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国际打捞公司权威发布_国际打捞公司排行榜(2024年11月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

国际打捞公司

IMO数字平台：全球航运信息一网打尽国际海事组织（IMO）最近推出了一个超级酷的在线数字平台——IMO ePublications。这个平台是IMO官方授权的电子出版物平台，专门为全球航运和海事领域的专业人士提供便捷、高效的访问和研究工具。目前，这个平台已经涵盖了57个国际海事主题，11个系列收藏，内容丰富到让人眼花缭乱。比如，你可以找到关于海事安全（Maritime Safety）的SOLAS公约，法定规则与合规（Legal Matters）的海事索赔，海员培训（Seafarers）的STCW公约，货物运输（Cargoes）的IMDG Code，港口查验（Ports）的Procedures for PSC，以及海洋环境保护（Marine Environment Protection）的MARPOL公约等等。更棒的是，你还可以通过船型（散货船、油轮、集装箱船、近海供应船OSV等）、货物类型（化学品、危险品、气体等）、热门话题（石油污染、环境保护、沉船打捞等）分类查阅相关内容。比如，你可以轻松获取船员流失数据等，按需获取，高效检索。 IMO ePublications汇集了IMO官方所有重要出版物，是专业研究国际海事标准和公约的权威来源。无论是航运公司&船舶管理人员用于参考国际标准，还是船级社&港口管理机构用于日常合规，甚至是海事法律&政策制定者用于起草法规和政策，这个平台都是你的不二之选。总之，如果你在航运和海事领域工作，或者对这个领域感兴趣，IMO ePublications绝对是你不可或缺的工具。赶紧去体验一下吧！

珍珠溯源：珠宝级珍珠的概率有多大？最近总有朋友问我，为什么无核淡水珍珠的价格这几年涨得这么厉害？还有人问我，怎么才能找到正圆的珍珠？其实，这个问题我也有点苦涩，因为珍珠的价格确实在不断上涨。不仅仅是人工成本的问题，从种植到打捞，每一个环节都需要人工参与，这就增加了成本。再加上无核特别是大珠子的养殖户越来越少，珍珠本身就是一个物以稀为贵的行业，越好的珍珠价格自然越高。其实，能够用作珠宝的珍珠本身就不多。我记得几年前去山下湖的一家顶级公司参观，他们的半孔组工作间简直让人叹为观止。这些珍珠最后都会批发到华东国际珠宝城，那里是我们日常逛的地方。珍珠不仅可以做成首饰，还可以磨成粉，不过今天我们不展开讨论珍珠粉的事情。那么，到底多少珍珠可以用来做首饰呢？看完那个视频你就大概了解了。然后再去估算无核淡水圆珠子的概率，你就会发现，能够找到一颗完美的珍珠真的是不容易。#珍珠项链 #养殖珍珠 #珠宝 #珍珠 #饰品 #小众饰品 #我的宝藏饰品 #宝藏饰品大公开 #珠宝穿搭

在南太平洋的广阔海域中，新西兰海军遭遇了一场突如其来的灾难。当地时间10月5日晚，一艘新西兰军舰在萨摩亚海域起火搁浅，随后严重倾斜并沉没。这起事件不仅对新西兰海军造成了重大损失，也引起了国际社会的广泛关注。新西兰国防军在10月6日的声明中透露，出事的军舰在萨摩亚乌波卢岛南部海岸附近进行珊瑚礁调查时不幸搁浅。随后，舰上75名船员和乘客在多艘船只和新西兰皇家空军的协助下安全撤离。这艘排水量为5741吨的多用途海上支援舰，自2019年以来一直在新西兰皇家海军服役，主要用于专业潜水、打捞和水文任务，也可以支持清除战争遗留爆炸物的任务。事故发生后，新西兰皇家空军迅速出动巡逻机，与多艘船只一起参与救援行动。这一迅速而有效的救援行动，不仅展示了新西兰国防军的反应能力，也体现了国际合作在紧急情况下的重要性。所有船员和乘客均已安全抵达萨摩亚，部分人员受轻伤，主要是在撤离过程中步行走过珊瑚礁时受伤。这艘军舰是新西兰于2018年耗资1.03亿新西兰元打造的，前身为挪威公司㘳tensj㸠Rederi拥有的调查船Edda Fonn，于2003年建造，2019年11月正式服役。它的沉没不仅是新西兰海军的损失，也对新西兰的海洋探索和安全任务造成了影响。新西兰国防部表示，军舰搁浅与沉没原因仍待调查，目前正和环保单位合作，以减少沉没军舰对当地海洋生态的污染。这一表态显示了新西兰对环境保护的重视，也提醒了国际社会对海洋环境保护的关注。

震惊！1984年外籍“寻宝猎人”耗费千万美金，在南海捞上来一艘沉船——南海一号，没想到船身800年都没腐烂，船内有18万件古文物！沉船上一个碗就够普通人不愁吃喝一辈子了！这其中有什么秘密？（来源：澎湃新闻） 1984年，迈克ⷥ“ˆ彻在南海区域打捞出了超过十万件清康熙瓷器和125块金锭。在这次寻宝计划之前，他专门踏入了荷兰东印度公司(VOC)的档案馆寻找档案资料。那是关于"歌德马尔森号"(Geldermalsen)的沉船记录。这艘满载瓷器和黄金的商船，于1752年从南京启航后在南海神秘消失。哈彻的双眼闪烁着兴奋的光芒。经过数月的精心准备和反复勘测，哈彻和他的团队终于锁定了"歌德马尔森号"的大致位置。在接下来的日子里，哈彻带领团队在南海的茫茫海域中搜寻这艘沉船的踪迹。终于，他们的努力得到了回报。探测设备发出了兴奋的信号，水下机器人传回的画面证实了他们的发现——"歌德马尔森号"就静静地躺在海底，等待着被重新发掘。接下来的打捞工作异常艰辛，但哈彻和他的团队却干劲十足。他们小心翼翼地从海底打捞出一件又一件珍贵的文物。最终打捞出数以万计的古文物。然而，哈彻的成功并非偶然。1940年，哈彻出生在英国的一个普通家庭。不幸的是，他很小就失去了父母，被送到孤儿院生活。在那里，年幼的哈彻度过了艰难而孤独的童年时光。为了逃避现实的苦闷，哈彻开始沉浸在各种寻宝书籍中。那些关于海盗宝藏和沉船宝物的传奇故事，深深地吸引了这个孤独的少年。正是在这段时期，哈彻对财富产生了强烈的渴望，也埋下了日后成为"寻宝猎人"的种子。 1970年，已经成年的哈彻在澳大利亚阿德莱德成立了自己的商业打捞公司。公司的主要业务是打捞二战时期沉没的船只。这段经历为哈彻积累了宝贵的海上作业经验，也让他对海底世界有了更深入的了解。虽然打捞二战沉船的工作并不轻松，但哈彻却乐在其中。他逐渐掌握了各种打捞技术，也培养了一支经验丰富的团队。 1980年，哈彻迎来了事业的第一个转折点。在新加坡附近的海域，他发现了一艘15世纪的中国古商船。经过艰苦的打捞工作，哈彻和他的团队成功地从这艘沉船中打捞出2.2万件中国古瓷器。这次成功不仅带来了可观的经济收益，更激发了哈彻对更大宝藏的追求。 1986年，"歌德马尔森号"的瓷器在荷兰拍卖会上引起轰动。来自世界各地的收藏家和博物馆争相竞价，最终这批瓷器以惊人的高价成交。哈彻从这次拍卖中获利2000多万美元，一跃成为国际知名的"寻宝猎人"。这次成功不仅改变了哈彻的生活，也让他在探宝界声名鹊起。然而，成功并没有让哈彻停下脚步。相反，它激励着他去寻找新的目标。1999年，哈彻和他的团队在研究古籍时，发现了关于"泰兴号"(Tek Sing)的线索。这艘中国商船于1822年在中沙群岛附近海域沉没，据说载有大量珍贵的瓷器和其他货物。怀着对新的宝藏的期待，哈彻再次踏上了探险之旅。经过一个月的艰苦搜寻，他们终于在30米深的海底发现了"泰兴号"的残骸。接下来的打捞工作令人兴奋，他们从沉船中打捞出数百万件瓷器，其中大部分是18世纪的德化青花瓷。这些瓷器在2000年的拍卖会上再次引起轰动，为哈彻带来了高达3000万美元的收益。然而，随着哈彻名声的日益提高，争议也随之而来。2001年，一场意外的事件打断了哈彻的探宝计划。澳大利亚当局突然扣押了装有"泰兴号"货物的集装箱。经过一系列的调查和谈判，最终71939件瓷器被归还给了印度尼西亚政府。这一事件不仅给哈彻带来了经济损失，也引发了人们对海底文物归属权的广泛讨论。尽管遭遇了挫折，但哈彻的探宝热情并未减退。2006年，他成立了"哈彻信托投资基金会"，以"发现海底沉宝"为由筹集了4000万美元的资金。然而，这个雄心勃勃的项目进展并不顺利。由于各种原因，项目迟迟没有取得实质性的进展，最终导致了一系列的法律纠纷。即便如此，哈彻仍然没有放弃自己的寻宝梦想。即使年近80岁高龄，他的探险精神依然旺盛。最近，哈彻又将目光投向了一个新的目标——据说载有价值20亿美元黄金的Flor Da La Mar号西班牙商船。为了实现这个宏大的计划，他正在努力筹集2000万美元的启动资金。回顾哈彻的一生，我们可以看到一个充满传奇色彩的探险家形象。从孤儿院的困境中走出来，他凭借着对海底宝藏的热爱和不懈的努力，成为了世界知名的"寻宝猎人"。迈克ⷥ“ˆ彻的故事告诉我们，只要怀揣梦想，保持坚持，就有可能创造奇迹。他的一生都在追逐海底的宝藏，而他本人的经历，或许就是最珍贵的人生宝藏。 #每日热闻解读#

西安8岁女童在小区坠井身亡，父亲不接受调解只要求追究相关人员刑责，母亲：400万买的房子，为什么不盖井 9月21日，西安天地源龙湖春江天境小区发生一起坠井事故，一名8岁女童不幸遇难。 9月23日起，西安高新区一女子在网上陆续发布多条视频称，其8岁的女儿于9月21日失足掉进小区的消防水井中溺亡。其称，该水井约七八米深，事发时井边未设置警告标识，仅有“两片薄薄的遮盖”。该女子还在视频配文中表示，小区物业在事发后存在不作为的情况，并未采取现场打捞等任何救援措施。据封面新闻消息，事发后，女童妈妈崩溃大哭：“我花400万买的房子，这么高档的小区，为什么这里有个井不盖井盖啊！ ” 另据上游新闻报道，9月24日，女童的父亲程先生告诉记者，9月21日当天，女儿在小区楼下玩耍时，坠入绿化带草丛中一口深井。程先生说，高档小区内竟会存在如此严重的安全隐患，这让他十分费解。任，并在全区开展安全隐患大排查，彻底整治风险隐患。公开信息显示，该小区为2022年建成交付，物业服务公司为龙湖物业。天地源股份有限公司官网显示，天地源龙湖春江天境项目位于西安高新区国际社区生态城板块，梁家滩国际学校北侧，总建筑面积11万平米，容积率2.0，绿化率35%，规划14栋9-11层洋房住宅，总户数740户。

【2024第十一届广州国际海事贸易展览会开幕】11月27日，备受瞩目的2024第十一届广州国际海事贸易展览会在广州琶洲保利世贸博览馆隆重开幕。本届展会汇集了10多个国家和地区的300多家企业参展，集中展示海事业上下游产业链的新产品、新技术和服务，为国内外船东、造修船、海洋工程、海洋石油、港口及海装、海警、港务、航道、打捞、救助、海洋科考、海洋渔业、水上客运、海上风电等领域搭建供需交流平台，推动船舶工业驶向新蓝海。中国船舶工业行业协会会长郭大成，中国造船工程学会党委书记、副理事长李国安，广东省船舶工业协会会长陈激出席开幕式并致辞。开幕式由广州造船工业协会理事长、中船黄埔文冲船舶有限公司董事、总经理、党委副书记罗兵主持。郭大成在致辞中表示，“十四五”以来，中国船舶工业抓住了全球新造船市场新一轮上升周期的有利时机，向着造船强国建设迈出了稳健的步伐。协会统计数据显示，今年我国造船三大指标实现全面增长，国际市场份额继续保持领先，船舶产品高端化、智能化、绿色化发展取得新成效，一批高技术、高附加值的绿色船舶交付船东。新接船型中有14种船型新接订单量位居全球首位。同时，船舶行业运行质量持续提升，企业效益不断增长，我国规模以上船舶企业利润率达到7%，是2012年以来的最好水平。站在新的历史关口，产业链各方需要紧紧把握市场机遇期，以实际行动践行新发展理念，加快转型升级步伐，在实干担当中展现新作为，奋力谱写船舶工业高质量发展新篇章。李国安表示，在当前复杂严峻的国际环境下，我们要更加重视科技创新、全球合作和产业链的完整稳定。聚焦国家重大战略和产业发展重大需求，加快突破瓶颈制约，补齐短板弱项，加强本土配套和国际协作体系建设，提升产业链供应链韧性和质量水平。要进一步推动船舶与海洋工程装备高端化、智能化、绿色化发展，促进“产、学、研、用”上下游融通创新，构建相互依存、相互促进的产业创新发展生态。在新时代海洋强国战略的指引下，我们希望我国船舶工业聚焦高附加值产品，加快培育新质生产力，瞄准新航道，通过技术创新，提高市场竞争力和全球产业链中的地位。展会同期召开“2024第五届中国船舶工业转型升级高质量发展论坛”，50多位行业专家围绕船舶工业转型升级、航运科技、绿色船舶技术、海洋科技、水下无人系统、绿色修船、电动船舶等话题进行分享，共同探讨船舶海事行业的发展方向。（张弛张植凡）

【陈景圣：台湾“幻影”战机事故频发，陈旧装备危害台军战力的背后真相】 9月10日夜晚，台湾空军的一架编号为2047的“幻影2000”战机在执行任务时发生失事坠毁事故，飞行员谢沛勋幸运地跳伞逃生。至今，这起事故已经过去了一个月，原因仍未完全明了。虽然台空军已经斥资4669万元新台币（约1024万元人民币）委托民间公司进行打捞作业，但这次事故背后所暴露出的台湾空军战机陈旧、管理失当的问题，早已是台军的“心病”。 “幻影2000”战机已经在台湾服役近30年，频繁的事故让人质疑，这样的老旧装备是否还能承担台军所谓的“防卫重任”？事实上，自1997年台湾接收60架“幻影2000”战斗机以来，事故接连不断，其中至少7架已经在事故中损失，5名飞行员为此殉职。可以说，这款法国制造的战机已经成为台湾空军的“定时炸弹”，不仅无法有效执行防空任务，反而时刻威胁着飞行员的生命安全。本次事故后，台湾空军启动了所谓的“天安作业”，对每一架战机进行了检查，并在短短两周后的9月24日宣布复飞，继续执行任务。这种草率处理的态度暴露了台军面对军备事故的漠视和不作为。面对频发的失事事件，台军当局并没有认真反思，反而急于让这些老旧战机重返空中，继续冒着高风险飞行。这背后，不仅是技术的落后，更是台当局在国防战略上自欺欺人的表现。更让人担忧的是，“幻影2000”战机的故障背后隐含着台湾空军更为广泛的问题。该战机早已超过了正常服役周期，但台军当局既没有及时进行技术升级，也没有安装备用发动机，一旦出现发动机故障，飞行员就只能跳伞逃生。像本次事故中的谢沛勋一样，飞行员在夜间面临极为危险的跳伞环境，海面漆黑一片，无法判断距离，稍有不慎就可能丧命。而这一切，台军当局却无动于衷，始终没有采取有效的改进措施。台湾地区退将张延廷早已警告，“幻影2000”战机服役多年，是否该被淘汰？这个问题不仅关乎战机本身的性能，也直接影响到台军飞行员的生命安全。然而，台湾当局依然抱着这些陈旧的装备不放，舍不得淘汰，也不愿投入足够的资源进行全面升级。这种“苟且偷生”的态度，反映了台军在军备上的保守和无力。实际上，台湾当局继续依赖这些老旧的“幻影2000”战机，背后隐藏着更大的政治和经济困境。近年来，台湾当局为了迎合美国的战略需求，不断斥巨资从美国采购先进武器，导致本应用于现有装备维护和升级的经费被挪用，造成台湾空军的现役装备长期得不到应有的维护和改进。换言之，台湾的“国防预算”早已被美国牵着鼻子走，大量购买美制武器不仅让台湾负债累累，也让台军内部军备管理问题更加突出。以本次“幻影2000”失事为例，台军的操作和管理能力已经暴露出严重的短板。失事前，战机的左起落架舱门及左机翼下油箱曾发现鸟类血迹，台空军称机工长对发动机叶片进行检查后确认正常，符合派飞标准。然而，这样的“正常”却导致战机在任务执行中失去动力，险些酿成飞行员丧生的悲剧。可见，台军对装备的维护管理远远不够，缺乏足够的专业性和责任心，甚至可以说是草率应对。更为严重的是，台湾空军的事故频发只是岛内整体军事系统问题的冰山一角。近年来，台湾地区频繁遭遇军机坠毁、军舰搁浅等问题，这不仅是个别技术故障的表现，更是整个台军体系在面对现代化战争挑战时暴露出的无力和失控。另一方面，台湾当局近年来在国际上不断挑衅大陆，妄图借助美国的武器援助和支持，保住自身政权。然而，他们根本没有意识到，无论是从装备能力，还是从管理水平来看，台军的战斗力早已落后时代。仅靠美国输送的几件“新玩具”根本无法弥补台湾军事实力的缺陷。依赖美国并不会让台军变得更强大，只会让台湾继续沦为美国地缘政治博弈中的“棋子”。台湾当局应该清醒地认识到，军事斗争的胜负不仅取决于武器装备的先进程度，更依赖于军队的管理水平和战斗意志。然而，面对频繁的军机失事、装备老旧，台军内部不仅没有进行深刻反思，反而仍在通过媒体粉饰太平，掩盖问题。这种自欺欺人的态度，不仅无助于台湾的安全保障，反而会加剧台海局势的紧张。台湾民众也必须认识到，台当局对美妄自依赖、对大陆挑衅不断的行为，最终将使台湾陷入无可挽回的危险境地。陈旧的军备、频发的事故、混乱的管理，这些问题如果不加以解决，所谓的“保台防卫”只能是空中楼阁。而民进党当局只会不断加剧这些矛盾，台湾的未来将会更加动荡不安。归根结底，“幻影”战机的失事不是孤立事件，而是台湾当局军事战略失误的缩影。民进党当局一边高喊“抗中保台”，一边在军事装备和管理上漏洞百出，这样的台湾军队如何应对复杂的台海局势？如何应对两岸统一的历史大潮？面对现实，台湾当局必须停止对抗与挑衅，真正考虑台湾的未来与民众的福祉，而不是继续为一己私利，将台湾推向更深的危险漩涡。

1945年，日本价值50亿美金的“阿波丸”号轮船被美击沉，直到1980年才被我们打捞上来，但里面的黄金、珠宝都没有了，这其中是否有不为人知的秘密呢？ 1945年4月1日，一个看似平常的日子，却在太平洋战争的尾声中写下了一个令人震惊的悲剧。 ⠊日本邮船公司的万吨级巨轮阿波丸号，在中国福建省平潭县牛山岛附近海域神秘消失。 ⠊这艘被誉为“不沉之舰”的船只，携带着巨额财富和近2000名乘客，在短短几分钟内沉入了深海。 ⠊据传，阿波丸号上装载了从东南亚各地掠夺而来的巨额财富，包括40吨黄金、12吨白金、15万克拉钻石，以及大量未加工宝石和各国货币。 ⠊更令人惊讶的是，船上还可能携带着极具历史价值的北京人头盖骨化石。 ⠊这些传言无疑增添了阿波丸号沉没事件的神秘色彩，也引发了世界各国的关注。 ⠊阿波丸号于1940年建造，原本是一艘民用货轮，然而随着第二次世界大战的爆发，日本军方对其需求日益增长。 ⠊为满足军事需求，阿波丸号被改造成了一艘可以携带大量军用物资的运输船，同时保留了其民用货轮的身份。 ⠊这艘长达155米的巨轮经过特殊改造，装备了鱼雷和水雷等防御武器，船舱也进行了特别设计，以便更有效地存放和运输各类货物。 ⠊阿波丸号的双重身份使其成为日本在战时运输战略物资的重要工具。 ⠊1945年4月1日，阿波丸号满载着贵重物品和大批人员，从香港出发，原计划穿越台湾海峡前往日本。 ⠊然而命运弄人，美国早已截获了有关阿波丸号的情报。 ⠊在福建牛山岛附近海域，美国潜水艇“皇后鱼”号在舰长拉福林的指挥下，向阿波丸号发射了致命的鱼雷。 ⠊仅仅三分钟，这艘被称为“不沉之舰”的巨轮就沉入了海底，近2000名乘客中，几乎无一幸免。 ⠊直到1972年，美国总统尼克松访华时，向中国提供了关于阿波丸号沉船的重要情报，包括具体位置和装载货物清单。 ⠊这一举动打开了阿波丸号打捞工作的大门，1977年，中国政府正式启动了代号为“7713工程”的阿波丸号打捞计划。 ⠊为此调动了全国的力量，组建了一支强大的打捞队伍，历时三年，潜水员们每天要进行几十次轮换下潜，在漆黑冰冷的水下世界中摸索前行。 ⠊他们首先清理了缠绕在沉船上的大量鱼网，仅这一项工作就清理出数吨之多的渔网。 ⠊接着，他们还要清除大量的淤泥，这些工作完成后，才能正式进入捞货阶段。 ⠊然而让所有人失望的是，传说中的巨额财富始终未能找到。 ⠊更令人疑惑的是，他们发现了被割开的保险箱和带有英文字母的氧气瓶，这暗示着可能有其他人先一步进行了打捞。 ⠊尽管没有找到传说中的宝藏，但这次打捞行动体现了中国的人道主义精神，潜水员们将这次行动中的收货都进行了仔细的清洁，并登记在册。 ⠊1980年，中国决定正式向日方转交阿波丸遇难者遗骨，共计368具遗骨和218箱遗物，由上海市红十字会代表中国分3次向日本移交。 ⠊这一举动不仅展现了中国的大国风范，也为中日两国的人道主义合作开辟了新的途径。 ⠊阿波丸号的打捞行动对中国海洋打捞技术的发展起到了重要的推动作用，这次行动锻炼了一支经验丰富的水下救援队伍，为日后的海上行动和海底工程奠定了基础。 ⠊同时，阿波丸号事件也为二战历史研究提供了宝贵的资料。 ⠊通过对沉船残骸和遗物的研究，历史学家们得以更深入地了解战争末期日本的军事和经济状况，以及东南亚地区的历史变迁。 ⠊尽管经过多年的研究和探索，阿波丸号事件仍然存在诸多未解之谜，最大的谜团莫过于那40吨黄金和北京人头盖骨的下落。 ⠊关于这些宝藏去向的猜测众说纷纭：有人认为它们在沉船前就被转移，也有人怀疑它们可能被其他国家的秘密行动所获取。 ⠊此外，在打捞过程中发现的被割开的保险箱和英文氧气瓶，也引发了诸多猜测。 ⠊这是否意味着在中国官方打捞之前，已经有其他力量对阿波丸号进行了秘密探索？这些问题至今仍然悬而未决。 ⠊未来，随着海洋探测技术的进步，我们或许能够对阿波丸号及其周边海域进行更深入的调查。 ⠊新的探索可能会揭示更多关于这艘神秘沉船的信息，也可能会为二战历史研究提供新的视角。 ⠊阿波丸号的故事不仅是一个关于沉船和宝藏的传奇，更是二战末期复杂国际关系的缩影。 ⠊它见证了战争的残酷，也展现了和平时期国际合作的可能性。 ⠊信息来源：人民网2014.8.15打捞“阿波丸”号沉船纪实 CCTV国家记忆2020.12.1深入海底，“水下蛟龙”探摸神秘日本沉船阿波丸

𐟌Š𐟚⠦Ž⧴⨈ꦵ𗦊€术的奥秘！𐟚€𐟌 很多提前批的同学已经收到录取通知了吧？是不是几家欢喜几家愁呢？学长当年被提前批录取时，心里也是有点小崩溃，担心会不会一辈子都要漂泊在外。结果呢，提前批给了我和普通批211学生同样的保研机会！所以，航海技术专业，真的是稳赚不赔的选择！至于怎么成功推免，各位学弟学妹也可以和我详细交流，不用害羞哦。 𐟓š 专业简介航海技术专业是以交通运输、船舶与海洋为研究对象，运用计算机与信息、无线电通信、控制等多学科领域知识，研究解决船舶航行、货物装卸和积载、船舶作业管理和人员管理、无线电通信方面理论和实际问题的宽口径工程技术类学科专业。它是国家级一流本科专业建设点，也是国家“卓越工程师”教育培养计划专业。武汉理工大学作为教育部唯一具有航海类专业人才培养资格的重点高校，向船舶航行与港口引航、航运公司管理、行业主管机关管理、航运高端服务业、无线电通信、港口与航道工程等领域输送了大量航海技术专业人才。 𐟓– 专业培养方案本专业的培养目标是面向船舶智能化和智能船舶的挑战，培养适应国家海洋强国战略需求，具有良好科学、文化素养和高度的社会责任感，基础理论扎实、知识层面宽广，符合国际公约适任标准的高级航运人才。核心课程包括地文航海、船舶操纵与海上搜救、船舶值班与避碰、船舶导航雷达、航海气象与海洋学等。特色课程则有卓越工程师方向和智能航海方向，涵盖了内河引航、船舶气象导航、船舶运动建模与控制等前沿领域。 𐟌Ÿ 专业特色与优势航海技术专业拥有一支年龄结构合理、国际化程度高的师资队伍，19人具有博士学位，16人先后前往美国、英国、荷兰、芬兰、日本、澳大利亚访学或留学深造。近几年，专业教师承担教学研究与改革项目国家级2项，省部级11项，荣获教学成果国家级3项，省部级以上教学成果12项。培养特色包括与航运业互动发展，就业拓展空间大；专业特色鲜明，高端人才培养成绩突出；培养体系完善，国际化特点突出。 𐟎“ 学生毕业发展情况 2023届航海技术专业毕业生的就业率高达97.33%，主要集中在交通运输和信息行业。毕业生可在港航企业从事船舶驾引工作，也可在海事局、航道局、救助局、打捞局或航海类院校从事水路交通管理和教学科研工作。本专业学生适合报考交通运输工程、交通信息工程及控制、船舶与海洋工程等涉海涉水专业研究生。行业分布上，就业行业主要集中在交通行业，占比68.46%。面向世界500强和战略性新兴产业就业比例为88.52%。升学与出国（境）情况方面，国内升学42人，免试推荐研究生23人，出国（境）71人。 𐟏† 优秀学生代表高远：航海技术专业2001班学生，获国家奖学金、卓越奖学金等多项荣誉及称号；获交通科技大赛全国一等奖等多项国家级竞赛奖项；发表SCI/EI论文8篇（SCI一区一作2篇）。现已保送至清华大学。杨宇龙：航海技术专业2001班学生，曾服役于中国人民解放军海军驻西沙群岛某部，被授予卫国戍边三级奖章；在校期间获湖北省优秀退役大学生等荣誉称号和奖励；现已保送至武汉大学。杰出校友代表张国发：本专业1980届毕业生，曾任中国海运(集团)总公司副总裁，交通部水运司副司长。李增忠：本专业1998届毕业生，原招商局能源运输股份有限公司总船长，现任招商轮船中国长江航运集团有限公司副总经理。选择航海技术专业，你将会在未来的职业生涯中拥有无限的可能性和广阔的发展空间！

尼泊尔直升机坠毁，4名中国游客遇难周三，一架直升机在尼泊尔中部坠毁，导致机上五人全部遇难，其中包括飞行员和四名中国游客。尼泊尔的航空安全记录一直不佳，近年来发生了多起致命的轻型飞机和直升机坠毁事件。这架空中王朝直升机从首都加德满都飞往Syabrubesi，那里是许多游客喜爱的徒步旅行路线的起点。民航局的一份新闻稿称，直升机起飞约三分钟后失去联系，坠毁在首都北部的努瓦科特区。另一架直升机立即被派往事故现场进行救援。警方发言人Dan Bahadur Karki告诉法新社：“机上五人包括飞行员全部遇难。”努瓦科特区警官Ram Krishna Adhikari表示，已从事故现场打捞出五具尸体。“它坠毁在山坡上的丛林中。”阿迪卡里说，在当地人向他通报坠机和现场起火情况后，警察和军队人员被派往现场。近年来，尼泊尔的航空业蓬勃发展，在难以到达的地区以及外国徒步旅行者和登山者之间运送货物和人员。但由于培训和维护不足，尼泊尔的航空业一直受到安全性不佳的困扰，而尼泊尔山区的险恶地理位置更是加剧了这一问题。这个喜马拉雅共和国拥有世界上最偏远和最棘手的跑道，两侧是白雪皑皑的山峰，即使是经验丰富的飞行员也难以驾驭。出于安全考虑，欧盟禁止所有尼泊尔航空公司进入其领空。周三的事件发生在两周前，加德满都一架飞机坠毁，机上18人全部遇难，飞行员除外。2023年，一架直升机在珠穆朗玛峰地区起飞后不久坠毁，造成6人死亡，其中包括一个墨西哥家庭的5名成员。尼泊尔旅游部长拉宾德拉ⷩ˜🨿ꥍᩇŒ是2019年直升机坠毁事故中遇难的7人之一。该国上一次涉及商业航班的重大事故发生在2023年1月，当时一架雪人航空公司的飞机在博卡拉降落时坠毁，机上72人全部遇难。这是尼泊尔自1992年以来最严重的事故，当时巴基斯坦国际航空公司的一架飞机在接近加德满都机场时坠毁，机上167名乘客全部遇难。同年早些时候，一架泰国航空公司的飞机在同一机场附近坠毁，造成113人死亡。

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