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日本航空公司标志新上映_日本航空公司一览表(2024年11月抢先看)

内容来源：威名网所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

日本航空公司标志

全日空747-481系列客机退役瞬间 ✨全日空曾拥有23架747-481系列客机，包括13架747-481D高容量客运型（注册号：JA401A、JA402A、JA8099、JA8955、JA8956、JA8957、JA8959、JA8960、JA8961、JA8963、JA8964、JA8965、JA8966）和10架747-481常规客运型（注册号：JA403A、JA404A、JA405A、JA8094、JA8095、JA8096、JA8097、JA8098、JA8958、JA8962）。这些飞机在日本航空界服役了近44年，其中747-481D高容量客运型全部拍摄于东京羽田国际机场（HND/RJTT），而747-481常规客运型则全部拍摄于东京成田国际机场（NRT/RJAA）。 ✨747-481D高容量客运型拥有23座2-2布局的无PTV豪华经济舱和542座超高密度无PTV经济舱，上层为3-3布局，下层为3-4-3布局。注册号为JA8961的飞机是日本航空界最后一架747客机，于2014年3月31日执飞完那霸至东京羽田的客运航线后正式退役，标志着日本航空界将近44年的747客运时代结束。 ✨随着机龄的老化以及四发客运时代的落幕，这些飞机目前已全部退役，被777系列和787系列飞机所取代。全日空的747-481系列客机曾是该航空公司的重要资产，如今它们的退役也标志着民航历史的一个时代的终结。

高跟鞋卖不动了【高跟鞋被打工人抛弃了吗？】近日，湖南航空宣布一项重大变革，乘务员在执行航班任务时将全程穿平底鞋。湖南航空并非首个推行此类政策的航空公司。早在2020年，日本航空就修改了女性乘务人员鞋跟高度的规定，允许穿鞋跟高度在0至4厘米之间的黑色鞋子。欧洲也有不少航空公司的女性空乘人员无需再穿高跟鞋和铅笔裙。近年来，高跟鞋市场正经历着前所未有的变革和挑战。多项市场数据显示，曾经作为女性时尚标志之一的高跟鞋，经历了显著的销售下降。这一趋势在中国市场同样明显。高跟鞋，这一曾经被视为时尚符号的经典单品，为何如今却卖不动了？（南周知道）

日本两大航空公司的飞机外观大比拼 𐟛능˜🯼Œ大家好！今天我想带你们看看日本两家超级知名的航空公司——全日空（ANA）和日本航空（JAL）的飞机外观。这两家的飞机不仅性能出色，外观设计也是各有千秋，超级吸睛！ 𐟌Ÿ 全日空ANA： ANA的飞机外观真的是清新到不行！它们标志性的蓝白配色，简直像蓝天白云一样纯净，看着就让人心旷神怡。阳光下，蓝白相间的涂装闪闪发光，特别耀眼。机身上的ANA标志也特别醒目，从远处就能一眼认出。特别是他们那些特别涂装的飞机，比如和动漫联名的那些，简直萌翻了！二次元爱好者们一定会疯狂打call的！ 𐟌Ÿ 日本航空JAL： JAL的飞机外观则走的是大气稳重路线。经典的红鹤标志印在机身，搭配简洁的机身配色，整体显得庄重又不失时尚感。那一抹红在蓝天白云下特别显眼，彰显着它的独特身份。而且JAL飞机的线条设计流畅自然，给人一种很优雅的感觉，仿佛在空中飞行都是带着一种别样的优雅姿态。这两家航空公司的飞机外观各有特色，辨识度超高。你们更喜欢哪一家的呢？欢迎留言告诉我哦！𐟧

【全省国际航空货运实现新突破】11月11日，美国联邦快递集团青岛机场国际口岸操作中心正式投入使用，青岛成为北京、上海、广州、深圳之后，联邦快递在中国设立的第五个国际口岸操作中心，青岛-大阪-孟菲斯货运航线全面升级，航空物流发展实现新突破。青岛-大阪-孟菲斯航线是全省首条第五航权货运航线，由联邦快递（FedEx）执飞，5月15日正式开航，每周1班，运输货物以跨境电商、快件类货物为主。该航线连通中国青岛、日本大阪、美国孟菲斯三大枢纽城市，是青岛机场在全球航空物流网络布局的重要突破，升级后每周加密至5班，将显著拓宽我省对外贸易合作通道，满足远程洲际高时效性物流需求，为全省高水平对外开放注入新动能。第五航权被航空界誉为“最丰富、最具有经济实质意义”的航权，也是衡量地区对外开放水平和营商环境的重要标志，是指一个国家的航空公司在经营某条国际航线的同时，获得在第三国经停并载运货物的权利，意味着航空公司可以在三个国家间自由运输货物。今年以来，全省口岸机场不断深化与国内外航空公司、物流企业合作，强化与海关、边检等协同联动，实现国际全货机航线网络化、品质化运营。1-10月，全省累计执飞国际全货机航线18条，其中新开通第五航权航线2条（青岛-大阪-孟菲斯、济南-纽约-列日）。累计完成国际货邮吞吐量18.7万吨，较2019年增长76.2%，为打造对外开放新高地提供了有力支撑。

3050和a350那个好嘿，大家！今天咱们来聊聊2024年最受欢迎的空客宽体机——A350-1000。最近可是有不少航空公司纷纷下单，看来这款飞机真的是火到不行！达美航空的新订单 𐟓把首先，达美航空今天官宣了他们将购买20架A350-1000。这可是2024年刚开年，空客就拿下的第二家新客户了。第一家是长荣航空，他们订购了18架A350-1000。想想看，这两家航空公司一下子就买了这么多，可见这款飞机的受欢迎程度。日本航空的首航 ✈️ 本月24日，日本航空也将开启A350-1000的首航之旅，从羽田机场飞往纽约肯尼迪机场。不过，最近JA13XJ事故闹得沸沸扬扬，不知道会不会影响首航的热闹程度。其他航空公司的订单 𐟛늊不仅仅是达美和长荣，2023年还有很多航空公司也官宣了订购A350-1000。比如土耳其航空、印度航空、菲律宾航空等等。目前，卡塔尔航空是最大的用户，拥有24架；国泰航空紧随其后，有18架；英国航空和维珍大西洋航空也分别订购了17架和10架。未来的新用户 𐟌Ÿ 未来，澳洲航空也将加入这个行列，计划用A350-1000来执行著名的“日出计划”。这个计划听起来就很有吸引力，真是让人期待！美洲的首次购买 𐟌 这次达美航空的下单，标志着美洲的航空公司首次购买A350-1000。估计有些小伙伴会问，我们国家的三大航会不会也买这款飞机呢？这个嘛，咱们拭目以待吧！总的来说，A350-1000在2024年的表现真是让人眼前一亮。你觉得这款飞机怎么样？欢迎在评论区留言讨论哦！

有人说，为什么日本这样的工业强国造不出大飞机？其实跟中国C919一样，日本航空也曾造出过大飞机，但在2023年“坠机”了。都说美国在背后使坏，其实是日本搞不清楚自己的状况。日本航空起步较早，在1868年时，日本就开始意识到，未来战争必然会以空战为主。第一次世界大战结束后，日本迅速成立了中岛飞机公司，这家公司疯狂进口其他国家的飞机，然后进行拆解仿制。1940年，中岛飞机公司联合三菱重工，共同研发出了被誉为“六边形战士”的零式战斗机，这款战机在航程、垂直爬升、水平盘旋、火力等方面都领先于时代。第二次世界大战，日本利用空中优势，对多国造成重创，甚至就连美国都屡吃败仗，据不完全统计，日本在二战期间共生产66810架飞机。日本航空的实力，在战争中得到了体现，如果放任下去，不出几年恐生变故，所以在二战落幕后，驻日盟军司令部在日本颁布著名的《航空禁止令》。日本已经造出来的飞机被全部销毁，就连航空相关知识也禁止在课堂讲授，这意味着日本航空的发展道路被彻底堵死了，至少在当时是这样的。日本航空事业从被“封禁”到“解禁”，跟朝鲜战争有直接关系，这场战争发生在朝鲜半岛，日本就在旁边，美国却隔着一整片太平洋，所以在朝鲜战争时期，如果不放开对日本的诸多航空禁令，会显得非常“不方便”。1957年，美国正式废除了严厉的《航空禁止令》，三菱等公司得到解封后，因为战争的缘故，甚至还参与到了美国波音的产业链中，日本航空也迎来了腾飞期。 1978年，日本零件占波音767机型的16%。 1990年，日本零件占波音777机型的21%。 2004年，日本零件占波音787机型的35%。可以看出，日本航空不仅具有深厚的基础，同样也有独立生产大型客机的可能性。日本就是这么想的，毕竟实力强大，谁都想拥有自产大飞机。2008年，日本三菱重工业公司正式启动“三菱喷气式支线客机（MRJ）”项目，一同参与的还有富士重工和川崎重工等头部企业，基本可以说集日本全国之力在造大客机。 MRJ被日本称为“波音小787”，共有MRJ-70和MRJ-90两个型号，座位数分别为70~80座和86~96座，采用PW1000G齿轮传动发动机、翼挂式布局、复合材料机身与先进航电系统等。日本刚公布MRJ项目，就在全球引起了轰动，这是日本自二战结束后的另一大作，虽然是民航客机，但也涉及到众多核心技术，如果MRJ成功，那就标志着日本航空有了跟美国波音和欧洲空客同台竞技的资格。日本MRJ确实接到了不少订单，三菱计划于2013年完成首批交付。但真到了2013年，三菱却无法完成交付，并且先后6次推迟交付时间。2015年，MRJ第一代原型机因存在较大安全隐患，无法成功获得适航资格。2019年，或许是为了摆脱此前负面新闻，MRJ改名为SpaceJet，但在随后的测试中，原型机仍然多次出现故障。2023年，三菱重工业公司正式宣布停止研发国产喷气式客机SpaceJet，这一决定标志着13年的努力付之一炬，为什么会这样？不可否认，日本在二战前的战斗机领域确实很强，但军用飞机和民航客机是两码事，并且即便波音787客机有35%的零件来自日本，也不代表日本可以独立生产客机。大客机考验的是一个国家的整合能力，核心技术固然是重中之重，但商用客机的零部件整合能力也同样不可缺少，MRJ在测试阶段暴露了大量关于航电系统软件、飞机发动机控制软件、电气配置等各种问题，或许也跟零部件整合能力一般有关系。此外，既然属于商业性质，就要考虑到经济成本，三菱重工在MRJ（SpaceJet）项目上投入的研发经费，从1500亿日元暴涨至1万亿日元，并且问题频出，经过15年的努力仍然看不到希望，所以最后为了及时止损，三菱和其他公司经过深思熟虑后决定终止项目。还有个最重要的原因，那就是日本的国内市场太小。从2015年的数据来看，日本这么多民航公司中，以日本航空公司（JAL）和全日空（ANA）为主，JAL约214架民航客机，ANA约288架民航客机，再加上Peach、Vanilla Air、Jet Star等，总共加起来估计500架出头一点。以民航客机15年寿命计算，假设共500架客机，那么每年只需要生产33~34架新客机，很显然，这笔订单很容易达到。再看中国。据2023年中国民航局数据显示，中国民航客机总数超过3800架，并且从商飞的计划来看，年产量能高达150架。中国C919为啥能成功，关键一环在于我们拥有广阔的国内市场，就算出口量为0，我们依靠内销就能带动C919的发展，举个例子，你去参加高考，先保住本二，再争取本一，C919先在国内推广，有了基础后再去国际竞争，不管怎样，我们的大本营都是C919坚实的后盾。日本国内民航市场太小，生产的SpaceJet只能去国际市场跟波音、空客硬碰硬，然而一个是美国，一个是欧洲，日本就算能生产出大客机，想要跟波音空客竞争，难上加上，从某些角度来看，及时止损或许也是比较好的选择。#热点新知#

多家外媒报道，中国将单方面免签政策扩大到更多亚洲和欧洲国家后，各旅游平台对中国目的地的搜索量激增，“去中国”的预订量也大幅上升. 自2024年11月30日起至2025年12月31日，保加利亚、日本等9国持普通护照人员可免签入境中国，且免签停留期限延长至30日. 克罗地亚《杜布罗夫尼克时报》称，此举标志着中国与欧洲关系更紧密，为克罗地亚旅行者提供了探索中国的机会. 《希腊城市时报》评价，中国在全球旅游业中的重要性将日益上升. 据新西兰国家广播电台报道，中国对新西兰的免签政策，促进了两国旅游业和商业交流，相关旅游集团从业者称，2024年前往中国的预订量相比2023年增长了43%，且预计这一趋势将持续到2025年. 韩国加入中国免签“朋友圈”后，赴华旅游预订量增长显著，11月1日至5日期间，韩国某大型旅游电商平台赴华团队游预订量同比增长91%，同时，韩国各大航空公司也在积极拓展中国航线.#热点引擎计划#

日本航空：红色鹤丸的飞翔梦想 𐟕Š️ 𐟌Ÿ 日本航空（Japan Airlines），作为日本的国家航空公司，自1951年8月1日成立以来，一直是日本航空业的重要支柱。它的总部设在东京，主要航空枢纽包括东京成田国际机场（Narita International Airport）和东京羽田国际机场（Tokyo International Airport），分别负责国际航线和国内航线的运营。作为寰宇一家（OneWorld）的成员，日本航空以其卓越的服务和广泛的航线网络，为旅客提供便捷的飞行体验。 𐟔𙠦—妜쨈ꧩ𚧚„标志，一个红色的“鹤丸”，其设计灵感来自日本国旗中的红色太阳，象征着日不落的民族精神。这个标志采用了矛盾空间的手法，通过调整图像位置，在红色太阳中巧妙地融入了鹤的图形，寓意着高远和自由。 𐟌 日本航空公司不仅是日本，也是整个亚洲规模最大的航空公司之一，同时也是世界500强企业之一。它曾被誉为“日本株式会社”战后经济繁荣的象征，代表了日本航空业的骄傲。 𐟓𘠥›𞧉‡资源均来自互联网，如有侵权请告知本人进行删除。

福冈游玩小记：天马航空体验分享 ✈️ 最近有机会体验了一下日本的天马航空，第一次坐这种小航空公司，感觉还挺有意思的。天马航空的飞机翅膀上有个爱心标志，挺可爱的！虽然它的规模没有ANA和JAL大，只有两排座位，一排是三连坐，听说只有经济舱没有商务舱，但这并不重要。最让我满意的是座位空间，我身高178cm，坐在座位上腿可以伸直，这点很加分！相比之下，我在国内坐南方航空的时候，座位空间小得可怜，动一下都怕碰到旁边的人，腿根本伸不直，膝盖还顶着前面的座位，超级难受。尤其是前面座椅靠背往后放的时候，简直没法坐。不过天马航空不能线上值机，需要去机场用机器check in。我是用同程旅游买的票，结果机器上check in不了，最后还是在柜台办的。整个过程很方便很快，只需要护照和航班号，选了个座位就搞定了。去的时候没啥好座位了，最后排靠窗的两个挨着座位的座位，正好能看到外面，还挺不错的。而且我们那排最边上没有人，只有我们两个人，座位号31。听说天马航空经常晚点，但我这次体验感觉还好，13:40到的福冈，落地时间是13:37，感觉还不错。只要不晚点太久，我都能接受。不过如果你急着赶飞机的话，可能会有点风险。总体来说，天马航空的服务态度还不错，安全抵达最重要嘛！哈哈哈。另外，天马航空还有一架黄色皮卡丘机身的飞机，虽然我没坐到那班飞机（最后一张图），但飞机上的饮品杯真的很好看！新品种类少一点，只有热咖啡和一种果汁，但总体体验还不错。总的来说，天马航空是个不错的选择，尤其是预算有限的时候。下次回东京也是天马航空的飞机，不过那天可能是雨天，不知道会不会晚点很久。总之，体验还是挺好的！

日本航空JAL服务体验：真心推荐！去过日本的朋友们，你们有没有试过日本航空（JAL）？我个人觉得，在所有我坐过的航空公司里，JAL的服务真的是无敌的！无论是ANA全日空、捷星航空、Air do还是乐桃航空，都比不上JAL的舒适度和服务水平。特别是餐食，简直美味到让人流连忘返！𐟍𑊊不过，广州到东京的航班选择有点少，希望未来能有更多航班飞往名古屋和大阪。8月份我坐南航的时候，感觉座位不是特别舒服，时间虽然好，但舒适度还是差了点。𐟘• 总的来说，如果你有机会选择，强烈推荐大家试试日本航空JAL，绝对不会让你失望！𐟌Ÿ

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