铁路总公司挂牌在线播放_铁路总公司挂牌仪式(2024年12月免费观看)
莘庄站即将开通,综合交通枢纽来袭! 铁路莘庄站正式挂牌,标志着这一新枢纽即将迎来开通! 施工进展迅速,确保年底前具备开通条件。️ 作为集铁路、地铁和公交于一体的交通中心,金山铁路莘庄站预计在下个月正式运营。 新站的启用将极大提升乘客的换乘便利性,通过综合体上盖平台和地铁1号线、5号线莘庄站,实现无缝换乘。𖢀♂️ 车站设计独特,分为上下两层,高架候车室提供宽敞舒适的候车环境。️ 站房最高聚集人数可达800人,总建筑面积约1.24万平方米,站场规模为3台6线,满足日常客流需求。 莘庄站的建成将极大提升区域交通便捷性,成为连接城市发展的重要枢纽。
11月13日,中国国家铁路集团有限公司党组成员、副总经理王立新到中铁十二局成渝中线高铁项目检查调研。中国铁路成都局集团有限公司总经理刘勇,渝黔铁路有限责任公司党委书记、总经理张智陪同调研。 王立新来到成渝中线高铁缙云山隧道智能管控中心,全面了解了成渝中线高铁项目建设进展、安全质量管理、铁路智能建造重点工作推进情况,查看了隧道智能建造管控平台,详细了解了该项目“隧道应急管控+安全协同管理”“衬砌浇筑监测+智能检测分析”“人机交互+专业协同”等智能建造创新亮点, 听取了项目负责人关于隧道智能化施工、机械化配套、网格化管理、施工进度、安全质量管控等方面的情况汇报。 在成渝中线高铁缙云山隧道明洞建设现场,王立新了解了隧道智能数字养护台车、全断面微台阶切换式多榀拱架自动安装开挖台车、智能衬砌台车、隧道智能应急安全机器人“瓦力”等装备应用成效,对项目隧道智能建造、成套化智能工装应用等特色亮点给予高度评价。 王立新强调,智能建造是铁路建设未来发展的大势所趋,是加快培育铁路新质生产力的生动实践,成渝中线高铁参建各方要切实提高政治站位,聚焦智能建造前沿领域,加快推进高铁智能建造技术创新研究,加快形成前沿技术,积累形成高铁智能建造的先进经验,带动铁路建设高质量发展;要积极贯彻国铁集团铁路建设理念,继续保持高标准施工状态,统筹协调安全、质量和进度关系,坚持科学高效、稳扎稳打,高标准、高质量倾力打造西南艰险山区生态铁路和精品工程;要看重责任、积极进取,严守安全质量和环保底线,抓好安全穿透式管理和网格化管理,深入开展路桥隧工程技术创新,发挥智能建造生产推动作用,高质量完成年度各项任务目标。 集团公司川渝区域总部、四公司主要负责同志陪同调研。 延伸阅读 成渝中线高铁全长约291.3公里,正线新建车站10座,为成渝地区双城经济圈标志性工程。 四公司参建成渝中线高铁15.8公里建设任务,承建的重难点控制性工程中梁山隧道、缙云山隧道存在岩溶、采空区、有害气体、顺层等不良地质环境,特别是中梁山隧道下穿兴隆场编组站,安全风险高。 针对线路地质复杂、工程结构多样、安全风险高的特点,中铁十二局成渝中线高铁项目团队依托重难点工程开展钻爆法隧道智能施工创新研究,构建了以智能建造管控平台为“大脑”、成套智能装备为“四肢”的1+N智能建造框架,形成了以“隧道应急管控+安全协同管理”“衬砌浇筑监测+智能检测分析”“人机交互+专业协同”三大创新亮点为代表的钻爆法隧道智能建造新格局。 隧道智能建造管控平台安全智能管理方面,加入智能安全协管平台模块,将施工现场、隧道洞内传感器及可视化监控、智能安全应急机器人“瓦力”接入该模块,通过遍布隧道的传感器、视频监控系统、探测系统,以及手机APP终端,推动安全管理线上挂牌督办,实现了人员管控、风险预警、问题整改的全过程线上监管。 智能安全应急机器人质量智能管理方面,重点加入衬砌管控智能管理模块,并将三维激光扫描仪、衬砌台车集成一体监控系统、智能养护台车接入该子模块,快速实现数据上传、施工可视化和质量精准管控。 应用“铁航”衬砌检测机器人,可通过遥控操作,实时查阅、对比、追踪,3D影像还原实际现场,具有大数据分析质量发展趋势,手机APP缺陷跟踪管理等功能。三维激光扫描仪、衬砌台车集成一体监控系统进度工效智能建造方面,依托物联网技术,项目将超前地质钻机、三臂凿岩台车、3D扫描仪、湿喷机械手、微台阶液压台车、钻锚注一体机、二衬台车、养护台车等智能装备集成于隧道智能建造管控平台,通过数据共享、人机交互协同,以更加高效的方式处理和分析各种数据,为全面精准科学实时决策提供支持,显著提升施工效率。 隧道成套工装通过构建“高集成、全工序、全链条”的智能建造管理系统,成渝中线高铁项目以智能管理护航隧道建设,安全穿越中梁山隧道、缙云山隧道多个高风险地质带,实现了智能化管人、机械化换人、自动化减人,不断提升铁路建设智能化、集约化、精益化管理水平。
南京铁道职业技术学院80年发展史 南京铁道职业技术学院的前身可以追溯到1941年的南京特别市立第一职业中学。经过多次发展和变革,学校在2002年正式升格为南京铁道职业技术学院。以下是该校的发展历程和一些重要数据。 学院和校区 学院共有8个,分布在浦口和建宁路两个校区。 专业设置 学校提供36个专业,其中有一个是国家“双高”建设专业群——铁道交通运营管理专业群。 颀学生和教职工 全日制在校生人数为10337人,教职工604人。全校共有9个党总支、7个直属党支部、31个党支部,现有党员620名(含在职教职工党员、离退休党员、学生党员)。 𖦖化和精神 校训是“求真励行”,校歌为《梦开始的地方》。校风强调团结、守纪、求实、创新,学校精神则是团结、奉献、拼搏、争先。校庆日为每年11月的最后一个星期日。 火车头精神 学校的火车头精神是顽强拼搏,勇往直前。办学理念是走合作办学之路,与中国铁路同行。 竞赛和荣誉 近五年,学校在省级以上各类竞赛中累计获奖500多人次。青年志愿服务品牌受到团中央和团省委表彰10余次。录取分数线连续8年名列江苏省高职院校第一。毕业生就业率平均保持在96%以上,毕业生中有3/4左右在大型国有企业就业。就业竞争力和半年后薪酬水平连续多年位居全省高职院校前三名。用人单位满意度保持在95%以上。 国际合作 学校牵头搭建了中国—东盟轨道交通教育培训联盟等4大国际合作平台,覆盖“一带一路”,订单招收培养沿线国家留学生。在埃及、老挝挂牌成立铁路海外培训基地。与北京交通大学共同承担商务部援外培训项目——埃塞俄比亚亚吉铁路列车调度员岗位培训。与西南交通大学共同承担中国工程院重大咨询课题——“一带一路”轨道交通专业人才培养研究。
大连机车厂土拍背后的东北重工业变迁 大连机车厂,这个始建于1899年的老牌企业,曾是中国最早的铁道机车工厂,也是亚洲一流的大工厂之一。它的历史几乎贯穿了大连城市的发展史,见证了东北重工业的辉煌与落寞。 今年4月,大连机车厂改造的首个土拍地块流拍后再次挂牌。这个地块用地面积为3.9万平方米,建筑面积约9.1万平方米,预计未来开发业态将以高层住宅为主。二次挂牌无疑将对大连楼市产生重要影响。 䧨🞦楎工业遗址改造项目占地面积83.4万平方米,总开发量110万平方米,是大连主城区中投资体量最大的项目。这个项目不仅是对大连城市发展的重要风向标,也是对东北重工业历史的一次重要回顾。 젤898年沙俄租借旅大,到1901年东清铁路机车制造所的建成,再到1945年日本投降后苏军进驻,大连机车厂经历了多次历史的变迁。1950年,工厂由我国独立经营,1953年改名为铁道部大连机车车辆工厂,1994年又改名为大连机车车辆厂。 截至2018年,大连机车厂开发制造的各型机车累计总产量达到11400台,占全路机车保有量的一半,机车产品覆盖全国所有铁路局集团。这个数字不仅体现了大连机车厂的生产能力,也展示了东北重工业的辉煌成就。 㠧𖨀,随着时代的变迁,东北重工业也面临着落寞的境地。大连机车厂的历史成就虽然辉煌,但如今它的未来却充满了挑战。这次土拍地块能否成功拍卖,将是对大连机车厂乃至东北重工业未来发展的重要考验。
【河南铁建投集团完成发行15亿元公司债,利率2.52%】11月6日消息,河南省铁路建设投资集团有限公司2024年面向专业投资者非公开发行公司债券(第三期)完成发行,将于11月7日起在上交所挂牌。本期债券简称“24豫铁04”,发行规模15亿元,利率2.52%,期限5年;债券起息日为2024年11月4日,到期日为2029年11月4日,主承销商为中金公司、申万宏源、五矿证券。2024年7月25日,经中诚信国际综合评定,发行人主体信用评级为AAA,评级展望稳定。本期债券募集资金拟用于偿还到期/回售公司债券本金。
【广州港海铁联运业务前10月完成箱量已超去年全年总量】广州港集团5日发布消息称,广州港海铁联运业务1月至10月完成箱量已超去年全年总量,同比增幅达34%。 近年来,广州港打造“铁路+海运+国际段内陆物流”的多式联运通道,进一步强化网络布局,深度挖掘内陆市场的货源潜力。 今年以来,中国铁路广州局集团有限公司、广州南沙港铁路公司、广州港股份有限公司在借鉴南沙港南站一体化运作成功经验基础上,多次会商、积极谋划南沙港站一体化运营模式。10月1日,三方签署《广州南沙港铁路南沙港站货场货运业务一体化服务协议》。 自10月1日起,南沙港站的车站作业、货运组织、货场管理和装卸作业等核心业务正式交由广州港股份一体化运营管理,成为“港、铁”双方进一步深融互促的又一重要举措。据统计,南沙港站一体化运营首月装卸车量超6200车次,再创历史新高。 今年以来,广州港不断完善网格化市场营销布局,外派专业团队深入当地市场,相继在南昌、襄阳、梅州等地成功举办客户推介会及班列首发仪式,新增设挂牌2个内陆网点,新开通3条常态化班列、试运行2条海铁班列,新布局广西柳州、南宁2个内陆市场。 通过不断丰富内陆网点和连通线路,进一步做实做深内陆地区与广州港链接世界的海铁联运通道,广州港在内陆地区市场影响力持续提升。(中国新闻网)
堩𘥏㥏电厂:烟囱下的青春岁月 쯸 1970年,我初中毕业,幸运地被浙江省电力局招工,进入了闸口发电厂。初到厂区,看到主厂房上空的烟囱冒着浓浓的黑烟,粉尘四处飘洒,心里不禁一阵迷茫。谁能想到,我竟然成为了一名烧锅炉的司炉工。当时,我羡慕那些分配到汽轮发电机房和高压配电房的师兄们,他们的工作看起来更加光鲜亮丽。 我负责的锅炉是一台中温中压的煤粉炉,美国30年代的产品,在当时的中国也算是现代化的设备了。闸口发电厂当时只有600多名职工,属于中央企业,党组织归杭州市委管,但业务上归中央电力部管,地方上无权干涉。每年需要的煤炭供应量都列入国家计划,厂内有专用的运输煤炭铁路。检修所需的钢材、木材、水泥等材料国家保证供给。需要更换的配件和磨损件则由国内设备制造厂提供,供应部门的外协工作量特别大。 在那个年代,闸口发电厂就像是一个小社会。厂内有正规的歌舞队、铜管乐队、篮球队、电影院、医院(内科、外科、口腔科)、消防队、武装部、野战部队营房、幼儿园、教育部门、高射炮阵地、足球场、机械修理厂(包括木模、铸造、锻造、钣金等部门)、柴油库、运输车队、车辆加油站,还有24小时开放的浴室和理发室等等。90年代初,厂保卫科还挂牌为杭州公安局闸口电厂派出所。工厂由野战部队的军人站岗,设有固定哨位和流动哨位。有一次,我值守中班(下午4点上班晚上12点下班),去油库检查油位情况,晚上8点左右一辆装有柴油的油罐车在铁路旁的地下油库卸油,卸完油后在通过铁路时与进来的列车相撞,油车被列车轻轻松松地推到铁轨一边,我在一旁看得清清楚楚。刚想上前查看油车司机的情况,就看见10多个全副武装的军人跑了过来,行动的速度让人佩服。 时间已经过去那么久,一切似乎还在眼前。以后我去了好多发电厂工作过(嘉兴发电厂、凤台发电厂、六横发电厂、常山发电厂、阿克苏热电厂),接触到了好多好多的高温高压现代化大型发电机组,从300MW到1000MW的发电机组,见识了诸多不同风格的燃煤的、燃气的发电厂,可是让我久久难忘的还是闸口发电厂,就像是我的初恋一样难忘。
麒麟科创园:高性价比,值吗? 麒麟板块的性价比其实还不错,300万出头就能买到100多平米的三房,而且科创园周边的公园和商业设施也比较齐全。相比麒麟门,科创园的未来发展潜力更大。 虽然交通不太方便,但价格相对较低,和某些热门区域相比,这里的价格更能买到舒适的房子。当然,这个板块离鼓楼和河西较远,主要吸引的是附近工作的人群,所以不太会拿来和这些区域比较。 ️ 麒麟科创园是一个新培育的产业板块,目前已经引入了一些带科研属性的单位,这里的人口整体学历较高且工作稳定。虽然目前配套的中小学都是集团挂牌,但家长的水平整体较高,所以学校方面虽然不是名校,但也不需要太担心。 来说,麒麟科创园适合在附近工作的人长住,性价比很高,未来还有一些成长空间(依赖当地产业发展),但因为交通不方便,对我们来说有点鸡肋。 ᠦ后多说一句:真是要感叹高科的精准刀法,紫麟景院107平对我们来说刚刚好,但是在实体样板房打开窗户高架和铁路真的太吵太吵了,后排的噪音显著变小,但是上车门槛到400万,我要有这个钱,可选择的余地可太大了,妥妥的食之无味弃之可惜。
亚运村唱衰声背后的真相 最近,亚运村的房价似乎成了大家热议的焦点,尤其是那些“亚运村房价大跌”的消息,简直让人心惊肉跳。各种大V纷纷站出来,仿佛掌握了流量密码,纷纷报道这些所谓的“大跌”消息。那么,到底是谁在唱衰亚运村呢?是那些竞争激烈的开发商?还是购房中介为了吸引眼球?亦或是那些空仓的投资者? 昨天,网上传出一则消息:桂冠东方四区的一套临铁路的二楼房源,面积131.7平方米,总价525万成交,单价3.98万元/平方米,竟然跌破了4万元,进入了“3字头”。报料人表示,本金亏了3万,加上利息和税费,总亏损超过40万。有些人甚至P图改成亏损超过100万,这简直就是“伤口上撒盐”。按理说,按揭380万按5%年化来算,3年利息大概在57万左右,加起来顶多亏70万。 很多人第一反应就是:这个价格是不是做低了?小编昨天特意去日耀之城底商的我爱我家门店询问,中介明确表示:“这是真实的成交价。”他认为,随着亚运村挂牌量的增加,二楼靠近铁路的房源会越来越难卖,议价力也会逐渐减弱。低楼层房源要卖就趁早,这个业主及时止损,卖得还不错。 那么,这算不算破发呢?中介表示并没有破发。这套新房一房一价单价是3.7万元/平方米,相比3.98万元/平方米的成交单价,本金并没有亏,亏的是利息。而且,这个价格估计短期内很难碰到。按正常人的理解,破发是二手房成交价低于新房的一房一价,而不是跟整个楼盘的限价去比。如果真的如中介所说新房单价3.7万元,那不能归入破发。为了博眼球动不动喊“破发”,对楼市并没有好处。 当下,一些中介为了刺激博弈平衡,故意刺激房东降低价格,甚至用上破发字眼。亚运村作为杭州的优质地块,业主们应该冷静面对,此刻的低抛行为可能是非常不理智的投资行为。
大郑局辉煌:韶山6B回忆 韶山6B型干线货运电力机车,曾是郑州铁路局的骄傲。早期的部分机车分配给了宝鸡机务段和武昌南机务段,它们在北宝成线和南京广线上承担着重要的货运牵引任务,甚至还要翻越秦岭。在那个年代,你可以在半个中国都能看到以“郑”字打头的铁路机车,这无疑是大郑局时代的辉煌。 在那个年代,机车挂牌命名成为了一种特色。比如,1011号机车就同时挂有“青年文明号”、“中国共青团”和“郑局保养样板机车”三块牌子,这在全路范围内都是非常罕见的。 然而,随着时间的推移,这些机车已经逐渐老去,大部分已经封存报废。如今,我们只能通过方寸之间的仿真模型,来回忆那个时代的辉煌。这些模型不仅是对那个时代的怀念,更是对那个时代的致敬。
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