昆明公交季度"星级服务"考评结果出炉 309名司机评上五星

梅运武表示，在“星级服务”考核标准上还有直接三星降无星的情况，公交司机在月考核期内，凡发生责任性重大死亡事故、昆明公交公司方责任总经济损失10万元以上，或发生媒体曝光事件，造成重大社会负面影响等情况，公交司机的星级将被归零，要直到下季度才能重新考评。而两名公交司机在完成生产任务、没有安全事故等同等条件下，如果有乘客表扬的公交司机可以优先升星。

司机：通过星级 让乘客肯定自己

在被评定为“五星级”司机当中，70路公交司机何勇师傅是其中之一。何师傅告诉记者，发到五星级袖章后，他去跑了一趟车，“戴着‘五星’感觉很不一样。”何师傅表示，戴上了“五星”对他来说更是一种要为乘客提供良好服务的动力，“‘五星’戴起来感觉责任更大了，也有压力，因为你的一言一行都在乘客监督之下，稍有不注意可能乘客会觉得我和这个五星不匹配。”

在“星级服务”考核标准下，每个星级驾驶员都有相应的奖励，比如五星级驾驶员有500元，三星级驾驶员200元的奖励。季度考核后没有升星的83路公交司机戴鑫表示，奖励不重要，而星级没有上升让他有些不好意思。“如果星级太低，车上的小朋友会说我们只有三颗或者两颗星星，这样真的很不好意思。”戴师傅觉得，升星主要是一个荣誉感，让乘客通过“星星”更肯定自己。

当然，也有一些公交司机会担心，有乘客认为他们佩戴的星星少就是安全服务质量差。

数览

出勤率不够 319名司机“光膀”

据昆明公交集团公司统计，上季度共有309名公交司机升为“五星”，319名公交司机被降至无星级而变“光膀”。据了解，这319名“光膀”司机并不是因为出现重大事故或造成重大社会负面影响等，而是他们的出勤率未达标，如休息时间太长，事假太长等原因。

考核以来 司机违章率下降

公交公司星级服务制度实行后，对事故减少有没有一定效果呢？据昆明公交一公司统计，星级服务制度实行后，昆明公交一公司同比2014年违章率下降了14.06%，事故持平，安全管理分上升了0.99分，车容车貌合格率上升了0.65%。而且2月份一公司无千元以上的上报事故。

当然，在考核中，仍有个别司机被“降星”。对此，司机普遍表示，问题主要出在安全行车和劳动纪律两方面。但凡有事故、有违章纪律都升不了星，而出勤要在每月22天以上才有可能升星。

除去驾驶员个人星级考核，公交集团对39个车队整体也进行了星级评定，分别有7个车队被评定为四星和五星车队。

车队特写

第1车队算是整体五星级车队

此次评定，第1车队算是整体五星级车队。1车队只有三条公交路线——90路、127路和233路，车队总计8位五星级驾驶员，其中7位是90路的公交车司机。

90路起点为双凤路，终点为黄土坡，其途经成都军区昆明总医院、昆医附一院等多家医院，被市民称为“公交专线”。按理说，是比较难开的一路公交路线，而为何出了7位五星司机？

“90路的司机大多为老龄司机，比较有耐心，也懂得怎么与乘客沟通。”1车队的王静书记介绍，经常有市民找到车场向90路的公交司机致谢，其深受市民好评。

李昆玉是90路公交的一名司机，自2001年90路开始营运起她就在该条线，至今已有14年，一直没有更换过。“平均每一两个月都有市民专程到车场找李昆玉致谢，她的耐心是车队出了名的。”对于其被评为五星司机，同事们都不意外。

对此，李昆玉笑言：“以后还得更加努力，也接受市民监督。”

评级

公交司机如何评星？

考核4大方面

1.劳动纪律：三星级公交司机必须做到月出勤不低于22天，无病假、事假、缺勤、旷工。

2.生产任务：核定生产任务完成率100%。

3.优质服务：着装规范，仪表端庄；无未佩戴星级臂章的行为；无服务纠纷、责任投诉、媒体批评。

4.安全行车：无“GPS”超速、视频监控违章行为；无事故。

（达到上述标准，公交分公司会进行择优升星。如：四星级司机会在三星基础上择优10%，五星级在四星基础上择优5%。）

乘客怎样“打分”？

表扬、投诉2方面

加分项：

1.公交司机拾金不昧。如7车队85路公交司机杨美仙曾拾到7本存折、3张信用卡及价值5万多元的财物等，其及时将乘客的失物交给了车队联系失主。

2.公交司机参与救助市民。如有乘客在公交车内昏倒，公交司机参与及时救助。

3.公交司机见义勇为。如司机帮助乘客抓小偷等。

减分项：

据梅运武介绍，若乘客有效投诉一次，公交司机将会被降一星级。当然，乘客若投诉公交司机，公交公司将对投诉内容进行调查，并不是只要投诉就会对公交司机进行降星处理，而是查实公交司机确实存在过错的情况，才会实行降星级。

“打分”方式：

如果市民想表扬或想投诉公交司机，都可以拨打昆明公交公司服务热线96188，或直接到公交司机所属车队进行投诉、表扬。 

昆明公交各公司驾车情况一览

一公司

五星：45人。行驶路线主要分布在4、52、95、K13、70、83、26、106、55、56、100、151、189路

1车队，8人 主要驾驶90路、127路和233路

4车队，7人，主要驾驶4、52、95路公交

7车队，10人，主要驾驶K13、70、83路公交

8车队，8人，主要驾驶26、106路公交

17车队，7人，主要驾驶55、56、100路公交

35车队，5人，主要驾驶151、189公交

二公司

五星：56人；行驶路线主要分布在170、62、5、238、98、51、184甲乙、72、77、89、107、K12、161、118路

5车队，11人，主要驾驶170、62、5、238路公交

11车队，8人，主要驾驶98、51、184甲乙、72路公交

12车队，无信息，各条线路均有

18车队，9人，主要驾驶77、89路公交

19车队，8人，主要驾驶107、K12路公交

29车队，9人，主要驾驶161、118路公交

三公司

五星：38人；行驶路线主要分布在2、3、Z4、171、73、47、80、78路

2车队，无信息，2路多一些

3车队，9人，3路车最多

14车队，8人，Z4、171、73路较多

16车队，7人，47、80路较多

30车队，5人，78路较多

四公司

五星：41人；行驶路线主要分布在249、10、71、23、96、168、25路

9车队，10人，249路车较多

10车队，8人，10、71路较多

15车队，8人，23、96路分别4人

21车队，无信息

27车队，6人，168、25路较多

五公司

五星总人数：55人；行驶路线主要分布在69、75、8、113路

6车队，8人，主要分布在69路和75路。5人降星，评定标准和出勤、违章、投诉和完成任务量有关

22车队，8人，主要分布在8路和113路；8路有6名

23车队，无信息

25车队，7人，各线都有分布

31车队，无信息

36车队，无信息

六公司

五星总人数：41人；行驶路线主要分布在61、139、104、105路

13车队，8人，61路车居多

24车队，5人，139、104、105路较多

26车队，无信息

28车队，无信息

32车队，6至7人，每路车都有

七公司

五星总人数：33人；行驶路线主要分布在154、186、103、K15、149、21甲、250、Z15、Z27路

20车队，6人，154、186、103路车分布较多

33车队，5人，K15、149路分布较多

37车队，8人，21甲、250、Z15、Z27路较多

38车队，8人，每路车都有

39车队，无信息

各星级公交司机评定标准

初始星级为三星，随后依据上一季度实际工作情况，按照考评标准划分星级。

☆☆☆车长

劳动纪律：月出勤不低于22天，无病假、事假、缺勤、旷工；

生产任务：核定生产任务完成率100%；

优质服务：“车厢服务合格率”考核100分，着装规范，仪表端庄；无未佩戴星级臂章的行为；无服务纠纷、责任投诉、媒体批评；

安全行车：“安全行车百分制”考核100分；无“GPS”超速、视频监控违章行为；无事故。

☆☆☆☆☆车长

考评标准高于四星车长，按照营运公司在册驾驶员人数（不含实习驾驶员）的5%择优评选。

☆☆☆☆车长

考评标准高于三星车长，按照营运公司在册驾驶员人数（不含实习驾驶员）的10%择优评选。

☆☆车长

劳动纪律：月出勤不低于22天，病假、事假、缺勤天数不超过1天，无旷工；

生产任务：核定生产任务完成率不低于95%；

优质服务：月考核期内“车厢服务合格率”考核出现一起违章行为，或未佩戴星级臂章；

安全行车：月考核期内“安全行车百分制”考核出现一起违章行为，或出现一起“GPS”超速、视频监控违章行为。

☆车长：

劳动纪律：月出勤不低于21天，病假、事假、缺勤、旷工天数不超过2天；

生产任务：核定生产任务完成率低于95%；

优质服务：在月考核期内“车厢服务合格率”考核出现两起（含）以上违章行为，或未佩戴星级臂章，或未规范着装、仪容仪表不端庄整洁，或发生服务纠纷、责任投诉、媒体批评的事件；

安全行车：在月考核期内“安全行车百分制”考核出现两起（含）以上违章行为，或出现两起（含）以上“GPS”超速、视频监控违章行为，或发生上报主责、全责事故。

降星

在月考核期内，凡劳动纪律、生产任务、优质服务、安全行车考核未达到星级标准的，除依据安全行车、优质服务管理规定接受处罚外，次月予以降星。

取消星级

在月考核期内，凡发生责任性重大死亡事故，或我方责任总经济损失10万元以上，或发生媒体曝光事件，造成重大社会负面影响的星级归零，于下一季度进行考评，再次季度予以兑现奖励。（云南信息报 记者杨国勤 通讯员梅运武 王静 都市时报 记者段玲燕 和德 谢瑞 通讯员单云辉 杨明珠）

平稳仪测试驾车平稳度。记者丁明/摄

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司机开车不稳当将被“降星”

公交车司机开车不稳很容易导致乘客摔伤，为了提高司机的行车安全及保护乘客的意识，昨日，昆明公交七公司把“三平稳测试仪”请上公交车，以此考验测试公交司机开车是否平稳，而这台平稳仪也是很“娇贵”的——只要司机开车不稳当，它的指针就有摇摆。

昨日，在竞赛现场，公交车上放置着两台平稳仪，公交司机起步、行车、靠站过程前后平稳仪读数合计数值越小，说明公交司机开的车越平稳。当然公交司机也不能“磨洋工”慢慢上路，3.9公里的路程必须在8分钟内完成，而且油耗还要降到最低，确实很考验师傅们的功力。

所谓的“三平稳”，即要求公交司机起步稳，行车稳和靠站稳。公交七公司举行此类竞赛活动的意义在于，帮助公交司机提高安全行车意识和保护乘客的意识。公交38车队书记刘锐表示，如果市民在乘坐公交车时遇到公交司机驾车存在猛起步、猛刹车、猛靠站等情况，市民可拨打公交服务热线96188投诉。

如果查实公交司机确实存在带情绪开车，那公交司机不仅会被“降星”，还会对司机进行脱岗二次教育，若“屡教不改”，那公交司机就要“丢饭碗”了，即公交公司会和公交司机解除劳动合同。（云南信息报 记者杨国勤 通讯员 刘锐 庞会华） 返回搜狐，查看更多