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东风马勒热系统有限公司解读_广州东风马勒待遇怎么样(2024年12月精选)

内容来源：威名网所属栏目：新闻更新日期：2024-12-01

东风马勒热系统有限公司

一文看懂汽车热管理系统！（二）汽车热管理系统的发展离不开传统汽车的空调和发动机冷却系统的基础。过去，许多生产传统汽车空调和发动机冷却系统的厂商，随着新能源汽车的发展，利用自身的客户基础和经验优势，开始研发相关的热管理零部件和集成系统。这些厂商逐渐成长为覆盖传统汽车和新能源汽车的热管理系统供应商，并在全球市场占据领先地位。根据EV Sales的数据，传统热管理系统市场中，日本电装、德国马勒、法国法雷奥、韩国翰昂等公司占据了超过70%的市场份额。从具体热管理系统和零部件来看，国外龙头企业在汽车热管理系统的各个环节都有涵盖，而国内厂商则主要提供阀类、泵类的零部件。随着新能源汽车的快速发展，新的技术迭代带来了新的热管理市场，可能会打破原有的竞争格局，重塑汽车热管理供应链。国内补贴退坡使得车企对低成本零部件的需求增加，国内的新能源车热管理厂商因此更具本土配套及成本优势。有望充分享受国内新能源汽车的发展红利，快速抢占新能源车热管理市场。国内新能源汽车热管理企业主要包括三花智控、银轮股份、奥特佳、中鼎股份、飞龙股份、松芝股份和克来机电等。三花智控的主要产品包括电子膨胀阀、电子水泵和换热器等；银轮股份的主要系统为热泵空调系统，产品包括水冷板、电池冷却器和前端模块等；奥特佳主要研发空调系统和电动压缩机；中鼎股份的主要产品为冷却管路；飞龙股份的主要产品为电子水泵；松芝股份涉及电池热管理系统和空调系统等；克来机电的主要产品包括冷却管路。总体来看，当前处于热管理细分行业成长阶段，厂商都在拓宽自身的产品线。随着新能源汽车市场的快速发展，汽车热管理的需求变得越来越复杂，未来汽车热管理供应可能会向系统化、集成化发展。车企可能会向头部热管理系统供应商采购系统，而热管理系统供应商则会向优质零部件供应商采购零部件。未来行业有望形成强者恒强的态势。

马勒SCT电机：电动卡车的强劲动力源德国汽车零部件供应商马勒（Mahle）最近展示了一款名为超级连续扭矩（SCT）的电机，这款电机能够在90%的峰值功率下连续运行。马勒进一步将两个SCT电机和一个冷却系统集成到全电动卡车车轴中，声称其连续功率输出为92%，峰值额定功率接近700马力，使用小型电机完成高要求的任务。在首次展示SCT电机时，马勒详细介绍了集成油冷却系统如何使其持续散热，并在峰值90%的高负载下无限时间运行。传统的电机冷却效率较低，必须在较低的连续功率下运行，以防止过热和损坏，导致连续和峰值额定功率之间的较大差距。 SCT电机被设计为一系列电池和燃料电池电动汽车提供动力，从轻型乘用车到重型卡车和机械。马勒公司在其新型电动轴的两端分别安装了一个SCT电机，以展示这种小型高效装置的有效性。由于将油冷却系统整齐地集成在车轴内，两台电机的峰值功率为697马力（520千瓦），持续功率为644马力（480千瓦），在原有90%的基础上进一步提高，连续输出功率达到峰值的92%。马勒用了一个重型燃料电池卡车车头的例子来强调SCT电机的实用性。后轮稳定的高输出可以让这种卡车在爬坡或爬山时有效，而不是过热和压倒较小的电力驱动。事实上，马勒估计，双SCT电动轴可以将一辆35吨的燃料电池电动卡车推上奥地利和意大利之间的布伦纳阿尔卑斯山口，比柴油卡车快10%，从因斯布鲁克到博尔扎诺的通勤时间大约缩短3.5分钟。此外，SCT装置可以为重型农业或建筑机械提供长时间的满负荷动力，使它们能够完成更多的工作。或者，它们可以让一辆电动跑车在短时间内多次加速，让它在高速公路或赛道上的不同时间超过几辆不同的汽车。马勒透露了双SCT电动卡车车轴作为同一理论燃料电池卡车展览的一部分，突出了其仿生冷却风扇。该公司在IAA展上表示，SCT电机技术和配套的液体冷却系统都已准备好进行批量生产。该公司还重申，该电机可以不使用永磁体，这种设计将SCT和MCT（无磁非接触式传输器）技术结合在一起，成为一个“完美的电机”。

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