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公司年拜会前沿信息_计划生育给中国带来的后果(2024年12月实时热点)

内容来源：威名网所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

公司年拜会

扎克伯格拜会特朗普：昔日宿怨何解，今番是乞求言和？据美国《新闻周刊》网站于当地时间 2024 年 11 月 27 日的相关报道，美国 Meta 公司予以证实，该公司的创始人马克ⷦ‰Ž克伯格与美国当选总统特朗普进行了会晤。另据美国有线电视新闻网在当地时间 27 日的相关报道，Meta 公司的一名发言人向该媒体宣称，“对于美国创新的未来而言，这无疑是一个至关重要的时刻。马克深感荣幸能够受邀与特朗普共同用餐，同时也心怀感激能够拥有这样的机会和他的团队成员会面，并一同探讨即将上任的新一届政府相关事宜”。据美国《纽约时报》稍早之前的相关报道，两名知晓内情的人士透露，扎克伯格在当地时间 27 日现身海湖庄园，与特朗普举行了私密的会晤。然而，《纽约时报》并未清晰明确地说明两人在此次会晤中究竟讨论了哪些具体的话题。在过去长达十年的时间里，二人之间的关系始终处于紧张的状态，存在着诸多的恩怨纠葛。 1、言论限制争议：特朗普长期宣称 Meta 在其社交媒体应用当中对他以及其他保守派人士进行了有失公平的限制，并且多次在社交媒体平台和竞选演讲当中公开对扎克伯格加以抨击。 2、账号封禁事件：在 2021 年 1 月 6 日美国国会山骚乱事件发生之后，脸书冻结了特朗普的账号，一直到 2023 年初才得以恢复。 3、选举干预指责：特朗普曾经指责扎克伯格在 2020 年美国总统大选期间密谋策划了针对他的行动，并严正警告称，倘若再对选举进行干预，扎克伯格“将会在监狱中度过余生”。 #热点周际赛# #热点引擎计划#

扎克伯格与特朗普：世纪大和解？马斯克在平台自己的账号上转发了扎克伯格前往特朗普海湖庄园拜会并握手的照片，还调侃扎克伯格“那只蜥蜴在干什么？”这一转发瞬间引发各界关注。扎克伯格，这位身家高达 1800 亿美元、Meta 公司的创始人，曾在几年前封禁特朗普在自家平台的社交账号，当时特朗普甚至放言若再次上台必定找他算账。然而在特朗普竞选期间，扎克伯格解封其账号，似已发出和解信号。如今扎克伯格亲赴海湖庄园拜会特朗普，这一场景难免让人遐想。他们究竟是否已彻底冰释前嫌？是出于政治考量、商业利益，还是其他因素促使两人走到这一步？这其中的微妙关系，着实耐人寻味，也让全球吃瓜群众拭目以待，看这场富豪与政客之间的互动后续还会如何发展。#动态连更挑战# #我要上热门#

外资持续撤离中国，对国内经济影响多大。最近两年，外资开始不断的从中国撤离，但是专家和高层们都说影响不大，你看我们的GDP增速依然不错，2024年上半年依然实现了5%的增长但实际上，底层老百姓的生活越来越难了，钱越来越难赚，甚至难到“无工可打”。从相关数据看，并不客观。 2021年，我国外资投入高达1700亿美元，2022年情况急转而下，甚至出现了连续6个季度外资撤离的现象，总计撤资1600亿美元，约合12000亿人民币。 2021年9月，东芝解散30年的大连工厂；2023年1月戴尔宣布退出中国市场；2023年7月亚马逊停止中国官网运营，2023年8月，苹果将部分iPhone 15订单交由印度制造，2023年9月，高通解散上海研发部门等等。即便到了今年，外资撤退的现象依然没有停止。 2024年1月，惠普注销了上海分公司，同时计划将商用笔记本电脑产业链搬到泰国和墨西哥。 2024年4月，日本松下从广州开始撤走压缩机生产基地，但松下大中华区总裁表示：不会退出中国区业务。 2024年5月，微软总部下发了一封邮件，通知中国区AI研究团队，整体搬迁至美国或澳大利亚，涉及员工或达数百人。西门子也被传闻撤资，但被证实为谣言。外资进进出出很正常，但是如此密集大规模的撤走，这是非常罕见的事情，是需要引起重视的。对于外资的撤退，国内形成了两种不同的声音。第一种，认为国内经济形势很危险，已经出现通缩现象，对中国未来的经济很悲观；另一种：外资撤退去印度、越南，他们根本接不住，也成不了气候，我国现在正产业升级转型，淘汰一些劳动密集型高污染低产能企业也是正常。他们对中国经济还是保持乐观态度。首先，外资撤退这不假，但是从商务部发布的消息，我们可以看出，今年上半年我们依然吸引到了21764家外资，比去年增加了14.2%。尽管近5000亿元的外资下降了不少（29.1%），但是我们吸引到的这些外资，科技含量提升了不少。其中，高技术制造业提升2.4%，智能消费设备制造业增长3倍，专业技术服务业增长43%。那么进来的外资也会在技术含量方面自然会有不少的提高，有助于将我们由劳动密集型经济体升级为科技创新型经济体。美国企业撤离中国这事儿，你从悲观情绪角度看的话处处是问题，中美贸易战，金融战，芯片制裁叠加外资撤离中国，汇聚到一起对中国经济一定会造成阵痛期。这就是美国趁你病要你命，对我们伤害越大越好。要是一个全球制造业大国经不起这点风吹雨打，未来怎么能见彩虹？撤资对企业来来伤害也不小，思杰系统和惠普两大巨头的撤资，简直就是给美企敲了警钟，这不仅仅是他们个别的损失，更是整个美国面临的新挑战。拜登政府这下可得头疼了，毕竟失去的是中国这么一个大市场，后续影响可不小。中国市场这么大，想进来挣钱，本来是挺好的机会。但现在，一旦出去了再回来那可就没那么简单。思杰这名字，可能有些朋友不太熟，但说到虚拟化技术，1989年成立的思杰可是这行的大佬，巅峰时期占据了全球桌面虚拟化市场的半壁江山呢。但到了2023年，思杰系统的母公司大裁员，1000多人一下子被裁。这事儿一出，大家都在猜，这是不是美国对中国的制裁搞的鬼，影响到了美企在华的生意。接着说惠普，2024年1月份，惠普科技（上海）有限公司也宣布注销了。这消息一出，网上讨论炸了锅，之前就有传言说惠普要把产业链转移，现在这下子可算是有了实锤。据说惠普准备把商用笔记本电脑产业链搬到泰国和墨西哥去。这波操作，让人不得不再次审视美国的对华政策，虽然表面上看似乎挺成功，实际上给自己造成了不小的经济损失，也给拜登政府增加了不少麻烦。这两大事件一出，就不难看出，美企撤出中国市场，并不是什么简单的商业决策，背后深受美国政府对华政策的影响。一方面，美国的限制和制裁让这些企业在中国经营得艰难重重；另一方面，他们又担心一旦走了，再想回到这个庞大的市场，难度不小。美国企业撤离中国，开始在印度、东南亚、拉美这些地方寻找新的机会，这个现象看起来就像是美国政府对华政策的一个胜利——减少对中国市场的依赖，重新塑造可以替代中国制造的地区和国家。其实不然，这背后的成本和挑战，可不是那么容易算计清楚的。特别是电子产品，像笔记本电脑这些，国产品牌在国内市场的份额越来越大，说明中国消费者对本土品牌的接受度在提升。对于像惠普这样的老牌企业，一旦真的从中国市场撤出去了，以后想回来，那可真是难上加难。还有就是这芯片制裁的事，最开始美国政府对中国的芯片出口管得特别严，他们国内企业失去订单也不能长期生存，慢慢就开始放松政策，允许一些低端芯片出口中国。可是，当美国企业准备好了货要卖的时候，却发现中国市场已经不太需要进口的芯片，因为这段时间中国自己的芯片产业已经有了不小的进步，很多低端需求都能自给自足了。这些情况放在一起看，美国企业和政府的这一套对华策略，真的是得不偿失。一方面，产业链转移的成本和挑战远比想象中的大；另一方面，错过了中国市场，失去的可能是未来发展的巨大机遇。所以，对美国企业和政府来说，这不仅仅是一个经济问题，更是一个战略问题。离开中国这个市场拱手让给国内企业，刚好可以迅速填补。对国内企业来说倒是求之不得的大好事。在全球化的今天，单纯的对抗和脱钩，不仅解决不了问题，反而可能给自己带来更大的挑战和困难。正确的做法，应该是寻找合作的机会，共同发展，这样才能在这个多变的世界中找到自己的位置。芯片战争美国已经失算。你看，这几年中国的芯片技术，那是突飞猛进的好。国际上那些分析机构都说，美国的这个芯片禁令，效果反了，反而推动了中国芯片技术的进步。从跟跑到并跑，现在看这架势，还有领跑的趋势。当然还有很多外资撤走中国后，并没有受到太大影响，仍然是全球数一数二，倒是很多国人失去了“打工”的机会。比如三星手机业务撤离中国多年，仍然出货量全球第一，微软撤离中国后，它的Windows操作系统、office操作系统也依然是全球第一。还有谷歌等等国际企业。尽管三星表面上表现出色，但他们多次尝试重返中国市场，表明离开中国市场的不易。2022年，三星成立了专门负责中国市场的“中国市场创新组”，并邀请国内明星代言。，三星CEO李在镕频繁访华，韩国财长也亲自拜会中国驻韩大使，以应对韩国出口下滑的问题。然而，随着国产品牌如华为、vivo、小米等崛起，三星重返中国市场并非易事。数据显示，华为销量同比增长84%，显示出国产品牌的竞争优势。这才是大势，三星离开中国这个世界上手机最大的市场依然能成为全球手机出货量第一的企业，确实厉害。值得国内手机企业学习。但也成就了国内手机品牌的迅速成长。这是不是道法自然？一切事情的变化都按照它的逻辑运行。再回头来看外资撤离中国就那么严重吗？最后用毛教员的话总结就是“天要下雨，娘要嫁人”由他去吧！

法国汽车的先驱--阿尔芒ⷦ ‡致汽车阿尔芒ⷦ ‡致（Armand Peugeot）于1849年3月2日出生于法国东部的蒙贝利亚尔。标致家族自19世纪初起，就在法国杜斯省制造各类钢铁制品。他们选用雄狮雕塑作为企业的商标。阿尔芒曾在巴黎中央高等工艺制造学校学习工程技术，之后赴英国深造，并接触到当时尚处于萌芽状态的自行车工业。 1882年，阿尔芒ⷦ ‡致开始生产各式各样的三轮脚踏车和自行车，并在博利尼建立了第一家老式自行车制造工场。在他的推动下，链条传动的自行车逐渐取代了老式自行车。 1889年，阿尔芒与蒸汽动力车辆的先驱者列昂ⷦ𒙦𓢥ˆ—合作，共同制造了四辆名为标致-沙波列的蒸汽汽车，这四辆车也被称为标致1型。第一辆以标致命名的汽车，在庆祝法国大革命100周年的巴黎万国博览会上展出，引起了广泛关注。随后，在1890年，阿尔芒与大学同学埃米尔ⷥ‹’瓦索合作，引入了戴姆勒发明的内燃机。他们甚至专程前往德国拜会戴姆勒，了解内燃机和四轮汽车。回到法国后，标致按照戴姆勒的思路，成功组装出第一辆汽油机动力的标致汽车——标致2型，这是德国以外出现的第一辆汽车。 P&L机器制造公司由路易ⷦ𝘥“ˆ德和埃米尔ⷥ‹’瓦索创建，是法国最早的汽车制造厂之一。在1890年，该公司开始批量生产前置发动机、后轮驱动的汽车。到了1891年，标致推出了3型四轮车，并参加了巴黎至布雷斯特的汽车-自行车拉力赛，全程1200km。这辆装备内燃机的四轮车以惊人的速度完成了比赛，轰动了世界。而在随后的日子里，标致不断在汽车领域取得突破。例如，在1892年，他们首次在四轮汽车上采用硬橡胶轮胎，大大提高了乘坐的舒适性。直到1901年，标致推出了首款发动机前置、采用倾斜式转向盘的汽车，以螺杆螺母取代齿轮齿条作为转向传动机构。这款名为36型的汽车标志着标致汽车的重大进步。然而，随着时间的推移，阿尔芒ⷦ ‡致于1913年退休。由于他没有儿子，因此他堂兄的儿子罗伯特接管了公司的领导工作。最终在1915年2月4日，阿尔芒ⷦ ‡致去世。他的贡献和成就为汽车文化留下了浓墨重彩的一笔，特别是为法国汽车产业的发展做出了巨大贡献。

万科问题为何必须市场化解决？首先，我们要明确一点：万科并不是国有企业。尽管深圳地铁（深铁）持有万科27.18%的股份，但万科依然是一家没有控股股东和实际控制人的股份制上市公司。即使万科过去有着良好的资产质量、信用水平和管理经验，深铁作为第一大股东，也无法“国家救万科”。万科的问题必须通过市场化的方式来解决。深铁和深圳国资委只能在市场化、法治化的原则下，通过协同、合作等方式，提高万科持有的各类投资性房地产的流动性。他们可以通过协调其他企业并购或注资来缓解万科的流动性压力，帮助万科变现优质资产（比如“积极组织市属国有企业市场化方式参与债券认购等工作”）。有人可能会问：“为什么不能让银行或保险资管给万科豁免？万科或深国资的领导不是去拜会相关债权方了吗？”但行业中的每个参与者都有自己的利益和规则。因为万科遇到流动性困难，所以其他企业就应该救济吗？如果这样，那要是其他企业也出问题怎么办？在银行和保险资管看来，保证自己资金安全，维护自己的权益才是最重要的。而且，给了万科救济或豁免，那为什么之前其他房企不给？之后衍生的风险又有多大。对别人来说，“舍己为人”才是天真，都是行业的参与者，谁都不会怜悯谁。 2017年，深圳地铁从华润收购万科16.9亿股，花费371.71亿，成本22元。后续从恒大收购15.53亿股，花费292亿，平均成本18.8元。当时深铁集团购买万科股票花费的663亿元中，445亿元是贷款，有巨大的财务成本，且深铁自身资产状况也在恶化，如果深国资内部救助，肯定需要其他集团子公司参与。万科虽然很难“倒”，但也不容易“挺”。这是他过去的积淀、较为稳定的商业地产项目、长期优良的资产负债状况和有地方靠山一定程度的支持所决定的。但即使有这些支持，万科在虚弱的时候，出售或抵押优良资产也是必然选项。房地产的终局，只会是少数有雄厚后盾支撑的集团性国企和地方寡头的游戏，这也是此次地产“供给侧改革”的必然。另外还有两个问题：为什么房企24年依旧会面临流动性和信用挤兑？核心就是地产销售端没有起色，无论是降首付、降LPR、解开限购、鼓励置换、降存量首套利率等等，都只是延缓了这一轮史诗级房地产触顶后的下滑速度。为什么万科这时候被挤兑、被质疑？--见下面𐟑‡

中加两国之间的航班数量有望恢复到五年前水平如图, 大使昨天拜会了加拿大交通部相关负责人,那么,下一步, 加速恢复两国之间的航班数量也是顺理成章了, 静待官宣…… 与之对应的, 中加之间的机票价格也会逐渐下降. 5年前直航往返价格1000加币左右的比比皆是. 现在从两年前的高点恢复到“非直航”1200的低价了. 据传(以官宣为准), 加航: 温哥华到北京每周7班; 温哥华到上海每周7班; 还有川航,海航,厦航和南航也会逐渐恢复直通. 我印象中在 2019 年夏季旅行高峰期，中国航空公司每周从各个城市飞往加拿大 76 个航班，而加拿大航空每周有 35 个航班飞往北京和上海. 还有广州到多伦多的直航等等.回国特价航班

中建一局VS湖北港口集团昨日，中建一局党委副书记、总经理左强拜会湖北港口集团党委书记、董事长付明贵，不知两大国企会擦出怎样的火花，先看看两家集团的实力如何吧！ 1.看行政级别中建一局总部位于北京市，是央企中国建筑集团旗下的子公司，是正厅级单位；湖北港口集团总部位于武汉市，是湖北省政府的省属国企，也是正厅级单位。 2.看营业收入中建一局2023年营收1514.5亿元，净利润44.72亿元，净利率2.95%；湖北港口集团2023年营收215.7亿元，净利润2.76亿元，净利率1.28%。 3.看资产规模中建一局截止2023年末，资产总额1124亿元，负债合计843亿元；湖北港口集团截止2023年末，资产总额664亿元，负债合计466亿元。中建一局和湖北港口集团两家虽然都属于正厅级单位，但差距还是很大的，不管是营收还是盈利，还是资产规模，这只是财务指标的对比，毕竟两家集团属于不同的行业，也不能只看单一的数据，简单做个了解还是可以的。

泰国驻沪官方机构扩大与江苏省泰州市经贸投资合作 2024年11月26-27日，泰王国驻上海总领事彬娜ⷥ𙳤𙐦𚦳𐥛𝩩𛦲ꥮ˜方机构负责人，即：投资处主任钟宝芬、商务处处长陈世光，受泰州市外办邀请访问江苏省泰州市。 2024年11月27日，总领事拜会了泰州市人民政府副市长沈峻峰，双方着重交流了有关在2025年泰中建交50周年之际，推动更多务实性的合作，包括了高层互访、经贸投资交流、人才培养、高校合作、旅游及人文交流等方面。同日，泰国驻沪官方机构参加了在泰州金陵国际大酒店举办的“2024泰州-泰国投资和商务合作论坛”。本次活动由泰州市外办、泰州市商务局与总领事馆共同合作举办，各泰国机构向前来参加会议的，已经在泰或者计划赴泰投资的企业代表们介绍了泰国的营商环境、经贸投资方面的机遇，以及泰国政府对相关合作的支持等。谨此，泰州医药城代表还向泰方介绍了医药城的潜力与发展等方面，目前医药城正在逐步完善并吸引来自外国的医疗或者相关领域的企业进驻投资及合作。此外，2024年11月26日，泰国驻沪机构团还参观考察了江苏兴达钢帘线股份有限公司，兴达股份有限公司副总裁沈爱国欢迎了总领事一行。兴达钢帘线是中国钢帘线制造企业中的领先者，并且是泰州在泰投资最大的企业，公司于2019年在泰国春武里建厂投产，目前公司正在扩展二期投资，并在2年后完成二期工厂建设，届时钢帘线年产量可高达30万吨每年。谨此，泰州市是江苏省13座城市之一，经济实力强健，有着“一体系四集群”的产业发展模式，涵盖了医疗用品、造船、汽车零部件、化工、光伏、锂电池生产等方面，与泰国合作密切。现今，泰州市11家企业已赴泰投资，投资总量约6.3亿美元，包括了化工产业、电子产业及汽车零部件产业等。

【黄珊珊遭点名“收威京集团政治献金” 本人回应了】台北地检署侦办柯文哲涉及京华城、政治献金案，持续约谈相关证人，今有消息传出，检方以“市长时期的旧属尚未传唤”为由申请延押柯文哲，其对象包括曾收受威京集团子公司“中工机械”政治献金的时任副市长黄珊珊。对此，黄珊珊回应，对每笔政治献金都心存感谢，公开申报、一切透明，绝无不法，不容扭曲。据台媒报道，北检25日以“市长时期之旧属及相关证人尚未传唤”为由申请延押柯文哲，提及的旧属及相关证人除“都发局”多位承办人员，还包括2名大咖，即2020年后陪柯文哲与台北市议员应晓薇（京华城案重要涉案人）召开三场会议的副市长黄珊珊，与曾在市府与朱亚虎（京华城案重要嫌疑人）会面的蔡壁如。报道指出，2020年2月底，朱亚虎带着威京老板沈庆京与柯文哲、彭振声会面，并达成相互帮忙的共识，当天上午朱、沈与柯、彭密谈，下午两人即拜会黄珊珊，进一步验证了黄珊珊在京华城案并非局外人。而沈庆京在京华城容积率核准为560%后，由7名员工汇款210万元（新台币，下同）给民众党政治献金专户，沈的心腹朱亚虎坦承此为行贿。《镜周刊》报道比对政治献金申报，指黄珊珊2018年参选市议员期间，曾收受威京集团所属中华工程子公司“中工机械”20万元政治献金，另由中工保全经理高铭鸿及威京会计陈慧玲，在2022年至2024年县市长选举与台湾地区领导人选举期间，共拆18笔、捐80.2万给柯文哲、黄珊珊等人，其中黄珊珊分2次收到10万元。对此，黄珊珊今在脸书发文，政治献金有政治献金法的规范，公开上网、一切透明。经查，中工机械对各党派候选人均有政治献金。对于过去选举期间所收到的政治献金，均依法如实申报，对于每一笔政治献金都心存感谢。黄珊珊表示，副市长任内，身兼府会总联络人，负责议员质询事项及座谈会，但非本人业管事务均交由各局处分工依职权后续处理，有关议员座谈会提案均有会议记录及相关局处官员列席当场回应，市府公务员后续依法行政，不容扭曲。来源 | 台海网整理报道

如图, 大使昨天拜会了加拿大交通部相关负责人,那么,下一步, 加速恢复两国之间的航班数量也是顺理成章了, 静待官宣…… 与之对应的, 中加之间的机票价格也会逐渐下降. 5年前直航往返价格1000加币左右的比比皆是. 现在从两年前的动辄四五千加币的高点恢复到“非直航”1200的低价了. 据传(以官宣为准), 加航: 温哥华到北京每周7班; 温哥华到上海每周7班; 还有川航,海航,厦航和南航也会逐渐恢复直通. 我印象中在 2019 年夏季旅行高峰期，中国航空公司每周从各个城市飞往加拿大 76 个航班，而加拿大航空每周有 35 个航班飞往北京和上海. 还有广州到多伦多的直航等等. #加拿大# #加拿大移民# #移民加拿大# #加拿大签证# #加拿大机票# #加拿大回国机票#

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