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港航东公司前沿信息_安徽港航集团领导成员(2024年12月实时热点)

内容来源：威名网所属栏目：教程更新日期：2024-12-02

港航东公司

九江加快打造现代物流体系　　　　江西民生新闻讯 “今年3月，位于彭泽县的九江红光国际港开始进出口作业，我们工厂距港口只有3公里，每标箱可节省物流成本700元，全年核算可节省150万元。”江西英利医疗有限公司工作人员的话语中充满了喜悦。得益于九江围绕加快打造区域性物流枢纽和商贸中心，全力支持九江港形成“一口岸三港区”的对外开放新格局，像江西英利医疗有限公司一样的众多企业，依托“家门口”的外贸港直接外运，市场竞争力大大增强。　　今年以来，九江以港口型国家物流枢纽建设为抓手，充分发挥水运优势，依托港口全面推进打造区域性物流集散枢纽，水陆空运输无缝对接、“公水铁”多式联运、通关贸易一体化的现代物流体系加快形成。　　交通基础设施加快完善。全省首个万吨级码头——国能九江电厂码头、全省最大的单体工程码头——瑞昌金丝港码头等大型码头建成竣工，城西安信码头交工验收；湖口银砂湾码头、彭泽泽诚码头、彭泽危化品集装箱通道、九江港城西港区多用途码头进境水果指定监管场地等项目加快建设。庐山站东站房完成主体建设，昌九高铁建设稳步推进。世界最大吨位转体斜拉桥——九江快速路一期跨庐山站转体斜拉桥成功转体，通城至修水至铜鼓高速公路、G353武宁县罗溪至修水县黄沙段公路改建工程开工建设，G105北澳线扩建工程、瑞昌至武穴过江通道、庐山高铁站至庐山索道连接线等项目有序推进。共青城通用机场建成运营。瑞昌通用机场建设有序推进，预计明年上半年完工。　　物流服务体系加快健全。高质效开行“沪浔快航”，开通舟山至九江江海直达航线，与湖南省岳阳市合作开通九江港口岸至俄罗斯国际直航航线，城西港区铁路专用线建成投用，九江港集装箱班轮直达航线达19条，铁水联运到发站点达27个。完善“离港确认”“船边直提”“区港一体”等举措，大幅减少港区倒箱、转关申报和二次运抵等环节，压缩口岸作业时间60%。持续深入推进“智慧港航”建设，在九江口岸上线全省首个“智慧联动物流监管”平台，通过企业、码头、海关间信息互联互通互认，实现“一口岸三港区”内各监管场所（场地）外贸货物智慧化流转，促进物流链条的协同化运作，全面提升货物流转效率；推动港口间数据共享、信息互通，创新建设全程物流跟踪等15个数字化应用场景，成功申报全国智慧口岸试点。　　现代物流产业加快发展。1至8月，九江港货物吞吐量1.4亿吨、同比增长12.8%，集装箱吞吐量58.2万标箱、同比增长18.1%。依托综保区、跨境电商综试区、特殊商品进境监管场所等平台，先后引进富春、京东等一批规模大、实力强的物流企业入驻九江。2023年以来，新增2A级以上物流企业24家，累计达到96家，位居全省第二；新增二星级以上冷链物流企业、物流仓储3家，累计达到6家；5A级物流企业、五星级冷链物流企业和五星级高标准仓库实现零的突破。

【山东首艘“全国通检互认”船舶在济宁完成检验】10月12日，安徽籍货船“皖东唐96”在济宁完成船舶年度检验，这是自10月1日全国船舶通检互认工作全面实施以来，首艘在山东省享受该便利举措的外省籍船舶。据了解，“皖东唐96”船舶常年在济宁地区营运，因未能及时向船籍港检验机构申请船舶检验，船东面临船检证书超期、无法营运的困境。当了解到全国船舶检验“通检互认”政策后，船东就近向济宁市港航事业发展中心提出了检验申请。收到检验申请后，济宁市港航事业发展中心第一时间到现场开展检验，完成了“皖东唐96”船舶的各项检验流程，并于当天签发了山东省首份全国船舶通检互认证书。船东提到的“通检互认”政策，即交通运输部印发的《全国船舶检验通检互认实施方案》（以下简称《方案》）。该方案自10月1日起实施，对持有有效检验证书的船舶，营运期间可就近向各省交通运输主管部门、中国船级社公布的可实施通检互认的检验机构申请检验。在以往，船舶在营运期间需定期返回船籍港接受船舶检验，或由船籍港船舶检验机构派员远赴营运地完成检验，检验成本高、等待周期长，这不仅影响了船舶的正常运输经营，还大大加重了船东和检验机构的负担。而如今，船东可以根据自身需求就近申请通检互认检验，极大节约了船舶的待检时间和船东的营运成本。目前，我省已全面实现省内船舶通检互认，符合条件的山东籍船舶可就近向我省任一船舶检验机构申请年度检验和临时检验。下一步，山东将全面贯彻全省船舶检验“一盘棋”理念，继续推行船舶检验通检互认工作，进一步助力航运企业降本提质增效，推进航运营商环境优化升级。

潮新闻客户端记者黄云灵向海而兴，迎潮而上！“潮起最美海岸线ⷥ䧥›𝥤禸全国主流媒体融媒行动正在进行时！今天，潮新闻向大家介绍一下“引航员”这个岗位，看看引航员们，都是如何守护“水上国门”的。如今，暑气已消，阳光却依然热烈。在杨东晓眼中，万里无云正是适合出海的好天气。杨东晓是宁波舟山港的一名引航员，身板笔挺、目光如炬，一身妥帖的制服更显得他精神矍铄。作为引航员，杨东晓的主要工作是引领（中外）船舶进出港航行、靠泊、离泊、移泊、锚泊，掌握扎实的船舶操纵技术，熟知港区及航道的水文气象条件等是基本要求。 “通常进出港船舶通航密度大，水文条件复杂，靠离泊操纵要求高，因此，引航员的培训周期往往很长。”杨东晓说。大海有时温柔包容，但更多时候像只暴烈的猛兽，惊心动魄的故事，在他从业的近30年时间里时有发生。 0.JPG 宁波舟山港图源：浙江省海港集团去年接近年尾的一天，长265米，宽32.25米，载有1358个集装箱的西斯班弗雷泽轮，因轴承损坏导致主机故障，停在虾峙门外锚地，距预计停靠泊位约30海里，需要进行无动力拖带进港，靠梅山9号泊位，卸空后再拖到舟山船厂维修。无动力拖带，对天气要求较高，尤其是浪对拖轮影响较大。“凌晨3点多，我们就从桃花引航基地出发。当天恰逢冷空气过境后，港口外风浪超出预期，现场实际浪高1.5-2米（最大超过2米）。”杨东晓回忆，进口过程中，受风浪影响，拖轮甲板上浪严重，港口外段拖带时大船航向稳定性极差，控制航向非常困难…… 一场艰难的“引航战役”正在打响。在杨东晓的指挥下，配合前期制定的引航方案，大船、拖轮，船员和岸线人员紧密配合，不断使用舵、拖轮、侧推等修正船只方位、速度，最终，西斯班弗雷泽顺利停靠，杨东晓完成了条帚门航道宁波引航的首次无动力拖带。据了解，从业以来，杨东晓已安全引领中外船舶8000多艘次，引领的船舶遍及宁波水域的所有港区，类型涵盖大型油轮、矿船、集装箱船、LNG等。最大船宽油轮“珍玛胜利”（船宽70米），目前为止宁波进港靠泊吃水最大油轮“哈宝”（吃水22.5米）都曾在他的引领下安全靠泊。除了专业技能需要过硬外，作为“水上国门”守护人，引航员的政治素质和职业素养也十分重要。“引航员把世界引进中国，把中国引向世界，行使国家主权，代表的是国家和港口的形象。”杨东晓说，一位港口业的前辈就曾说过，合格的引航员应当具备外交家的风度、科学家的头脑、指挥家的决断、运动员的体魄。 1.JPG 潮新闻记者黄云灵摄与外籍船长打交道，就是引航员的日常之一。身为25号引航员，杨东晓亲历并见证了宁波舟山港这座国际大港的成长，并从与外籍船长的交往中，不断接收到港口发展的正反馈。 “记得97年刚参加工作的时候，我们一年的船舶引领总艘次不到4500，而到了去年，这个数字已达到33528，翻了近7.5倍。”杨东晓说，引航员数量也有了很大增长，“我来的时候只有20来个引航员，2000年那会儿，我们往往晚上9、10点才靠码头，第二天一早5、6点又发车去干活了。”而如今，不含最新报到的13名大学生，公司有引航员200人，其中持证引航员161人。这些微观数据体现的，正是宁波舟山港的飞速壮大。2023年，宁波舟山港货物吞吐量完成13.24亿吨，同比增长4.9%，连续15年位居全球第一，集装箱吞吐量完成3530万标箱，同比增长5.9%，稳居全球第三。现如今，宁波舟山港拥有300余条集装箱航线，密布的航线将200多个国家和地区的600多个港口织点成网，成为全球重要港航物流中心。 2.JPG 杨东晓在工作受访者供图这样的发展速度常常让外籍船长们也感到惊讶。“船长们经常对我们说，一段时间不来就发现这边又建了新泊位，装上了新吊机。” 深水泊位的增加和作业效率的提升不仅让大型船舶的靠泊更为方便也更加安全。2017年8月，全球最大的超巨型油轮“泰欧”轮又一次靠泊宁波舟山港，创下了单艘挂靠油轮最大实载量、接卸量两项全国纪录。 “还有一位来自丹麦的集装箱班轮船长，他初做船长的时候我也刚成为一名三级引航员没多久，这么多年来，我的级别在提升，他工作的船也是越来越大，最近一次遇到了他，我们聊到，早些年他做140多米小型集装箱船的时候，在港作业时间都在72小时以上，而现在400米的大船，由于作业效率的提升，仅仅靠了不到24小时就离港了。我还发现，他的中文越来越好，他说有越来越多的丹麦人正在学习中文。” 引航员的专业素养和服务水平也是他们称赞的一部分。“泰欧”轮正是在宁波引航员的引导下，成功靠泊宁波舟山港大榭港区实华二期45万吨原油码头，并顺利完成了37.6万吨原油的接卸工作。这一过程中，引航员凭借出色的技能和经验，克服了航道条件复杂等困难，赢得了外籍船长的信任和赞誉。“泰欧”轮的希腊船长对宁波舟山港和引航员给予了高度评价，称赞宁波舟山港是真正的“世界级大港”。 3.JPG “转载请注明出处”

【中远海运港口收购泰国林查班港TLT及HLT码头分别12.5%及30%股权】10月23日，中远海运港口有限公司（简称“中远海运港口”）宣布收购泰国林查班港TLT及HLT码头分别12.5%及30%股权。本次收购金额约为1.1亿美元，包含TLT码头的A2泊位、HLT码头的A3、C1-C2及D1-D3泊位，D1-D3泊位仍在部分建设当中，建成投产后年处理能力约670万TEU。 TLT及HLT是目前林查班港港区内最大的码头运营商。林查班港位于泰国曼谷市东南方，距曼谷港约60海里，是泰国最大的深水港，也是泰国最重要的国际集装箱枢纽港，占泰国全国吞吐量约80%。泰国政府大力支持林查班港发展，持续推进泰国东部经济走廊计划等基建项目，目前林查班港是中远海运双品牌船舶在泰国挂靠的主要港口。据中远海运港口介绍，该收购有助于中国和泰国经贸关系未来持续深化，同时也有助于中远海运港口优化码头资源布局，深化港航业务协同。中远海运港口将进一步加强与中远海运双品牌船舶及各大航运公司在泰国及东南亚区域的业务合作，全面提升当地物流延伸业务能力，为客户提供更好的综合服务，实现港口从单一码头功能向综合物流供应链枢纽的转变和升级。（杨瑾吴炜基赵林）

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临江大道是天河至黄埔规划的一条东西向大动脉，建成后能有效缓解黄埔东路的压力，不过最大的阻碍在老黄埔段，也就是从黄埔大桥到鱼珠的广州国际港航中心大厦这一段。此段是黄埔老港的核心区域，沿线十公里有大量码头和仓库，拆迁难度很大。广州临江大道东延线的进度一直缓慢，老黄埔港可以说是主要原因！#旅游#

我弟弟熊军在2024年3月11号上海市奉贤区金汇镇港航路79号上海贵东服饰厂里上班期间猝死遗体停放在殡仪馆冰柜里冻着的明天就是七个月了啊没有得到解决，我是死煮哥哥熊定春我在2024年向上海市人大写材料邮寄到上海市人大信访局进行反馈，市人大信访局转到奉贤区信访办又转到金汇镇信访办几个月了啊没有给出合理处理结果，我又在10月8号向上海市人大信访局进行反馈了啊，希望你们相关部门主管领导重视解决

【辽港集团与长江经济带7家港航企业成立江海联运战略联盟构建联通东北和长江经济带高效便捷物流通道】为进一步促进江海联运业务高质量发展，构建更加紧密高效的协同物流体系，11月27日下午，辽港集团在北京业务推介会上与长航集团、江苏省港口集团、安徽省港航集团、江西省港口集团、湖北港口集团、重庆港股份有限公司、四川省港航投资集团7家港航企业共同成立江海联运战略联盟。作为招商局集团港口板块的北方母港，辽港集团战略地位突出，资源禀赋优良，承担着“传承百年积淀，助力东北振兴”的企业使命，是东北地区最便捷的出海通道和重要的对外开放窗口。江苏、安徽、江西、湖北、重庆、四川等长江沿线港口集团和长航集团是推动长江经济带高质量发展的重要载体，辽港集团此次与长江沿线港航企业加强合作，旨在依托长江黄金水道，构建联通东北和长江经济带的高效、便捷物流通道，以此促进区域重大战略融合发展，携手南北港航企业共同为畅通国内大循环贡献力量。目前，辽港集团已开通至南通、江阴、靖江、南京、芜湖、武汉、重庆等沿江主要港口的江海联运直达航线，为江海联运物流模式高质量发展奠定坚实基础。联盟成立后，辽港集团将与联盟成员开展全方位、全货种合作，打造横贯东西、纵联南北、高效便捷的江海联运直达航线网络，为进一步助力国家运输结构优化调整积极贡献港航力量。（陆民敏）

我弟弟熊军在上海市奉贤区金汇镇港航路79号上海贵东服饰厂里上班期间猝死六个半月没有得到解决，请问一下上海市政府部门主管领导你们在节假日过得心安理得吗。我弟弟遗体停放在殡仪馆冰柜里冻着的

【辽港大动作！江海联运战略联盟在京成立】 #新时代六地辽宁杠杠滴# #振兴新突破辽宁杠杠滴##有一种美好叫辽宁# 11月27日，辽港集团业务推介会暨客户答谢会在北京举行。来自航运公司、货主及物流供应链企业代表近300人参加活动。推介会上，由辽港集团、长航集团、江苏省港口集团等8家港航企业携手成立江海联运战略联盟。此次活动旨在深化与广大合作伙伴的沟通协作，充分发挥各自领域优势，着力解决物流通道痛点堵点，全面提升服务效能和业务发展空间，共同构建互惠互利的物流生态圈。江海联运可为客户提供不换船、少装卸、一单制等高效服务，减少船企在港时间、物流成本，提升物流效率，是发展绿色物流的重要手段。该联盟成立将打通江、海港口之间的信息壁垒，为企业提供一体化服务。把辽宁的海港资源与江苏、安徽、江西、湖北、重庆、四川等地的江河运输资源紧密结合，构建联通东北大海陆大通道与长江黄金水道之间的物流“捷径”。联盟成立后，辽港集团将与联盟成员开展全方位、全货种合作，打造横贯东西、纵联南北、高效便捷的江海联运直达航线网络。目前，辽港集团已开通至南通、江阴、靖江、南京、芜湖、武汉、重庆等沿江主要港口的江海联运直达航线。将东北地区的粮食、钢材、石油等产品运出、将长江流域的化工、先进装备等产品运进。推介会上，辽港集团还向鞍钢集团有限公司、中远海运集装箱运输有限公司、中国铁路沈阳局集团有限公司等72家货主、航运、供应链企业颁赠“卓越合作伙伴”奖。辽宁港口股份有限公司与中国石油国际事业有限公司、中国石油天然气股份有限公司东北销售分公司等10家重要合作伙伴签署战略协议。（辽宁交通）