然而，由于进一步的经济和技术挑战，项目多次暂停，新的建设进展预计在2025年完工。阿拉木图轻轨系统计划全长22.7公里，线路沿着该市的主要道路和交通枢纽，如Momyshuly大街、Tole Bi街、Panfilov街，覆盖阿斯塔纳广场等地区。该项目预计建设37个车站，设计时速约24公里，计划全天运输能力约为7.7万至10.6万名乘客。通过PPP（公私合营）模式融资，阿拉木图市政府计划吸引私营企业参与建设和运营，并承担部分资本支出及部分运营风险。票务收入被设为回报的一部分，以确保项目的经济可行性。最早的研究可追溯到2009年，2013年后进行了新的规划，项目在2018年进入了招标阶段，并吸引了包括法国、中国、俄罗斯和土耳其在内的国际财团参与。联合国开发计划署（UNDP）和欧洲复兴开发银行为该项目提供技术和财务支持。主要承建公司包括西班牙的Idom技术公司、英国的Norton Rose律师事务所和Ernst & Young哈萨克斯坦分部，分别提供技术、法律和财务方面的支援。按照规划，阿拉木图轻轨将使用36列列车，每列车设计载客量约200人。然而，由于经济和技术挑战，该项目的建设进度较为缓慢，具体完工时间尚未确定。阿斯塔纳和阿拉木图轻轨项目建成后，将有效缓解哈萨克斯坦这两大城市的交通拥堵，尤其在高峰时段显著提升出行效率。同时，项目带来的就业机会和基础设施升级也将对当地经济发展产生积极影响。

中化六建大学生去了干嘛华陆工程科技有限责任公司（简称华陆公司），前身是成立于1965年的化学工业部第六设计院，是国务院国资委直属的中国化学工程集团（股份）有限公司的核心企业。经过近六十年的发展，华陆公司现已成为一家集技术研发、工程设计与总承包、投融资、特色实业等业务于一体的科技型国际工程公司。业务遍布全国及南亚、中亚、中东、非洲等国家和地区，成功承担了大中型工程总承包项目及工程设计项目2900余项，积累了深厚的技术开发实力和丰富的工程建设经验。华陆公司积极创新，累计自主开发新工艺、新技术100多项，开发化工新产品200多种，拥有专有技术和专利技术300余项。作为国务院国资委直接监管的大型工程建设企业集团，中国化学工程集团有限公司是我国工业工程领域资质最为齐全、功能最为完备、业务链最为完整、知识技术密集的工程公司之一。2023年9月，中国化学工程集团有限公司入选“2023中国企业500强”榜单，排名第162位。华陆公司诚邀2025届实习生加入，共同探索科技创新与工程建设的未来。

25名土库曼斯坦工人走进玉门油田为建设“中国－中亚命运共同体”培养优秀技能人才 10月18日，中国石油阿姆河天然气勘探开发有限公司土库曼斯坦本地化班组长“中文+技术技能”培训班在玉门油田开班，25名土库曼斯坦籍员工将在玉门油田开展为期90天的中国求学之旅。为落实2023年中国－中亚峰会提出的“中国－中亚技术技能提升计划”，玉门油田在持续加强对口支持土库曼斯坦阿姆河天然气开发相关工作的基础上，依托国家级高技能人才培训基地和“一带一路”筑梦培训基地优势，率先开展为土库曼斯坦联合培养本地化专项技术技能人才的计划。作为对口支持单位，玉门油田在深入了解土库曼斯坦阿姆河项目的运行情况的基础上，通过今年两期中非合作技能人才培养项目的成功实施，已经形成了成熟的海外本地化员工“技能+”培训认证体系。培训将全面对照中国石油集团公司岗位标准化培训要求和职业技能等级认定标准，为学员打造全新的岗位认证之旅、文化交流之旅、能力提升之旅。据了解，在90天的培训中，玉门油田将以需求为导向，立足油田实训资源，联合国际培训咨询服务机构，系统化开展领导力与安全履职能力双提升培训。培训中，充分结合中国石油成熟的标准体系，以技能提升训练为基础、以专项技术能力强化为目标，以6个模块的培训课程，在更加贴近生产实际的模拟仿真培训空间中，感受数字化培训带来的全新体验，让25名土库曼斯坦籍员工参加中石油职业技能等级证书、国际井控证书、救护员证书的考试。同时，玉门油田还将切实发挥河西走廊古丝绸之路文化和石油摇篮企业文化优势，以文化交流、跨文化融合为索引，串联培训始终，推动中国—中亚在技术技能合作的基础上，实现中土文化交流和文明互鉴再上台阶。

【关系冬季电煤保供！全国铁路货运今起调图】记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，10月11日起，全国铁路实行新的货物列车运行图。调图后，货运产品进一步优化，货运能力和服务品质实现新提升。　　01 　　优化国内快运班列产品供给　　统筹考虑市场需求、线路能力和装备资源，优化调整跨铁路局集团公司快运班列开行方案，加快构建全国快捷货运物流圈，增开沙岭至哈尔滨南、江村至成都北、西安国际港至西宁等方向城际班列，城际班列开行总量达131列；增开江村至乔司、三水西至王家营西、广州国际港至西安国际港等方向多式联运班列，多式联运班列开行总量达123列。　　02 　　提升服务高水平对外开放能力　　安排中欧班列图定线路93条，较现图增加2条，保持中亚班列40条开行规模。提升班列运输品质，积极拓展境外运输通道，常态化开行跨里海中欧、中亚班列，保障国际供应链稳定畅通。扩大全程时刻表中欧班列开行范围，每周安排开行全程时刻表中欧班列17列，提升中欧间货物运输效率。与海关部门加强合作，积极推广铁路快速通关模式，提升口岸通关能力和效率，助力畅通国内国际双循环。　　03 　　保障国计民生重点货物运输需求　　统筹利用线路、车站、装备和货场资源，深入挖掘货物运输潜力，发挥大秦、浩吉、瓦日等重载铁路作用，加大万吨列车开行力度，开好跨铁路局集团公司大宗直达列车，优化部分干线列车开行结构，在集通铁路兖石铁路等线路增开普通货物列车63列，提升主要货运通道能力，精心组织冬季电煤保供运输，全力保障国计民生重点物资运输需求，服务国民经济平稳运行和人民群众生产生活。　　04 　　提升货运服务品质　　发挥全国40个铁路物流中心作用，推出物流新产品、新服务、新业态。坚持以客户为中心，加快发展物流总包，有效整合全程物流资源，着力构建高铁快运、多联快车、铁海快线等铁路快运产品网络。探索开行客车式货运班列，明确服务内容和质量标准，打造高品质的铁路物流品牌。加强铁路物流装备创新投用，推进铁路物流场站转型升级和专用线建设，减少物流中间环节，实行灵活浮动的货运价格，助力有效降低社会物流成本。优化完善95306平台服务功能，实现货运业务全流程网上办理和集中办理，优化推广物流金融等服务，进一步提升客户体验。　　鉴于全国铁路旅客列车运行图已于2024年6月15日进行调整，并经暑运和中秋、国庆假期大客流的实践检验，基本满足旅客出行需求，四季度旅客列车基本运行图总体不变，各铁路局集团公司将根据客流需求实行“一日一图”，灵活安排运力，动态优化旅客列车开行方案。为服务旅游经济发展，新图安排乌鲁木齐至北屯市、北屯市至伊宁、伊宁至库尔勒、库尔勒至喀什、喀什至库车、库车至哈密等6条旅游列车运行线。此次调图后，货物列车开行信息和服务资讯，客户朋友可通过铁路95306网站、App、微信公众号等渠道查询，或关注各地铁路部门发布的动态信息。（来源：央视新闻客户端） #新时代六地辽宁杠杠滴##振兴新突破辽宁杠杠滴##有一种美好叫辽宁#

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