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大众德国公司权威发布_大众德国公司全称(2024年12月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

大众德国公司

大众ID.3：甲壳虫之后的新篇章 ✨自1938年甲壳虫问世以来，汽车工业发生了翻天覆地的变化。几十年后，大众这家德国公司立志再次创造甲壳虫的辉煌。于是，它带着一块电池来了——它就是ID.3，大众有史以来第一款大规模生产的电动汽车，也是第一个基于模块化MEB平台的电动汽车。 ✨ID.3采用了传统的五门式掀背车设计，最高续航可达550公里。生产将从今年11月开始，预计明年中期交付。大众自豪地宣布，已经有超过3万名客户预定了这款车。 ✨MEB平台的优势在于，高压平板电池组安装在车辆底座，节省了空间。而辅助单元，如交流压缩机或转向架，则集成在前部。电池与安装在后轴上的电动机和单速变速箱一起构成一个紧凑的单元。 ✨ID.3的正面阻力系数仅为0.267，车身重量为1719公斤，尺寸为4261㗱809㗱552mm，轴距为2765mm。基本版配备一个45千瓦时的电池组，WLTP标准续航为330公里；中间档次的电池组容量为58千瓦时，续航为420公里；最高版本的续航可达550公里，电池组容量为77千瓦时。 ✨亮点是100千瓦的快速充电器，30分钟内可提供290公里的续航。动力方面，最大功率为204马力，最大扭矩为310牛ⷧ𑳣€‚虽然大众没有提供确切的加速数据，但最高速度被限制在160公里/小时。 ✨价格方面，大众承诺德国入门版的价格在3万欧元以下，约合3.33万美元。如果这款车在国内售价为20万元，你觉得香不香？

𐟚—05年大学生全款购得08年桑塔纳旅行版桑塔纳（SANTANA）轿车是德国大众汽车公司（Volkswagen）在美国加利福尼亚州生产的品牌车。其历史可以追溯到1973年，当时西德大众公司在推出第一代帕萨特（Passat B1）后，进行了重新设计并搭载新型发动机，最终孕育出第二代帕萨特（Passat B2），桑塔纳的原型车由此而来。在中国，桑塔纳被称为普桑，由德国大众公司授权上海汽车组装。1983年，上海大众第一辆普桑组装下线，20多年来从未改款，是大众唯一一款全地形车。上世纪90年代，国内流行着非常经典的广告语“开着桑塔纳，走遍天下都不怕”。在那个年代，能开着普桑的都是非常有实力的成功人士。桑旅是普桑的两厢版旅行车，于2008年停产。这辆车是停产前最后一批，还是国四排放的沪籍车，可以上沪大牌，非常稀有。在上海这个满大街都是百万豪车的时代，这辆设计于80年代的瓦罐旅行车开在马路上真的很有腔调。提车后，我对这辆车进行了改造翻新，外观保留了桑塔纳的经典设计，内饰则进行了复古风改装。从此，我和这辆桑旅的故事开始了......

大众印度公司被指控逃税14亿美元的重罚据路透，印度政府近日向德国大众汽车集团发出税务通知，指控其印度子公司大规模逃避进口关税，涉案金额高达14亿美元。这是印度近年来对外国公司发出的最大规模税务处罚之一。这点要给三哥点赞，他从来不分高低贵贱东西南北，只要来了就宰~！

近日，印度海关文件显示，印度已向德国大众汽车公司发出通知，指控其“故意”少缴奥迪、大众和斯柯达汽车零部件的进口税，从而逃税14亿美元。这可能令德国大众汽车公司生气，因为今年5月时，德国大众汽车还称对印度市场非常乐观，并认为不应该低估印度市场的潜力，甚至准备扩充建厂。如今看来，非常滑稽。#大众福特停止给印度购车者贷款#

◾️商业位于德国沃尔夫斯堡大众公司园区内的一家备受喜爱的餐厅Beef Club！

坏消息！德国遭受重创！德国制造业遭受重创，坏消息！坏消息！还是坏消息！这场危机还能度过吗？11月26日，德国工业巨头蒂森克虏伯宣布，未来6年将员工总数从2.7万减少到1.6万。博世，德国著名的汽车零部件企业，也宣布将全球裁员5500人(中国不受影响)，在德国减少1万人的工作时间和工资。德国大众和其他公司也宣布将裁员并关闭在德国的工厂。其它德国工业企业也纷纷宣布裁员和减薪。除大企业裁员降薪外，德国部分中小企业也宣布大规模裁员降薪。德国一直以中小企业提供大量就业而闻名于世，但现在显然撑不住了。德国制造业一夜之间受不了重创，这次不是工业领域，而是整个行业。对德国制造业来说，这绝对是一个沉重的打击。德国是欧洲经济的领导者，也是欧洲制造业最强大的国家，但现在却突然撑不住了，真的很尴尬。对于德国制造业来说，目前的情况是今天的坏消息，明天的坏消息，后天的坏消息，很难听到好消息。德国制造业提供了工业4.0计划，但实施起来非常困难，转型过于困难。德国制造业智能化转型速度很慢，信息化转型跟不上时代，在高端制造领域明显落后于时代。德国有相对坚实的工业基础，但现在它不能吃太久。德国响应美国的号召，接待了大量来自中东的难民，影响了德国的社会稳定。德国响应美国放弃俄罗斯廉价石油天然气的号召，选择昂贵的液化天然气和劣质石油，导致德国制造业成本急剧上升，错过了转型的最佳时机。德国继续跟随美国支持乌克兰，进一步加剧了自己的危机。现在德国真的太难了，根本找不到解决困境的出路。#热点引擎计划# #时事热点我来评# #2024洞察时局# #热点新知#

德国制造业真的要凉凉了吗？最近德国制造业的消息令德国人心惊胆跳啊。如果特朗普对欧洲还进行关税战，那么德国更要玩完。德国重工业巨头蒂森克虏伯新发布的企业规划，集团的钢铁部门计划大幅裁员。未来6年将裁减5000个工作岗位，同时通过外包和业务出售减少6000个职位。目前蒂森克虏伯钢铁有27000员工。这相当于未来6年要干掉40%员工，虽然部分是出售的。另一个大企业博世全球裁员5500人，在德国裁3千多人，中国区不减少。据路透社报道，当地时间 14 日，西门子首席执行官罗兰・布希（ Roland Busch ）透露，公司计划在全球范围内裁减多达 5000 个岗位，以应对工厂自动化业务的困境。而这里面很多会在德国。大众汽车工会领导表示，将关闭位于德国的至少三家工厂，裁掉数万名员工，欧洲剩余工厂也一并缩减规模。除此以外，剩余员工的薪资将至少削减 10%，并且可能在2025年和2026年工资冻结。德国各个大公司拼命的裁剪员工，德国总体来说对员工的雇佣是比较稳定的，如果不是迫不得已，德国人是很少裁员的。德国大企业大家都开玩笑说比国企还国企，但是你现在看起来这些企业动不动就大量的砍，实在因为撑不住了。很多利润下跌、业务收缩，养不起这么多人了。如果看德国PMI就知道德国正经历了什么。德国制造业PMI连续两年多低于50%，真正在去工业化。德国11月制造业PMI初值为43.2，略高于10月份的43.0，已经是近4个月高点了。如果看工业产出，德国比2014还少，现在相当于10年前的95%，在欧洲属于比较惨的。因为法国还维持了这个规模。德国和法国差异就是2022年俄乌冲突后，德国跟着美国亦步亦趋，导致去工业化严重，最终被法国拉开了。尤其德国汽车已经处于危机状态了。冯德莱恩11月27日宣布，“她将亲自领导一项新计划，帮助陷入困境的欧洲汽车行业度过‘深刻而颠覆性的转型’。目前汽车行业的转型已经危及千万个工作岗位。图4，冯德莱恩表示：‘欧洲汽车业是欧洲的骄傲。数百万个工作岗位依赖它。我们必须确保未来汽车将继续在欧洲制造’。”冯德莱恩就是欧洲的祸害，就是以美国利益为中心，有她，欧洲好不了。比如，10月国内乘用车市场，中国本土品牌市占率达到69.9%，即将突破70%。作为德国汽车最大销售市场和最大利润来源，帮助德国制造业渡过一个个危机的中国市场，德国企业也不行了。中国市场10月份德系为13%，去年同期16.1%；10月份日系为10.3%，去年同期为14.4%；10月份美系为4.6%，去年同期为7.4%。德国汽车虽然在外国品牌中份额还最大，但是明年大概率要下降到10%以下了。他们电动化和智能化落后太多。也许和华为合作还可以回点血，否则他们就可能变成美国车一样，基本上在中国美国油车销售快清零了。欧盟外长自己曾经说过，欧洲的繁荣来自两方面，一是俄罗斯廉价的天然气，二是中国廉价的产品。但是现在因为北溪天然气被美国炸了，已经切断了俄罗斯天然气的输入；另外欧盟自己在抵制中国产品，中国的廉价产品进入欧洲变得越来越难，还学美国人无脑加关税。尤其令人搞笑的是德国绿党既然说要改变德国企业对中国市场太大的依赖，主动撤出中国市场哪；有这么脑子进水的说法，嫌市场多了，那你德国工业不会去产能才怪。德国核心是没有自主独立，美国人说什么就是什么。这样下去，如果和中国市场脱离，等待德国人是更深的衰退。#热点引擎计划#

「德国大众工人联合罢工」德国工会IG Metall表示，数万名大众汽车工人将于周一在该公司位于德国的多个工厂举行罢工，这是自2018年以来大众国内业务中规模最大的一次罢工。这次罢工计划持续数小时，缘于几周的集体谈判中，大众汽车拒绝排除在国内市场进行大规模裁员和可能的工厂关闭。公司表示，这些严格的措施是为了应对来自国外的竞争和欧洲需求疲软所带来的挑战。工人与大众汽车公司之间禁止工业行动的所谓 “和平义务 ”已于周六到期，允许从周日起在大众汽车几乎所有的德国工厂举行罢工。 IG Metall首席谈判代表Thorsten Groeger在周日的声明中表示：“如果有必要，这将成为大众汽车历史上最激烈的薪资争议。此争议的持续时间和强度将取决于大众汽车在谈判桌上的表现。”

印度又出手！大众印度公司被指控逃税14亿美元，面临重罚。据路透，印度政府近日向德国大众汽车集团发出税务通知，指控其“故意”少缴汽车零部件进口税，其印度子公司大规模逃避进口关税，涉案金额高达14亿美元。这是印度近年来对外国公司发出的最大规模税务处罚之一。投资印度，需知印度政府的税务监管和外资政策存在巨大的不确定性，美国本想薅印度的羊毛，没想到印度先薅了德国的羊毛！不愧是三哥！正所谓印度赚钱印度花一分别想带回家！

印度又搞杀猪盘的招数，这次瞄准的是德国大众汽车据路透社报道，最近印度政府指控德国大众汽车印度公司涉嫌故意逃税，金额高达14亿美元。印度税务部门称，大众汽车印度公司是通过“错误申报和错误分类”将“几乎整辆”未组装的汽车申报为“单个零部件”方式来避税，根据印度完全拆卸车辆规定，未组装汽车进口需缴纳30-35%进口税，而大众汽车印度公司通过零部件方式报税将进口税降至5-15%。印度这样搞显然又是杀猪盘的招数，人家大众汽车印度公司进口汽车零部件肯定是能够拼装称整辆汽车，但是人家在不同时期进口，完全符合单个零部件进口，刚开始时候不查，等到人家组装销售汽车之后开始查税，就是典型的杀猪盘套路。今年以来，印度的投资营商环境在国际上口碑不佳，很多企业对于印度市场保持谨慎，就如特斯拉原本要在印度的投资计划也取消了，当时印度媒体还把锅扣在中国身上。其实特斯拉的马斯克很清楚，印度没有中国特斯拉那样的完备的供应链，没有那么好的供应链就不可能在印度实现量产。

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