船公司si前沿信息_cnc船东网站(2024年12月实时热点)
国际物流三截四关详解:截关、截单、截港 国际物流中的“三截四关”是指哪些内容呢?让我们一起来了解一下吧! 1️⃣ 截单:SI cutoff 截单指的是船公司截止提交或修改提单样本的时间点。这还包括AMS、ENS、VGM等信息。超过这个时间可能会有晚截单费或改单费。每个船公司的每个航线都可能有所不同。 2️⃣ 截关:Closing time 截关是指截止接受报关放行信息的时间。货物需要在截关时间之前完成报关放行工作,否则柜子将无法放行。通常在开船前4天左右开始申报,到开船前的一天或两天停止接收海关放行信息。 3️⃣ 截港:CY cutoff 或 CY closing 截港是指码头截止收柜的时间。在这个时间之前,装好货的货柜可以入码头或仓库,过了这个时间就不可以再进码头了。有时候也称为截重柜。 三截时间点 截关和截港:一般是在船开日前1-2天。 散货:提前5-7天。 截单:这个时间并没有标准,各个船公司都不一样,有的在开船日,有的则是在开船一周之内。 通过了解这些关键时间点,您可以更好地安排国际物流,确保货物顺利到达目的地。
掌握这些时间点,海运管理无忧! ⠥𖩗𝓨订舱后,船公司会提供一份S/O(Shipping Order),上面详细列出了各项日期,以便货主安排提柜和装货。开舱时间是指可以最早提取空柜的时间。如果尚未到达开舱时间,则无法从码头或船公司指定地点提取空柜。 截补料时间 也称为截文件时间,英文为SI Cut off Time,是发货人向船公司递交制作提单所需资料的最晚时间。在此之前,提单格式和资料可以多次修改;在此之后,提单修改将产生额外费用。这个时间因船公司而异,有的公司在开船日,有的则在开船后一周内。如果在此时间未能及时递交提单补料,可以向船公司申请SI Late Come,船公司通常会延长几个小时供发货人使用。 栦ꥅ𖩗 括码头截重柜时间和截放行条时间: 截港时间(Closing Time):指码头截止收重柜的时间,即装完货最晚还柜的时间。过了这一时间,船公司不再安排该时间之后还进去的柜子上该航次。 截放行条:指船公司接受海关放行条的最晚时间(最晚通常在截重柜后六小时内,这是缓冲时间)。货物必须在此时间之前做好报关放行工作,递交海关放行条给船公司。过了这个时间,船公司不会接受该航次货物的放行条,货物也就无法上船。 蠦 ꦔ条时间 这是船公司给出的最后收装船单(俗称放行条)日期!港区一般在船开前几小时开始整理通关的场站收据准备配船。这个时间也是截关时间! 通过掌握这些关键时间点,您将能够更有效地管理海运过程中的各种截止日期,确保货物顺利装船并按时到达目的地。
「国足赢了」【每日期货市场要闻(10月16日)】 1. 卫星数据显示,2024年10月7日-10月13日期间,澳大利亚、巴西七个主要港口铁矿石库存总量1132.4万吨,环比上升46.7万吨,结束连续三期去库趋势,目前库存绝对量仍处于年初以来的偏低水平。 2. 据国家粮油信息中心,船期监测显示,四季度我国进口大豆买船减少,预计10-12月进口大豆到港量分别为700万吨、850万吨和880万吨。预计2024年我国累计进口大豆1.062亿吨,较2023年的9941万吨增加674万吨或6.8%。 3. 据巴西农业部下属的国家商品供应公司CONAB发布的10月预测数据显示:预计2024/25年度巴西大豆产量达到1.660539亿吨,同比增加1867.19万吨,增加12.7%。 4. 据SMM调研了解,重庆大型氧化铝企业锅炉定检周期已到,根据特种设备定检规定要求停产接受特检,工厂预计将于11月1日至7日停产检修,具体生产提货时间另行通知。内蒙某电解铝厂预计10月25日开启进行新旧产能置换,计划年内完成置换。 5. 广期所现调整工业硅期货交割质检项目及收费标准。工业硅期货替代交割品检验费用最高限价为3600元/批次,基准交割品检验费用最高限价维持不变。调整后的交割质检项目及收费标准自工业硅期货SI2412合约开始施行。 6. 自由港印尼公司首席执行官周二在采访时说,在周一发生火灾后,该公司已停止了马尼亚尔(Manyar)冶炼厂的电解铜生产。 7. 美国油籽加工商协会(NOPA):美国2024年9月豆油库存为10.66亿磅,市场预期为10.83亿磅,8月份数据为11.38亿磅,2023年9月数据为11.08亿磅;2024年9月大豆压榨量为1.7732亿蒲式耳,市场预期为1.70331亿蒲式耳,8月份数据为1.58008亿蒲式耳,2023年9月数据为1.65456亿蒲式耳。 8. 美国农业部(USDA)周三凌晨公布的每周作物生长报告显示,截至10月13日当周,美国大豆收割率为67%,高于市场预期的64%,前一周为47%,美国玉米收割率为47%,高于市场预期的44%。
S/O到底是什么?一文搞懂! 你是不是也在海运圈子里听到过“S/O”这个词,但不知道它到底是啥?别担心,今天我就来给你详细讲解一下。 首先,S/O其实是“Shipping Order”的缩写,简单来说就是装货单。啥意思呢?就是你把货物交给船运公司,船公司帮你安排装船的一系列流程。这个过程就像你开了一家小餐馆,然后需要有人帮你把菜端上桌一样。 那么,S/O到底是怎么来的呢?当你通过货代向船公司订舱后,船公司会给你一个S/O,这就意味着他们已经确认了你的订舱请求,并且已经为你分配了舱位。拿到这个S/O后,你就可以根据上面的指示去提箱、装箱了。所以,有时候S/O也被称为提箱单。 这个装货单不仅仅是装船的依据,还是货主向海关办理出口货物申报手续的重要单据之一。因此,它也叫关单。 S/O需要核对哪些信息? 船名和航次(Vessel / Voyage):确保你的货物是上对了船。 S/O号(Shipping Order No.):通常是提单号,方便你追踪。 运港(POL):货物从哪里出发。 卸货港(POD):货物要到哪里去。 中转港(T/S Port):如果需要中转的话,这里会标明。 预计开船日期(ETD):让你知道大概什么时候能走。 截港日期(Closing date):别错过这个时间点哦,不然可能赶不上船。 截补料时间(SI cut off):在这个时间点前提交所有资料。 箱型和箱量(Container type / size):确保你的货物能装得下。 提空柜地点(Contractor):哪里可以提空柜。 还重柜地点(Full-in terminal):装好货后还到哪里。 最大重量(Gross Weight Limit):别超重哦! 此外,还有一些堆场联系方式和注意事项等,具体内容可能会因船公司和实际情况有所不同。 总之,S/O是海运过程中非常重要的一环,拿到它后一定要仔细核对所有信息,确保一切顺利进行。希望这篇文章能帮你更好地理解S/O,祝你海运顺利!⢜耀
⠨騿输术语解析:VGM与海运流程 开舱:指在截关日期前7天,可以提取空箱或还重箱的时间。 截补料:英文为SI Cut off Time,指发货人向船公司递交制作提单所需资料的最晚时间。 截VGM:英文为Verified Gross Mass,指截止提交集装箱重量的最晚时间。通常是SM2=货重+柜重。 截港:指码头截止收柜的时间,在此时间前装好货的货柜可以进入码头。有时也称为截重柜,显示为CY cutoff或CY closing。 截关:指截止报关放行的时间,也称为截放行条。货物必须在此时前完成报关放行,递交海关放行条给船公司。之后递交的海关放行条将被视为未清关放行,不允许上船。 总体流程顺序为:开舱、截SI、截VGM、截重、截关(截放行条)。
迎面向我们走来的是ONE船务补料指南 ONE,全称海洋网联船务(中国)有限公司,是日本三大船公司合资成立的新集装箱航运公司。它的优势航线包括南美、亚洲、大洋洲和非洲。今天我们来聊聊如何补料。 补料步骤一览 打开网站,左侧导航栏依次点击“文件”-“装载资料”-“提单信息提交和更改”,进入补料页面。 选择“booking No.”,输入订舱号码后点击“search”,弹出结果后勾选最左边的小框框,再点击“Input/Edit”开始补料。 带红色“*”的都需要填写,注意最多3行。 Shipper、Consignee、Notify Party:这些都需要填写NAME和ADDRESS,如果填不完,就在末尾加“*”,剩下部分填在“Description”。 Place of Receipt、Port of Loading、Port of Discharging、Place of Delivery:这些要按照客户SI上的填写。 VESSEL VOYAGE:一般不修改,就是SO上的船名航次。 MARK、DESCRIPTION:如实填写,DESCRIPTION还可以填写前面补完的信息。 Container Information:填写柜封号及毛重、件数、体积,(毛件体数据不能复制只能手输,注意核对!) B/L Information:选择B/L TYPE正本/电放/海放;运费prepaid;REMARK:有备注就备注。 补料完成后先“保存草稿”,导出核对件给客户核对无误再提交。 VGM步骤一览 打开网站,左侧导航栏依次点击“文件”-“VGM”-“VGM输入”。 选择“booking No.”,输入订舱号码后点击“search”,然后开始填柜封号补VGM,做好点提交即可。 可以在“文件”-“VGM”-“VGM info 查询”,选择“booking No.”,输入订舱号码后点击“search”查询自己是否提交。 小结 以上就是关于ONE船务补料和VGM的详细步骤。希望对你有所帮助!如果有任何问题,欢迎随时联系我们。
宁波港口集装箱进港全流程详解 原本计划轻松的周末,却因公司半年工作总结变得忙碌起来。原本以为只是简单的吃饭和活动,听听同事们的经验分享,没想到却遇到了宁波出口订单做柜的紧急情况。让我们来详细梳理一下货物进港的相关流程。 首先,收到船东的SO(Shipping Order)后,我们得知了船期计划和相关信息:船名、航次、起运港和目的港的箱型等。接着,船东会上传清单并生成条码,我们需要刷箱子或拉箱子到码头提柜。以宁波港口为例,具体步骤如下: 宁波港口开舱放箱:收到条码后,注意条码的有效期通常是24小时。 开港提柜:如果还没开港就提柜,会产生预提或落箱费用,大约600-800元不等。 工厂装柜:提交装柜的SI/VGM和舱单,根据船期预配进行报关,确保在截关前海关放行。 码头放行:船靠港后,货物装载上船。 然而,港口船期常常会有不稳定因素,导致船期延误。因此,需要时刻关注船的动态和通知,以便及时应变,确保顺利操作出货,避免不必要的费用。 通过这些步骤,我们可以更好地理解宁波港口集装箱进港的全流程,确保货物顺利装船,按时交付。
吉利车规级半导体封测二期项目开工 近日,浙江晶能微电子有限公司(下文简称“晶能微电子”)车规级半导体封测基地二期项目正式开工。据悉,2023年5月,温岭新城开发区与浙江晶能微电子有限公司签约车规级半导体封测基地项目,项目共分两期实施建设。其中,一期扩建项目主要建设一条车规级Si/SiC器件先进封装产线,已于今年7月正式投产,每年可生产2.6亿颗至3.9亿颗产品,预计年产值将突破2亿元。此次二期项目总用地面积约1.5万平方米,总建筑面积约3.4万平方米,将新建一栋生产性用房、一栋生活服务用房及辅助用房等,主要用于车规级功率器件系列产品的研发、生产、销售,同时将一期产线整体迁入新建厂房,计划于2026年竣工并投产。资料显示,作为吉利孵化的功率半导体公司,晶能微电子聚焦于硅IGBT和碳化硅MOSFET的研制与创新,业务涵盖新能源汽车、电动摩托车、光伏、储能、新能源船舶等领域。10月底,晶能微电子宣布其完成了约5亿元的B轮融资。企查查显示,目前,该公司已完成了4轮融资。#吉利# #半导体
吉利车规级半导体封测二期工程启动 𖨃𝥾有限公司(以下简称“晶能微电子”)的车规级半导体封测基地二期项目最近正式开工建设。 早在2023年5月,温岭新城开发区与晶能微电子签订了车规级半导体封测基地项目,该项目分为两期进行。 𘀦扩建项目已经于今年7月正式投产,主要建设了一条车规级Si/SiC器件先进封装产线,预计每年可生产2.6亿至3.9亿颗产品,年产值有望突破2亿元。 项目总用地面积约1.5万平方米,总建筑面积约3.4万平方米。项目将新建一栋生产性用房、一栋生活服务用房及辅助用房等,主要用于车规级功率器件系列产品的研发、生产、销售。同时,一期产线将整体迁入新建厂房,计划于2026年竣工并投产。 砦𖨃𝥾是吉利孵化的功率半导体公司,专注于硅IGBT和碳化硅MOSFET的研制与创新,业务涵盖新能源汽车、电动摩托车、光伏、储能、新能源船舶等领域。 0月底,晶能微电子宣布完成了约5亿元的B轮融资。企查查显示,该公司目前已完成了4轮融资。
OOCL订舱全攻略:17个关键点详解 订舱单号 (Booking Number):每个订舱请求的唯一标识符。 发货方信息 (Parties Information):包括发货人的详细资料。 ⠥货人 (Shipper):负责将货物运出的公司或个人。 货地 (Place of Receipt):货物起始地。 䠨🐦𘯠(Port of Loading):货物从这里装船。 ⠨航次 (Intended Vessel/Voyage):指定航次的船只名称。 栦𐩇/类型 (Qty Size/Type):货物的具体数量和类型。 中转港 (Transshipment Port):货物在运输途中可能经过的港口。 ⠤𘭨船名航次 (T/S Intended Vessel/Voyage):中转时使用的船只名称和航次。 ️ 目的港 (Port of Discharge):货物最终到达的港口。 卸货地 (Final Destination):货物最终卸货的地点。 ⠥号码 (Block Code):用于识别特定区域的代码。 截重柜 (FCL CY CUT-OFF):集装箱装载的最后期限。 ⚖️ 截VGM重量 (VGM CUT-OFF):集装箱重量最后确认的截止时间。 截补料 (SI CUT-OFF):装船前需要提交的最后文件。 货描 (Cargo Description):货物的详细描述。 ⚖️ 货重 (Cargo Weight (MT)):货物的实际重量。
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