9月15日10时10分，国内首趟中非班列湘粤非铁海联运班列发出。班列满载86个标准集装箱，装有中国援助肯尼亚等非洲国家的约1935吨粮食，从长沙货运中心株洲中车物流有限公司专用线发出，将于次日清晨抵达广州南沙港，然后与广州至非洲大陆的海运航线无缝衔接，最终到达非洲肯尼亚蒙巴萨。首趟中非班列的开行，极大促进了国内国际双循环，对于提速非洲生产生活物资供应有着积极重要的意义。

作为打造中非国际物流通道体系的创新之举，湘粤非铁海联运通道是中西部乃至全国对非物流的重要通道，是中非合作在新时代取得的新成就。它还标志着湖南通过搭建湘粤非铁海联运通道，打造了“铁路+海运+国际段内陆物流”的多式联运通道，形成“产业+园区+口岸+通道+市场”五位一体的格局，为湖南乃至中西部“出海”提供了更为便捷和经济的全链条综合物流解决方案。

湖南是国家批复设立的中非深度合作先行区，也是中非经贸博览会长期落户地。近年来，湖南与非洲各国不断深化经贸合作，面对湖南与非洲日益增长的往来物流需求，长沙货运中心主动与广东省主要港口、海运和国际物流龙头企业对接合作，组建强强联合的运营平台，打造“通道+产业+园区+市场+平台”的“五位一体”发展模式，为湖南及周边地区的广大进出口客户提供更便捷、高效的铁海联运。

去年9月份，长沙北站曾经开出了一趟湘粤非铁海联运试验班列，抵达深圳后接驳中非海运航线，直达南非德班港。这趟试验班列的成功开行拓展了中非贸易新通道，对中非多式联运向纵深发展进行了有益探索，为今年全国首趟中非班列的正式开行奠定了坚实的实践基础。

为确保首趟中非班列顺利开行，长沙货运中心借鉴长沙中欧班列开行的成功经验，在项目筹备过程中派遣技术专家团队到中车物流现场提供专业指导，帮助申请相关资质，为通道建设提供全方位服务。

同时，从运输组织、货运调度及物流成本等方面强化协调联动，进一步优化作业流程，减少作业时间，按照“优先组织、优先装卸、优先查验”的“三优先”原则实现了承运、查验、转运快速无缝对接，为班列提供运能支持与时效保障。

“我们提前了解客户的装卸需求，精准开展运输组织能力分析，确保有货就能装，有车就能卸，最大限度地发挥运能。”长沙货运中心营销科科长晏明辉介绍。

中非铁海联运模式与江海联运模式相比，全程可缩短15天左右时间，有效解决目前对非物流周转时间长、综合物流成本高等难题。

未来，湘粤非铁海联运班列将逐步实现常态化开行，成为我国中西部地区与非洲国家之间的重要物流通道，让非洲各国分享中国经济社会发展的红利。

文/广州日报·新华城记者：黄庆 通讯员：唐小平、孟祥琳、刘毅、覃农
图/广州日报·新华城记者：黄庆 通讯员：唐小平、孟祥琳、刘毅、覃农
广州日报·新花城编辑：林静