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谷电公司最新视觉报道_古戈尔电气有限公司(2024年12月全程跟踪)

内容来源：威名网所属栏目：热点更新日期：2024-12-03

谷电公司

「浙电小课堂」【老胡的家长里短】每个月的电费账单让老胡发愁不已，朋友随口一句的“峰谷电”让老胡恍然大悟，不是峰电用不起，而是谷电更有性价比。跟着老胡一起来了解一下吧~@国资小新@国家电网@美丽浙江@电网头条@浙江日报@浙江之声@钱江晚报@浙江新闻频道@钱江视频@中国电力报@中国电力新闻网@新浪浙江@国网丽水供电公司国网浙江电力的微博视频

「勤俭节约 “节”尽所能」【发展新型储能实现“双碳”目标】在丽水市宏远塑胶有限公司储能电站，@国网丽水市莲都区供电公司员工正利用红外线测温仪检查储能标准柜、储能并网柜使用情况。据悉，该电站在谷电时段对储能电池进行充电，在峰电时段向企业进行供电，每年总收益可达60余万元，并且能够通过莲都区强村公司将所得收益进行二次分配给村民，最终实现企业降本、村民增收，助力绿色能源和乡村振兴齐发展。

理想L8一万公里体验：舒适与智能兼备每天上下班70公里，换了理想L8后，感觉整个人都轻松了不少。这车不仅舒适，操控也很棒。充电无忧 𐟔Œ 家里和公司都有充电桩，用电完全不用担心。早上上班提枪充电，然后直接上楼干活；下班拔枪回家，或者回家充电，第二天早上拔枪上班。简直不要太方便！电费省心 𐟒𐊥‡Œ的谷电价格是公司油费的三分之一，但总体来说还是油费贵。对于每个月跑2000公里的我来说，电费能省下1200多块。保养省事 𐟛 ️ 虽然不知道保养一次要多少钱，但一年只需要保养一次，比油车一年两次的保养频率低多了。操控升级 𐟚— 升级了运动魔毯后，操控体验提升了一个档次。开船的感觉不存在了，加速、超车、变道时完全感受不到这是一辆大车。空间宽敞 𐟏 空间真的很大，三排座位坐过两个180的同事，都说空间足够。宝宝巴士的名头不是白叫的。智能配置 𐟤– 任务大师、语音控制、大屏幕，油车在它面前简直不值一提。自动驾驶用得不多，但偶尔没车的时候用一下，感觉整个人都放松了不少。毕竟，命还是要掌握在自己手上。增程实用 ⛽ 虽然技术可能有点落后，但适用才是王道。我12%的时间用油，但这12%的时间让我愿意用增程。出去玩的时候再也不用担心找不到充电桩或者换电站了。高速上绿牌车真的很少，绿牌车里还有很多理想L8，纯电车没用电焦虑为啥高速上那么少？纯电续航 𐟔‹ 纯电续航在180-210公里之间，大部分时间预留20%的电。守卫设置常用位置家和公司不开启，它确实比较耗电。不足之处 𐟚능‰挡玻璃崩了一个坑，开了那么多年车没遇到过这种情况。而且没咋开过烂路，感觉用料一般。总的来说，理想L8在一万公里的使用体验中，舒适性和智能配置给我留下了深刻印象。虽然有些小瑕疵，但整体表现还是非常满意的。

「勤俭节约 “节”尽所能」【氢电耦合高效协同】@国网嘉兴供电公司在国网浙江电力红船共产党员服务队示范基地应用小型氢储能热电联供系统，实现每小时电制氢5立方米，氢发电制热峰值功率25千瓦。在夜间谷电时，电制氢存储氢气，白天峰电时段发电和制热，为基地同时提供储能和供热水服务，还与电网、光伏、风电和负荷等进行氢电耦合，实现能源利用效率最大化。

电车6月出行，每公里0.044元自从去年9月购入2022款纯净智享版ID.3以来，我已经驾驶它300多天了。累计行驶里程达到了14000公里，百公里平均电耗为12.5kwh。 𐟓Š 6月用车报告分析： 6月累计行驶了1280公里，驾驶总时长为56小时，平均每天行驶约42.7公里。 𐟔Œ 充电情况： 6月充电次数为6次，充电度数为180度。 𐟓ˆ 6月能耗和驾驶数据：出行次数为78次，百公里平均电耗为12kwh，本月总耗能为156kwh。单次出行百公里最低电耗为9kwh，本月最高单次里程为130公里，月最高平均时速为48km/h。 𐟒𘠶月电费和电量统计： 6月家用充电桩充电180度，用电金额合计55.96元。由于全部使用的是晚八点以后的谷电，折算下来每度电为0.31元。 𐟓ˆ 平均每公里电费：根据APP统计的6月行驶里程和国家电网统计的6月家用充电桩花费，平均每公里电费为0.044元。 𐟚— 保险费和电池寿命：电车保险费在没有出险的情况下，第二年基本上会在第一年基础上打个6.5折左右。以我的ID.3为例，第一年保险费为5000元，目前再有不到2个月就要续保了，已经陆续有保险公司给报价了。大品牌的保险公司报价在3200—3500元左右，一般的保险公司报价在2800—3000元左右，这个折扣力度比油车贵不了多少。 𐟔‹ 动力锂电池电芯循环使用寿命：国家强制标准是当1000次完全循环充电之后，三元锂电池容量不能低于80%。我一般用车习惯是80%用到30%充一次电，这算半个完全充电循环，用一周。算下来一年充电52次，等于26个完全充电循环。保守一点，一年就算52个完全充电次数，1000次完全充放电循环的国家强制标准可以用19年。十几年后恐怕是早换新车了吧，谁还再去考虑换个电池继续开呢？

C11与油车一年用车成本对比，结果惊人！提车已经18个月，经历了一整年的完全用车周期，今天想和大家分享一下零跑C11的用车成本。为了更直观地了解，我特意对比了一下与油车界的“家轿之王”的用车成本。 𐟒𔣀保险费用】作为新能源车，C11在车船税上比油车省了450元。其他商业险和交强险是一样需要购买的。第一年的保险费用是5354元（含交强险950元），商业险是4404元。由于找了熟人购买商业保险，优惠了约20%，最终实付4473元。对比“家轿之王”的保险报价，车价比C11便宜，但保险费用却比C11贵。各位知道这是什么原因吗？ 𐟒𔣀电费/油费】在出行成本方面，市区能耗基本在17.5度/百公里左右，高速能耗基本在20.5度/百公里左右，平均能耗按18.5度/百公里计算。由于安装了充电桩，在家利用谷电充电（0.23元/度）；在外快充也是尽量在谷电充电，基本快充电费是0.6~1.2元/度，综合来说按平均0.7元/度电计算。那么C11一年2万公里所需电费是2562元（实际上应该只需要1000元不到，因为除节假日，日常都在公司免费蹭电𐟤�‰。对比“家轿之王”，按官方的综合油耗最低5.2L计算，92#汽油按7.4元/L计算，一年2万公里的总油费在7696元。 𐟒𔣀保养费用】去年我的C11除首保外，还做了两次保养：1万公里的保养费是120元；2万公里的保养费是260元。两次保养的主要内容是整车检查+空调滤芯更换，其中检查发现的问题都是免费更换的，所以1年保养费用是380元。对比“家轿之王”，按官方5千公里一次保养，每次费用平均在350元，所以1年保养费用是1400元。 𐟒𔣀其他费用】除以上三大费用外，日常养车还需要停车费、洗车费以及违章。洗车费用方面，由于C11是SUV，所以洗车费用是35元/次，比小轿车的30元要贵5元。至于停车和违章费用，都是一样的。 𐟓𐟓总结：以上都是固定的支出费用，总计：保险费4473元+电费2590元+保养费380元+停车、洗车费1800元=1.09万元（实际上更少）。对比油车的“家轿之王”还要低上接近8000元之多，C11这样低的用车成本，谁又不爱呢？

元UP车主的真实体验：三个月的驾驶感受大家好，今天想跟大家聊聊我驾驶元UP三个月的感受。从八月底到现在，差不多三个月的时间，我已经开了3657公里了。这辆车是我自己付首付，然后每月还1757元贷款买下来的。原本计划今年年底买车，但因为公司地址搬迁，坐公交不方便，只好提前把车买下来了。下面就来分享一下这三个月的使用感受吧！实际耗能元UP领先版的续航是401公里。平时我主要用它在城市道路上上下班通勤，来回30公里，最快也就开到八九十码。平均电耗在9度左右。上下班通勤的话，续航1:1完全没问题。但如果上高速开到110码，续航大概会打八折。我家里装了充电桩，谷电一度0.36元，算下来一公里也就3分钱，真的超级划算！驾驶体验元UP在日常行驶中表现还算稳定，坐车的朋友也不会晕车。可能跟我的驾驶技术有关吧。自带的360度全景影像让我这种新手司机更有信心。车机系统也很成熟，放歌、导航、空调都能通过语音助手小迪来控制。元UP还有外放电功能，对喜欢露营的朋友来说非常实用！不过，很多人提到的铁皮声问题，其实在无遮挡的路雨天行驶时不太能听到。但经过有顶上有树的路段时，树上或桥上滴下来的大颗雨滴会有砸铁皮的声音。平时关窗行驶时风噪一般，我也没怎么注意到这个声音。车内空间元UP作为小型SUV，乘坐空间完全够用。我爸160斤的人坐进去也不会觉得拥挤。后备箱空间稍微有点窄，但平时也不需要装什么东西，对我来说完全够用。之前后备箱有点脏，我就入手了全包后备箱垫，跟我的车内饰简直太搭了！这个后备箱垫的质感真的绝了，安装也超方便，是魔术贴的那种。现在这个垫子特别好清理，一擦就干净了。全包的设计让整个车看起来高级了不少，比之前灰扑扑的黑垫干净多了。总的来说，这三个月的使用体验还是非常满意的。元UP在续航、驾驶体验和车内空间方面都表现得不错。如果你也在考虑这款车，希望我的分享能对你有所帮助！

有人说发达国家逐渐放弃研发电动汽车，中国为何大力扶持？按照惯例，先问是不是。那么来看数据：2024年1-9月的新能源渗透率，英国22.7%，法国21%，德国17.3%，最过分的挪威高达96%，整个欧洲平均是18%。也就是说，欧洲每卖5辆车，就有一辆是电动车，这个市场份额相当于德系车在我国巅峰的销量，属实不算小了，你觉得这是放弃电动车了？除了电动车，欧洲还猛装充电桩，法国今年安装了2.7万个充电桩，德国装了1.9万个。近4年整个欧洲充电桩年均增长率达到55%，也不算慢了。欧洲本来计划2030年安装800万根充电桩，目前只完成了90万根，增长速度确实放缓了，但是这本就属于俄乌战争带来的能源危机的影响，并不是张嘴就放弃。我看总有人会碰瓷光伏的，三年前布伦特国际油价最低到-37元每桶，一大票炼油厂亏损，能代表什么？代表老外不玩石油？2023年全国生猪价格暴跌，17家公司上市公家亏损300多亿，能代表什么？中国人不吃猪肉了？今年光伏行业巨亏，但是光伏装机量增长了30%，下游用电企业和充电桩便宜了，光伏装机最大的山东，充电桩中午12点谷电3毛钱，出租车货拉拉难道不是受益的？#动态连更挑战#

每天160公里通勤，特斯拉毛豆Y体验分享最近发现有不少人和我一样，每天长距离往返上班，真的是天涯沦落人啊！很多人觉得单程80公里开车太累了。今天想跟大家分享一下这一个月来开着特斯拉毛豆Y的体验。高速驾驶安全吗？𐟛㯸很多人担心开高速不安全。其实我一开始也很紧张，全程紧绷，开完累得不行。后来用了特斯拉的AP辅助驾驶，高速部分基本全程开启，感觉比我自己开得好太多了，全程很稳。前几天下大雨，我也是全程开着，感觉安全感满满。虽然特斯拉的辅助驾驶确实不错，但我还是自己握着方向盘，毕竟安全第一嘛。费用方面𐟒𐊊关于来回路费，我算了一下，大概是这样的：电费：家充谷电只要3毛/度，9元电费x22=198元。过路费：55元过路费x22=1210元。停车费：600元/月。顺风车收入：上个月接了7单，赚了523.4元。上个月总支出是1484.6元。为什么选择这种方式？𐟏ኊ很多人觉得我每天跨城上班太拼了，或者觉得开车不划算，不如在公司附近租个房子。其实在做这个决定之前，我已经复盘过利弊了。每次回到家，在家楼下富春江边散步时，我都觉得这个选择是可以接受的。对于那些没法在杭州立足，或者讨厌城市喧嚣的年轻人，你们也可以考虑一下这种方式。总的来说，虽然每天160公里的通勤路程确实有点累，但特斯拉毛豆Y的便利性和舒适性让我觉得这一切都是值得的。希望我的分享能对大家有所帮助！

「智慧观察」【连云港市交通控股集团自主研发移动充电机器人获得全国首个质量认证】连云港市交通控股集团所属江苏海宏智能科技有限公司自主研发的移动充电机器人获得全国首张CQC认证证书。该认证严格按照相关国家标准规范执行，标志着移动充电机器人符合国家有关质量、安全、性能等标准要求，为集团转型发展新能源科技产品提供坚实保障。该移动充电机器人装配209千瓦时磷酸铁锂储能电芯，最高可实现80千瓦快充，搭载激光雷达和超声波避障雷达，采用低速自动驾驶+5G云驾驶模式，融合“分布式储能”+“快速充电桩”+“移动机器人”属性，做到能量“安全存储”“安全移动”“安全释放”，颠覆传统“车找桩”模式，开启新能源时代“桩找车”的全新生活方式。移动充电机器人驱动系统采用伺服驱动麦克纳姆轮，可360度全方位旋转，能满足不同场景需求。其核心“三电系统”全部自主研发，具有全部自主知识产权。同时，导航系统运用激光雷达自动引导系统，可在场景内自动建模地图，能够实现精确车位级定位。移动充电机器人部署灵活便捷，无需基础建设、无需电力增容，针对突发电力需求可实现快速应急部署。实现削峰填谷，在谷电期间集中对移动充电机器人进行补电，降低电网负荷，提高电网使用率。充储一体兼备，等同于建设虚拟电厂。以科技驱动产业升级，加快形成新质生产力，最终达到利民、便民、惠民，实现区域经济高质量发展。「新能源头条」江苏海宏智能科技有限公司现在有两款充电机器人，一款是72度电，一款是200度电。这个200度电一般能充到5到6台车，因为一台车快充的话，充30度到40度电左右，基本在20分钟左右就可以充电完成。

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