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航空公司改称呼在线播放_航空公司(2024年11月免费观看)

内容来源：威名网所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

航空公司改称呼

飞行暗号解析：吉祥幺洞拐幺背后的秘密 1⃣️ 𐟛렩™†空通话的秘密：你知道吗？吉祥幺洞拐幺其实是吉祥航空公司一架航班的代号，而“幺”“洞”“拐”分别对应的是航班号中的数字“1”“0”“7”。这个代号在机坪指挥员之间使用，帮助他们快速识别和定位。 2⃣️ 𐟑颀✈️ 空乘人员的别称：CC是空乘人员的一种亲切称呼，源自“Cabin Crew”，原本是指船员，后来在飞机上指代机组人员。这个称呼不仅简洁，还带有一种亲切感。 3⃣️ 𐟒𜠧麤𙘤𚺥‘˜的分工：在空乘团队中，每个成员都有明确的职责。1号乘务员通常是客舱经理（乘务长），2号乘务员负责后舱，3号乘务员则是头等舱乘务员。这些分工确保了飞行过程中的安全和舒适。 4⃣️ 𐟑袀✈️ 飞行员的背后：飞行员这个职业看似风光，但背后也有许多辛酸。他们需要经过严格的培训和考核，才能获得飞行资格。然而，飞行生活的不规律和与家人团聚的困难，也让他们需要更多的理解和支持。

登机箱和托运箱的区别，你了解吗？✈️ 坐飞机时，行李的安排可是个大学问。一般来说，航空行李主要分为两大类：托运行李和非托运行李。非托运行李，就是我们常说的“登机行李”或者“随身行李”，官方称呼是“随身携带物品”。不过，这里还有个小窍门：随身携带物品其实还分为“随身行李”和“个人物品”两种。这两个概念容易搞混，而且不同航空公司对它们的定义和规定也不一样。 𐟔 随身行李（Carry-on）和个人物品（Personal item）的区别随身行李：必须放在座椅上方的行李舱（overhead bin）内。一般单件最大尺寸是554020cm（以南航为例），重量上限是8kg。个人物品：必须放在前排座椅下方。一般单件最大尺寸是453529cm，通常没有重量限制。 𐟑œ 每位乘客可携带的数量经济舱：1件随身行李+1件个人物品头等舱/公务舱：2件随身行李+1件个人物品不占座婴儿（2岁内）：除外 𐟒ᠥ𐏨𔴥㫊随身行李：适合放主包，衣服和一些重要物品。放在头顶的行李舱里，不用担心行李丢失或延误。个人物品：适合放副包，一些即时必需品，比如笔记本电脑、药品、书籍、颈枕、零食等。 𐟧𓠨𔵩‡、易碎物品一定要随身携带，不要托运！飞行中需要即时取用的物品，最好放在个人物品里，而不是随身行李里，因为从头顶行李舱取东西再找东西会很麻烦。 𐟛력›𝥆…航空公司的称呼可能不一样，有些把随身行李叫手提行李，有些把随身行李和个人物品统称手提行李。所以，提前了解清楚航空公司的具体规定很重要，超尺寸或超重可能会在登机检查时被收费哦。 𐟑𖠦𚥸楰孩的旅客还可以携带轻便、可折叠的推车登机。希望这些小知识能帮到你，祝你旅途愉快！如果有更多航旅经验和心得，欢迎交流哦！𐟑

新航经济舱体验，超值！ 𐟛력䧥彯𜁤𛊥䩨恥’Œ大家分享一下我最近的一次飞行经历——乘坐新加坡航空的A380飞往墨尔本！真的是一次难忘的旅程！ 𐟒𚠤𘀧™𛦜𚯼Œ那种舒适感就扑面而来。座椅在经济舱中算是非常宽敞的了。我身高175cm，坐下来后，脚距离前面的座位还有大约一个拳头的空间，对我来说刚刚好。 𐟍𝯸 食物方面，新加坡航空真的是无可挑剔！起飞后有两餐，分别是小吃披萨和主食。我选了炒萝卜糕，真的非常惊艳，味道超级棒！而且虾仁的分量也很足，大概有15只。餐具也非常精致，都是不锈钢的，不像其他航空公司用的是一次性的。 𐟍œ 回程的时候我点了牛腩面，味道也非常美味。真的很佩服他们对食物的用心。 𐟓𑠨œ单可以在登机前通过新航app查看，非常方便。饮料酒水都是无限供应的，推荐尝试一下他们家的Singapore Sling𐟍𙣀‚ 𐟎젨–𝦖𙩝⯼Œ我乘坐了4趟新航的飞机，包括转机，每一架飞机上的娱乐设施都是全新的，不会像其他航空公司一样卡顿。电影选择也很新。 𐟒‍♂️ 服务方面，真的是无可挑剔。我喜欢坐在后面没有人的位置，所以起飞没多久，我就会和工作人员询问有没有空的位置。他们让我稍等一下，回来的时候竟然用我的姓氏称呼我，这点真的超级贴心，是我在其他航空公司都没有体验到的专属感。 𐟌쯸 飞行体验感真的超级稳。这次飞行的路线比较长，A380机型的稳定性真的是航空公司的天花板级别了。我连它起飞和降落都几乎感觉不到。 𐟓𖠨🙦졤𙟦˜麗‘第一次在飞机上体验上网的乐趣，他们提供每位乘客免费的WI-FI，而且是很快、不限量的，这点真的是非常加分。 𐟌Ÿ 总的来说，这次乘坐新加坡航空真的是一次非常愉快的体验。他们的服务、食物、飞行体验都让我感到非常满意。如果有机会的话，我真的强烈推荐大家乘坐新加坡航空！食物：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 服务：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 体验感：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

飞机头等舱真的值吗？舱位差异大揭秘！ ✈️飞机的舱位大致可以分为四类：头等舱 𐟥‡ 公务舱 𐟥ˆ 超级经济舱（不同航空公司可能有不同称呼） 𐟥‰ 经济舱 𐟏† 价格排序：头等舱 > 公务舱 > 超级经济舱 > 经济舱 𐟤”舱位之间的差异有哪些？头等舱：头等舱是民航客机中最豪华、最顶级的舱位，位于机身的头部。它拥有最舒适的座椅，前后间距宽敞，提供精致的美食和优质的服务。在候机时，头等舱乘客有专门的候机室，可以享受优先登机的待遇。公务舱：公务舱是飞机座位的第二等级，常见于商业航线。它的等级比经济舱和国内线头等舱高，但比国际线头等舱低。持有公务舱机票的乘客可以免费使用机场候机室，享受更丰富的食物和饮料选择，以及更多的娱乐设施。有些候机室还提供免费的水疗服务。公务舱乘客在头等舱乘客登机后登机，座椅可180Ⱕ𙳨𚺯𜌦𛏦𕎨ˆ𑨈’适许多。超级经济舱：超级经济舱的价格介于商务舱和经济舱之间，座位更宽更深，拥有更大的电视屏幕，更好的食物选择（例如更多选择，免费赠送的饮料等），以及更多的行李空间。经济舱：经济舱的座位通常位于客舱中间至机尾，占据机身四分之三的空间或更多。所有经济舱乘客享受的服务是一样的。

𐟚€ 探索航空公司特价里程票的奥秘！ 𐟌 里程票，一种独特的飞行体验，让你在旅行中享受更多灵活性！但购买前，了解其背后的规则至关重要。 𐟔 里程是什么？它是你飞行旅程的累积点数，不同的航空公司有不同的称呼，如南航的“多少里”。飞行距离越长、舱位越高，累积的里程就越多。但请注意，部分低舱位可能不累积里程。 𐟔„ 里程兑换规则如何？固定兑换里程数通常不会随季节变化，旺季提前兑换可能会更划算。但有时会出现没有特价或位置的情况。 𐟑堩‡Œ程兑换的受益人如何设置？国内和国外航空公司有不同的规定，例如南航的受益人名单生效时间是15天或30天，而国航则有30天。国航作为星空联盟成员，还提供多种兑换方式。 𐟎렩‡Œ程兑换票与其他票有何不同？在经济舱方面，X舱和Y舱的权益相同；而兑换的O舱则与正价商务舱权益一致。至于国泰的T舱，则可能提供超级经济舱的权益。 𐟒ᠥ悤𝕨𔭤𙰥ˆ’算的里程兑换票？关注航空公司官网的兑换页面，提前规划并购买是关键。提前购买不仅能增加兑换成功的机会，还能享受更多优惠。 𐟛력‡†备出发了吗？了解这些规则，让你的里程票购买之旅更加顺利！

𐟛렩㞦œ𚤹˜务员号位职责揭秘 𐟛슦œ€近，东航乘务员在浦东机场释放应急滑梯的事件引起了广泛关注，大家都对乘务员的1,2,3,4,5号位代表什么表示好奇。今天，我们就来详细解读一下飞机乘务员的号位职责。 𐟑颀✈️ 乘务长（1号位）：作为客舱的领导者，乘务长负责管理整个客舱的运营，处理其他乘务员上报的情况，并进行最终的安全检查。他们还需要播报广播，确保乘客的安全和舒适。 𐟑颀✈️ 后舱乘务长（2号位）：这个职位在航空公司之间可能有不同的称呼，但职责与乘务长相似。他们负责后舱的管理，包括点数餐食、与乘务长进行交接工作，并反映后舱的情况。 𐟑颀✈️ 头等舱乘务员（3号位）：头等舱乘务员主要负责服务头等舱的旅客，负责右前舱门的安全操作，进行头等舱、前厨房和洗手间的安全检查，并为旅客提供行李服务。 𐟑颀✈️ 后舱乘务员（4号位）：后舱乘务员的工作包括协助数餐食、摆餐车和水车，整理卫生间，飞行时发餐水，及时巡舱了解旅客需求，回收垃圾等。他们还会在迎客阶段对金银卡乘客进行致意，并为特选经济舱乘客递上小瓶矿泉水。 𐟑颀✈️ 应急出口乘务员（5号位）：在有5号位的航班上，应急出口乘务员负责介绍应急出口的使用方法，并在准备下降前告知金银卡旅客下降时间和温度等信息。 𐟛‚ 乘务员号位每家航空公司可能有所不同，具体职责也会有所差异。但无论哪个号位，乘务员的工作都是确保乘客的安全和舒适。通过这些信息，我们可以更好地理解飞机乘务员的工作内容和职责，为他们的辛勤付出点赞。

#我要上热门# [文/观察者网专栏作者张仲麟] 9月27日，位于小笠原群岛海域的中国向阳红号科考船有船员突发疾病急需转运救治。由于远离陆地又分秒必争，日本海上自卫队出动US-2水陆两栖飞机进行病人转运协助，最终成功完成紧急转运，病人安然无恙。 0.JPG 日本海上自卫队使用US-2水陆两栖飞机协助向阳红号进行病员紧急转运进入21世纪以来，水上/水陆两栖飞机离我们越来越远，其很多功能已经被其他飞行器替代。但对于像远洋紧急救援这种情况，水上/水陆两栖飞机依然有其无可替代的作用。而日本US-2水上飞机是目前使用较为广泛且性能较好的水陆两栖飞机，最大的用户是日本海上自卫队。我国虽然没有现役水陆两栖飞机，但我们自己的水陆两栖飞机AG600早已首飞并且在取证试飞之中。 2024年7月23日，我国大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600获签首个型号检查核准书（TIA），正式进入了中国民航局审定试飞阶段，开始了适航取证之路。而在此之前，AG600多架试飞机已经开始了诸多飞行试验科目并取得了圆满成功，有序推进项目研发，准备按计划完成型号取证项目。目前首架小批量生产机1101机也即将开始总装生产。AG600与商飞C919、西飞Y20并称为国产大飞机“三剑客”，如今也是补上了我国水陆两栖飞机的空白 1.JPG 这大象漫步啊，看着就是豪迈水上飞机的历史水上飞机，顾名思义即可以在水面上进行起降的飞机，上半是飞机而下半是船，独特的水面起降性能使其在许多领域中不可替代。水上飞机的起源可以追溯到1910年，当时法国工程师亨利ⷦ𓕥𘃥𐔯𜈈enriFabre）成功试飞了世界上第一架水上飞机——“水鹭号”，这次试飞标志着水上飞机时代的开端。地球表面约70%被水覆盖，这使得水上飞机在广阔的水域中具有独特的优势。在太平洋战争时期，水上飞机得到了大规模的应用。无论是执行侦察、巡逻任务，还是进行搜救和物资运输，水上飞机都是不可或缺的重要装备，其在广袤的太平洋战场上发挥了重要作用，甚至在一些重要海战中也发挥了决定性作用。二式大艇与PBY成为了那个时代水上飞机的代表。而在战后进入喷气时代后，由于陆基飞机航程大大延长，使得水上飞机的军事用途逐渐让位于陆基飞机，使用场景则逐步转为搜救、运输、灭火等民用用途。但比起可以悬停的直升机，水上飞机的海上救援能力并没有明显优势，也让逐渐“日落西山”。我国有着辽阔的“蓝色领土”，对于水上飞机也有着一定的需求。早在五十年代我国就引入了苏联别-6水上飞机使用，在六十年代605所就启动水轰5项目并于1976年4月3日成功首飞，随后在我军小批量装备使用。除了水轰5之外，605所在1970年还根据海军要求开展水轰6战略轰炸机设计工作，其最大航程达到10000-12000公里（高度3000米），最大速度700-800公里每小时、载弹量5000-9000公斤。但由于指标水轰6型战略轰炸机指标过于脱离实际，最后不了了之。也因此在水轰5之后直到AG600立项，我国水上飞机的研发是一片空白。 2.JPG 水轰5只能在水面起降，使用受限较大重启水上飞机 2007年国家确定了大飞机战略之后，2009年AG600两栖水上飞机得到批复正式立项，代表着时隔三十多年后我国重启了水上飞机的研制工作。对承担AG600研发工作的中航通飞来说，重新研发一款水上飞机是一个巨大的挑战，面临着技术储备不足、研制经费紧张、研制历史空白、无任何可借鉴经验等问题。而且飞机重量、救援半径、失速特性等指标，对主要用于低空低速状态的AG600都是巨大挑战。要让项目成功，首先要做的是锻炼设计团队。也因此，在2016年问世并在第十一届中国航展（2016年珠海航展）上首次公开亮相的AG600，充满了浓厚的技术验证色彩。 2016年首次公开亮相的AG600，如今被称为老构型。如果我们仔细看AG600老构型，会发现除了尺寸与机尾从H型改为T型之外，其机身设计不少细节与水轰5颇为相似。最初构型的AG600更接近于一种“基于仅有的水轰5水上飞机项目经验，使用21世纪中国航空工业技术制造的一款技术验证机”。与其说是对水上飞机技术进行验证，不如说是对中航通飞的大型水上飞机研发能力进行“验证”。 AG600的老构型只生产了一架，在AG600老构型完成“三次首飞”（2017年陆上首飞、2018年水上首飞、2020年海面首飞）后，AG600项目的研发工作全面转向了新构型，也即AG600M（灭火型）。 AG600项目在立项之时就有灭火功能，具有水箱装载12吨水进行空中灭火的能力，AG600老构型也在珠海航展上现场展示过空中投水9吨的灭火能力。而2022年首飞的AG600M虽然叫“灭火型”，但其实质更接近于“以灭火型的名义，针对老构型所暴露出来的问题进行重新设计的新构型”。 3.JPG 2016年珠海航展上展出的首架AG600（老构型）除了保留上单翼、T型尾、前三点式起落架、大长宽比单断阶船体这些总体布局，以及起落架、动力系统这些子系统外，新构型的AG600M与2017年首飞的老构型已经是两种完全不同的飞机了。与之类似的是，2012年问世的31001机与2021年问世的歼-35这种技术验证机与正式型号的关系。也因此在AG600M新构型问世之后，媒体上对AG600老构型的称呼逐渐变成了技术验证机。 AG600M新构型的进化我们仔细对比AG600与AG600M的话，会发现在飞机外形上有着极大的变化。相比老构型的AG600，新构型下的AG600M机翼前移不少，使得前机身较老构型显得短一些，而且机鼻部分从原来的尖锐外形变得短粗，这使得AG600M前机身整体风格与日本US-2水上飞机更为接近。而且新构型机身高度更高，水线以下船体部分也变成了收窄设计，加上机头抬高，使得AG600M的抗浪性能较老构型的不低于2米提高了不少，还降低了滑行阻力优化了水动性能。与老构型相比，AG600M的机翼除了同样使用四个WJ-6外其他没有相同之处，不仅仅采用了新翼型，而且每侧机翼上都增加了四个巨大的作动筒，以此满足更大面积的襟翼操控所需。新翼型与硕大的作动筒、更大的襟翼，代表着AG600M的低空操控性能将比老构型提升很多。而AG600M的尾部变化也很大。AG600M的T型尾翼后倾角度变大，垂直尾翼面积变小而水平尾翼面积变大，同时T型尾翼与机身的连接也改得更加简洁流畅。这不仅仅提升了飞行的稳定性，还增强了其在复杂天气情况及海况下的操控能力。 4.JPG 5.JPG 红色为新构型的AG600M，蓝色为老构型的AG600，相同角度可直观的看出外形区别除了直观的外观变化外，AG600M的内部也焕然一新。新构型的AG600M配置全面升级，机舱变成增压舱，采用电传飞控和综合航电系统。增压机舱不仅仅能提升机组人员在不同气象条件下的舒适度，也使得AG600M能在更高的高度（7600米）进行巡航飞行，延长飞机的航程。而相较于钢索与连杆机构操控，电传飞控使得飞行员能更加精确的控制飞机，在低空低速飞行时有着更好的操控性能。电传飞控的飞控系统有着自动保护功能（防失速、自动平衡、抗浪控制），大大增加了AG600M的安全性。而综合航电系统的应用，除了最直观的驾驶舱“玻璃化”程度提高外，更高的自动化水平减轻了飞行员的负担，而且提高了执行任务时的灵活性与效率。这也使得新构型的AG600M从内到外都有着质的提升，除了名字一样、外形相似外，别的全都焕然一新。日本US-2的构型与AG600相同，均为上单翼四发涡桨发动机的布局。其机身尺寸与最大起飞重量小于AG600，但其机头与机身下部的船型与AG600的新构型颇为接近，也是AG600M新构型的重要参考对象。 US-2项目于上世纪九十年代启动，用于替换日本海上自卫队老旧的US-1A机队。US-2水陆两栖飞机侧重于海上搜救功能，因此其设计上就针对恶劣海况强化了水上起降性能，其抗浪高度达到了3米，具有目前水上飞机最强的抗浪性能。US-2也有消防灭火型，但由于原始设计的飞机尺寸较小且搜救为主，因此其消防型是通过部分油箱改为储水箱的办法，以达到15吨的储水量，但代价则是其最大航程从4700公里锐减到2300公里。而AG600在设计之初就需要兼顾灭火与搜救能力，属于“我全都要”。鲲龙的应用与市场化虽然如今AG600M被称为“灭火型”，但正如前文所言，其水上飞机的功夫一点没拉下，甚至还能干得比以往更好。而作为一型灭火/水上救援两栖飞机，其最基本的属性还是水上飞机。虽然水上飞机的救援任务已经被直升机和船只取代了不少，但直升机由于其航程有限只能在较近的海域开展海上救援工作，而配备直升机的大型船只数量并不多，这使得在离陆地较远的海域开展分秒必争的海上救援任务时，水上飞机依然有着不可替代的作用。对于无法建设机场的南海小型岛礁，水上飞机的水面起降能力使其可以执行人员及物资的快速运输作用，而相较于水面船只更快的速度，也使其能快速响应突发事件。以本次向阳红号病员紧急救援为例，事发时距离海岸线有上千公里。直升机航程不够，船又来不及，而这种情况唯一能完成快速转运任务的也只有水上/水陆两栖飞机了，此类场景是水陆两栖飞机的最高光时刻。而在我国AG600完成取证并且列装后，我们也将具备远洋快速救援能力。 6.JPG 执行紧急救援转运任务的小笠原群岛海域，距离最近的陆地有上千公里当前我国在南海海域面临着与他国的主权维护纠纷，AG600M巨大的活动范围与低空飞过时强大的威慑力，使其在主权维护中可以发挥巨大的作用。我们不妨想象一下，在面临他国船只冲击我国岛礁需要进行驱离时，AG600M从其顶部低空掠过，可对其心理上产生巨大的冲击。而且AG600M本身就具备低空投水能力，对于多次警告后不听劝阻依然侵犯我国领海主权的船只，劈头盖脸洒下的12吨水量无疑是一种极具冲击力的手段。AG600M具备在水面上进行快速济水补充水箱的能力，因此可以快速补充、对目标船只反复洒下“倾盆大雨”，直到对方放弃。而若水箱里装载的并不是海水而是染色剂甚至臭味剂，无疑会对目标船只的人员造成成吨的心理伤害。而AG600M既然是灭火机，执行空中灭火任务更是其本行所在。面对位于山区深处的火情，当地面灭火力量无法及时赶到时，空中灭火无疑会是一个早期进行火情扑灭的优先选项。而AG600M的水面快速济水能力，使其只需要有宽阔水面就能快速补充，相较于必须飞回机场才能进行水箱补充的灭火飞机，其灭火效率可以大大提升。也因此，海警与各地的应急管理单位无疑是AG600M的最佳目标客户，它的入役可以大大提升相关部门的应急救援能力与快速响应能力。而AG600M由于其专业性较高，其机组培训与维护体系也与其他飞机有较大的区别，这使得AG600M的运用还是以专业航空公司进行日常运营、用户需要时租借使用会更为合适，这样可以有效降低目标客户使用AG600M的门槛，并且不用背上日常维护的包袱。这种制造单位与运营单位一体化，以租借使用为主的模式并不陌生，在俄乌战争爆发之前安-225“梦想”运输机就是以这样的模式，用安东诺夫航空的名义在世界各地开展各类商业运输。而对AG600M来说，这样的模式无疑会更符合目标用户的实际需求。

免签游伊朗：探秘历史悠久的伊斯法罕 𐟌Ÿ 伊朗，一个充满神秘色彩的国家，它的另一个名字“波斯”可能更被我们所熟知。𐟌 𐟤” 但你知道吗？伊朗人从未自称“波斯”，这个名字其实是外国人对他们的称呼。直到1935年，国际上才正式将其改为“伊朗”。 𐟔 大家最关心的问题：去伊朗安全吗？ 1⃣ 两伊战争早在1988年就结束了，而叙利亚、阿富汗等地的战争也并未波及伊朗，国内社会治安相当稳定。 2⃣ 从古波斯到伊朗，这个国家与中国和平交往已有3000多年历史，因此，中国人去伊朗是非常安全的。 𐟛‚ 关于伊朗出入境： ✔️ 入境伊朗现在不需要盖章，也不会影响前往其他国家。 ✔️ 持有以色列签证或入境章的护照禁止进入伊朗，但如果没有这些签证或入境章，可以正常进入伊朗。 ✔️ 持有美国签证不影响进入伊朗。 ✔️ 回国时不需要核酸检测，只需自行进行抗原检测，马汉航空登记时不检查。 𐟏𐠥Ž𛤼Š朗的理由： ✅ 伊斯法罕，被誉为“世界一半”的地方，拥有2500年的历史，是世界上著名的文化名城。 ✅ 世界第二大广场——伊玛目广场，四周汇集了多个景点，白天和晚上的风情截然不同。 ✅ 沙阿巴德清真寺，这座清真寺内外镶嵌着精美瓷砖，是波斯建筑的代表之一，经常被列入世界最美建筑之一。 𐟏𐠥…𖤻–建筑奇观： ✅ 谢赫卢特福清真寺，建于1647年，拥有设计巧妙的宫殿结构和优美的花园水池，适合下午闲逛。 ✅ 卡姆帕宫，宫殿本身只有20根柱子，但在喷水池中的倒影使其视觉效果翻倍，格外独特。 𐟌‰ 扎因德鲁河上的桥梁： ✅ 萨菲桥，建于1602年，全长298米，双层结构有33个拱，是伊朗伊斯法罕11座桥梁之一，也是萨非桥梁设计的代表之一。枯水期时河床干涸，桥洞里会聚集年轻人奏乐，夜幕降临时灯光映衬下的拱桥非常美丽。 𐟌𘠦œ€佳旅游季节：伊朗的春秋两季气候温和，是最佳旅游季（4月中旬-6月，9月底-11月初）。

飞行夹克的发展史：从M-422到G-1 • M-422（1940年）在二战期间，陆军为了对抗海军的A-2飞行夹克，开发了G-1的始祖——M422。这个设计一直沿用至今。 • AN-6552（1944年）在战争期间，规格从M422变更为M422A，登场的是AN-6552。由于物资不足，这种型号是陆海共用的AN型号。 • AN-J-3A（1944年）战后至朝鲜战争期间，AN-J-3A被广泛使用。虽然是陆海军的共用编号，但陆军航空队很少使用。 • G-1 SPEC.55J14（1950年） 1950年，规格55J14首次出现，G-1的称呼也由此而来。不过，从M422开始，基本设计几乎没有变化。 • G-1 SPEC.J-7823A（1959年）此后，J-7823型被长期采用。之后的次要变更以未尾字母进行对应。 • G-1 SPEC.J-7823D（1966年） 1966年改为D型，1971年改为E型（也有牛皮制的）。1976年曾一度被历史所遗忘，但1984年又开始被采用。

据央视新闻消息，11月13日，国务院台办举行例行新闻发布会。有记者问：据英国媒体报道，民进党当局正在考虑向美国提出总价值150亿美元的军备采购计划，被视为向特朗普示好。对此，发言人朱凤莲表示，民进党当局为了一党私利，肆意挥霍台湾老百姓血汗钱购买武器、穷兵黩武，将台湾绑上“台独”战车，裹挟台湾民众当“台独炮灰”，遭到越来越多台湾民众的不满和反对。正告民进党当局，“以武谋独”完全是自寻绝路，任何贴靠外部势力谋“独”的图谋，都注定失败。为期6天第十五届中国国际航空航天博览会近日开幕。连日来，多型解放军先进战备将在航展亮相消息频频冲上热搜。航展现场不仅能看到多型战机战舰，还有各型无人装备为人们勾勒未来战场形态，这些无人装备在岛内备受瞩目。“日前，无侦-7无人机和无侦-10无人机以“自行飞抵”方式降落在珠海金湾机场。谈到这两型无人侦察机，台退役将领帅化民指出，两型无人机飞行时间长，台湾海峡包括台湾东海岸，海面看得清清楚楚，台潜舰一浮起来，就被解放军干掉了，“这个仗很好打。” 另外，不可忽视的是，前不久，海军辽宁舰编队圆满完成年度远海实战化训练，安全顺利返回母港。训练期间，编队转战黄海、东海、南海等多个海域，开展实战背景下多个科目综合演练，官兵全程保持高度戒备、随时反应的作战状态。在南海某海域，辽宁舰、山东舰编队首次开展双航母编队演练，锤炼提升航母编队体系作战能力。透过双航母编队展现出的硬实力，看得出中国海军已经“今非昔比”，有能力应对东海、台海、南海等日益复杂的安全形势。在大陆“官宣”辽宁舰、山东舰首次合练消息的同一天，国防部发言人张晓刚大校也就“联合利剑”军演期间，北京某智库公布台军“海峰大队”12个单位坐标一事，作出正面回应。他表示“台独”武装那点事并不难掌握。从台军到“台独”武装，国防部对台军称呼改变，无疑向台当局发出强烈警告信号。对此，俄罗斯军事专家认为，解放军双航母演练，具有积极战略威慑作用，联系到今年以来南海及台湾周边地区紧张局势，以及美国日本插手干涉台海局势行径，很明显提醒美日，如果干涉台海，解放军双航母编队将应战。日本海军不过是美国第七舰队“反潜大队”，美军早已退守以关岛为核心第二岛链，在台海地区原有优势荡然无存，解放军火箭军、反舰导弹部队、岸基航空兵、水面舰艇都能将台湾围个水泄不通，美军想插手得先掂量掂量会不会有来无回，哪里还敢“救援”台湾？岛内一年一度的“秋斗”大游行10日下午登场。今年“秋斗”游行集会的主题是“和平反战民生优先”，呼吁所有关心台湾未来发展的岛内民众都能够站出来反对战争、要求和平，迫使民进党当局改弦更张，不再充当美国的棋子、激化两岸对立危机。此次游行的出发点是批评民进党当局在面对内外复杂局势时，未能有效解决高物价、高房价、高工时等紧迫的民生问题，反而将重心过多地放在了军事准备上，如延长义务役期至1年，以及准备大量军火等举措，引发了民众的广泛不满。民进党这些人已经丝毫不掩饰自己“以武谋独”的企图，国台办在回应中也发出严厉警告,在回应中，国台办还罕见地对岛内民众改了称呼，指出民进党当局肆意挥霍台湾老百姓血汗钱购买武器、穷兵黩武，将台湾绑上“台独”战车，胁迫台湾民众当“台独炮灰”。这也侧面说明，中国大陆完全理解岛内民众身不由己的处境，因此大陆的反制措施，也只会针对“台独”分子，希望越来越多的岛内民众可以看清形势，与“台独”划清界线。

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航空公司修改台湾称呼，中方延期两个月_无忧资讯
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