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怎么投诉新浪微博公司下载_比12345还厉害的投诉电话(2024年12月最新版)

内容来源：威名网所属栏目：新闻更新日期：2024-11-30

怎么投诉新浪微博公司

　　谷医堂互联网医院恶意投诉理由很奇葩　　近期，谷医堂互联网医院被指诱导患者购买“神药”一文发布引发了网友和当事方的关注，网络上关于该公司投诉的内容了不鲜见。　　然而该公司不正面回应问题，反到发起恶意投诉称，该用户在网络上散布谣言，以打假人的身份，误导客户退款，从中获取利益!已多名客户反馈，麻烦平台方尽快处理!该用户在平台上预留电话号，目的是让客户联系，并且骗取钱财。　　在此，本人不禁要问题，本帐户何时预留电话号?请公开告知，避免读者误解。　　另外，贵方有何证据证明，本人是打假人?难道发布了贵公司问题的文章，就是打假人吗? 　　贵方称文章内容是谣言，那么请问哪些是谣言?《经方易学》课程是不是贵方录制发布的，还是课程中的龙血树叶破壁饮片没有被宣传成对常见病(高血压、高血脂、高血糖、心脏病、脑血栓、脑梗、心梗、颈椎病、静脉血栓、静脉曲张、斑块堵塞)有突出的效果，不属实呢? 　　请贵方公开回应。湖南谷医堂官方微博长沙发布湘乡发布健康湖南谷医堂大健康谷医堂健康管理中心长沙政法频道湖南微政务银川发布银川市市场监督管理局银川市卫生健康局#假药曝光台##问政银川超话# 谷医堂互联网医院被指诱导患者购买“神药”请来去之间新浪客服官方微博微博客服关注，好多内容都是你们黑猫投诉的截图！怎么就成侵权了？

如何有效投诉京东的5种方法作为一个在京东用了14年，消费了25万的老用户，我见证了京东的巨大变化。从去年开始，京东的服务质量明显下降，送货速度变慢，自营配送多次送错货，买东西不发货，第三方售后不作为，客服态度冷漠，这些问题逐渐消磨了消费者对京东的好感。如果你也遇到类似问题，不要犹豫，可以直接通过以下几种方式投诉京东： 𐟌Ÿ 拨打京东消费者维权热线（400 - 606 -7733）这个电话比普通客服更有效，可以先反馈问题。不过，这个电话也是京东自己的，有时会陷入“时间循环”，24小时后再次打电话，还是说24小时后有客服专员联系你。尽管如此，建议大家先打这个电话登记一下。 𐟌Ÿ 投诉12315网页版打开 12315.cn ，选择「我要投诉」和「我要举报」。京东的信息如下：北京京东世纪信息技术有限公司北京市北京经济技术开发区科创十一街18号院C座2层215室 𐟌Ÿ 黑猫投诉黑猫是新浪旗下的消费者服务平台，可以通过黑猫投诉的微博或者网页（tousu.sina.com.cn）投诉，直接选择投诉@京东客服。 𐟌Ÿ 「中国消费者」公主号《中国消费者》杂志是由国家市场监督管理总局主管，中国消费者协会主办，为消费者、企业打造消费纠纷快速和解平台。大家可以直接点击“投诉曝光”进行投诉维权并查看受理进度。 𐟌Ÿ 拨打010-96315 这是北京市消协的电话，转人工，会有专人帮你登记。自从东哥走后，京东的服务质量明显下滑，大家也可以考虑其他平台，比如拼多多和淘宝。

哈啰顺风车投诉无门？黑猫投诉平台来帮忙！最近用哈啰跑顺风车，真是遇到了一波三折。被黑完单率搞得心烦意乱，到处找官方联系方式，结果一个电话也没打通，邮件也没个回应。后来听朋友说了一个叫《黑猫投诉》的APP，能解决顺风车账号问题，我就试了一下。果然，黑猫投诉平台反应挺快的，但哈啰官方虽然回应了，但黑完单率这个问题还是没解决。现在我决定发起群体投诉，希望有同样遭遇的朋友们能进来一起维权，保护我们自己的权益不被侵犯。黑猫投诉平台可是有背景的，它是由新浪支持的消费纠纷服务平台。黑猫投诉一开始就依托新浪和微博的大数据，凭借新浪的媒体优势和企业资源，搭建了一个企业和消费者沟通的平台。这个平台是公益性质的，专门帮助消费者解决消费纠纷，而且不收取任何费用。黑猫投诉还积极与监管部门、媒体、机构、企业、消费者等各方共同推进消费者保护的社会共治体系。截至2023年8月18日，黑猫投诉平台的有效投诉量已经突破了1500万，涵盖了电商、金融、旅游出行、娱乐生活、教育、物流等主流消费领域。超过六成的投诉都得到了解决。黑猫投诉还参与了消费品质量安全、消费品售后服务、未成年人网游退费等多个相关领域的国家及行业标准制定，为引领行业高质量发展献计献策。所以，如果你也遇到了类似的问题，不妨试试黑猫投诉平台，大家一起维权，力量更大！

@央视新闻 @高德地图体验官 #热点引擎计划# 高德地图官方客服不作为！乱收费！且不给正面回应！一切责任由客户承担！还有道理可言吗？消费者权益保护法对中国公民不起作用！刷到的朋友看截图，希望大家在高德地图打车擦亮眼睛！！不作为的客服人员，和不处理的态度！让人恶心！40块钱不多，但是绝不容许乱收费而且不解决消费者问题发生！！投诉到高德退款为止！！许多个软件可以投诉！@新浪微博官网 #热点引擎计划# #多的是你不知道的事#

这么明显地抄袭我的视频，我投诉之后，新浪微博竟然判定我败诉，这是纵容无耻的抄袭分子啊！我的视频，这厮自己下载后再发出来，新浪微博就是这样对待辛辛苦苦的原创作者吗？

感谢互联网投诉平台找回新浪微博密码

微博找回全攻略：我的亲身经历分享今年10月，我的手机不幸罢工了，结果微博账号也跟着出问题了。手机号注销了，登录名、注册邮箱和密码全都忘记了。尝试了各种密码、邮箱和手机号，结果全是新账号，真是让人抓狂！后来，我终于猜出了登录名，但用登录名和手机号找回密码时，系统总是提示繁忙。每天试，半夜试，结果都是一样的繁忙。互联网平台投诉了两次，每次都是收到格式化的短信，让我按操作自己找回。拜托，我能找回还用投诉吗？电话和私信试了很多次，但人工客服就是不出来。就在我快要放弃的时候，昨天在买东西付款时，突然发现支X宝账号上有个新浪邮箱，居然是我的新浪邮箱账号！通过支X宝的基础信息，我找到了完整的新浪邮箱。然后用这个邮箱在微博登录页面找回密码，直接申诉。一秒钟收到验证码，提交申诉资料后一分钟就收到链接改密码！我的微博就这样找回来了！感恩，peace and love~ 𐟎‰

𐟔 账号被盗？如何快速找回微博账号？ 2022年，我的微博账号突然被封禁，当时我完全不知道原因。直到我想发布动态时才发现无法发布。经过查询，发现我的账号被盗用，发布了涉赌内容。我立即删除了这些内容，并开始了漫长的申诉之旅。我连续几天提交申诉，但一直没有回应。尝试联系新浪客服，但电话永远打不进去，客服也没有解决办法，最终我放弃了这个账号。几天前，我决定再次尝试找回我的微博大号。想起之前被盗的经历，我决定再次行动。这次，我尝试了一个新方法——通过互联网信息服务投诉平台进行投诉。提交了详细的经历和申诉过程后，没想到仅仅两天，微博账号就成功恢复了！这次的经验让我深刻感受到，找到对的方法和平台，确实能解决问题。希望大家遇到类似问题时，可以借鉴我的方法，也希望平台未来能优化账号保护和申诉流程。

中国车企艰难中前行（何伟文）欧盟对中国进口电动汽车征收反补贴税的靴子终于落地，决定从10月31日起，对从中国进口的电动汽车连续征收五年的反补贴税。在原有10%关税的基础上，具体税率如下：比亚迪17%、吉利18.8%、上汽集团35.3%、特斯拉7.8%、其他合作公司20.7%、其他未合作公司35.3%。中国不出意外的开始反击，而欧盟各国先坐不住了，近日纷纷开启中国之行。11月3日，被白兰地“打疼”的法国率先派贸易部副部长来华“维权”，希望能好好谈谈；同日，捷克工业和贸易部总司长皮耶哈也在京表态，愿与中方开展新能源汽车合作，并推动欧盟在接下来的磋商中展现诚意。同时，据外媒报道，欧盟已决定近期派官员赴北京进行谈判，争取找到对中国电动汽车加征关税的替代方案。难道事情峰回路转，尚有转机？其实，贸易战就像热战一样，比如当下的俄乌战争。太多的利益卷入其中，多方博弈错综复杂，甚至当事双方都只能被裹挟着的前行。尤其在势均力敌的时候，贸易战一旦开打，就很难停下来，边打边谈将是常态。只有当一方认为大势已去，或双方都想及时止损的时候，战争才会走向终局，而这个过程，注定会很漫长。既然如此，更当早作筹谋。对上升势头迅猛的中国新能源汽车产业而言，这场角力必将是巨大的考验，而在应对的过程中，要努力将伤害降到最小，用技术创新和多样化布局对冲贸易战压力，同时坚守既定的战略方向，出海的脚步不能停。借用尼采的一句话，但凡不能杀死你的，最终都会使你更强大！欧盟的阴谋欧盟操弄关税的决心为何如此之大？摆在桌面上的原因就不细说了，比如解决贸易逆差、为欧洲本土车企赢得追赶时间等，这些只是让自己看起来更像受害者，真正的博弈往往在桌面之下。自2010年欧盟首次对中国发起反补贴调查以来，已进行了18次此类调查，其中12次最终实施了相应措施，包括光伏组件、电动自行车、玻璃等商品，但这次挥向新能源汽车的“大棒”显然更复杂。德国咨询公司Sinolytics分析称，反补贴或反倾销调查一般由产业公司提出，但此次欧盟调查并未基于任何欧洲公司的投诉，而是由欧盟委员会自主发起。这表明，此次调查并非出于纯商业目的，部分受到意识形态因素的驱动。商务部研究院学位委员会委员、研究员白明更是在接受媒体采访时直指：“欧盟这么做就是要打压中国的电动汽车产业，是跟随着美国搞脱钩断链，这里含有一定的政治因素。” 正如专家所言，5月14日，美国宣布对中国电动车征收高达100%的关税，要将中国完全排除在美国市场之外。而从欧盟的一贯表现，以及欧盟一把手复杂的家世背景看，这一步棋，欧盟是一定会跟的。不过欧盟成员国众多，并非铁板一块，博弈的过程肯定会很激烈，最终在自身经济利益和意识形态的平衡中，弄出了一个比美国温和些的加税方案，给自己留了余地，也给中国新能源汽车留下了空间。更有意思的是，由12家国产车企所组成的中国机电产业进出口商会与欧盟进行谈判，提出以行业价格调控的方式代替关税的方案，所授权企业一致同意作为一个整体参与中国机电商会的价格承诺申请。通俗点说，以后所有出口到欧洲的中国电动车都得提高价格，就像几十年前中国“以市场换技术”的路子一样。事实证明，这是一个各取所需的双赢方案，但是，欧盟竟然拒绝了。而且在谈判过程中，欧盟还采用了“分化战术”。据外媒10月31日报道，欧盟提供的《反补贴调查终裁报告》显示，有三家中国车企单独与欧盟进行价格承诺谈判。对此，名单中的上汽说“严重背离事实，纯属造谣”；而吉利更是坚称“从未妥协”，并透露“磋商期间拒绝了欧委会的单独沟通请求”。综合各方信息看，中国车企很冤枉，但欧盟也并未说谎。因为“谁主动”以及谈判结果等关键信息点并未出现在报告中，仅含糊其辞的说“我跟三家中国车企单独谈了”。典型的“嫁祸于人”，《三十六计》中的心理战术，通过制造假象，从内部瓦解对手。很阴险，但这就是利益为先的商战、贸易战，再高端的局，也藏不住桌底下的魔幻。中国的反击针对欧盟的攻势，中国也立即开始了自己的反击，首先就是对欧盟进口商品展开反补贴调查。据了解，调查涵盖的产品范围广泛，涉及到猪肉、乳制品和白兰地等多个领域，都是欧盟的重要出口项目。比如猪肉，从2020年到2023年，欧盟一直是中国猪肉及其副产品的主要进口来源。在中国猪肉制品的总体进口中，欧盟年均占比高达54%；又比如白兰地，从欧盟出口到中国的白兰地中有99%出自法国，2023年的出口总额达17亿欧元，所以法国先坐不住了。事实上，中国手上的牌很多，以上只是反制的第一步。据新加坡《联合早报》报道，中国政府要求国内一众车企暂停在欧洲的扩充项目，包括寻找新建设基地、签署新协议以及品牌宣传等一系列相关工作被全面叫停。目前已知的某动力电池中企，已经决定暂停投资在德国的两家电池工厂，且没有具体复工时间，也就是无限期停建。经知情人士确认，这家动力电池中企正是蜂巢能源，而两家工厂的总投资额高达300亿人民币。其中，选址于萨尔州的是一座电池模组和装配工厂，设计产能24吉瓦时，原计划今年全面竣工。而位于勃兰登堡州的则是一家电芯工厂，设计年产16吉瓦时电芯，原计划明年投产。而与此相对应的是，欧洲“电池一哥”Northvolt日前宣布大规模裁员1600人，约占全球员工总数的1/5，同时暂停电池正极材料生产项目，并推迟三家超级电池工厂的建设。管中窥豹，欧洲想通过自己的努力，复制中国新能源汽车的产业链优势，何其艰难！同时，东风汽车在意大利投资电动汽车生产线的项目被迅速叫停，长安汽车也取消了原定在米兰举行的品牌发布会。而这些最初都是意大利总理梅洛尼访华时亲自促成的，在双方签署的备忘录中，有关于电动车合作的一系列协议，显然是想借助中国的力量，让意大利在新能源汽车时代成为欧洲的领头羊。值得注意的是，意大利在欧盟的关税投票中投了赞成票，一边想要中国的投资，一边却脚下使绊子。梅洛尼一年多的努力，暂时看是泡汤了！不过换一个角度看，欧洲各国之间确实是比较分裂的，比如德国总理朔尔茨，以及包括车企在内的欧洲商界巨头最近密集发声，批评欧盟的关税政策。“不得民心者，必有危殆”，而这也正是中国下一步反击的机会。分而治之谁不会？不过中国会用“姜太公钓鱼”的阳谋。车企的应对加税已成既定事实，对中国新能源汽车产业的影响肯定不会小。因为不同于美国市场，在新能源汽车领域，欧盟的市场潜力仅次于中国。先来看一组数据，2023年中我国出口汽车总量为522万台，其中有150万辆是新能源汽车，其中63.8万台出口到欧盟，占新能源汽车出口总量的41%。更为重要的是，出口到欧盟的新能源汽车平均单价为20.76万元，价格远高于东南亚、南亚等地区，足足占据中国新能源汽车出口总额的55%。显然，在中国新能源汽车的出海战略中，欧洲是必须拿下的市场。而我们欣喜的看到，虽然关税战火高然，但中国新能源车企进军欧洲的决心并未动摇。以刚刚月销突破50万辆的比亚迪为例。据海外机构统计，比亚迪在欧洲15国9月份纯电车销量为3209辆，而这一数字1月份时仅为1836辆，而极氪、小鹏等其他中国车企的销量虽未过千，但也都有大幅增长。比亚迪执行副总裁李柯在接受外媒采访时表示，关税将是短期挑战，不会影响比亚迪的全球化目标，会通过本地化来解决这个问题，同时将整个欧洲的经销商网络扩大1-3倍。除了本土化建厂或与当地合资这条路径，用领先的产品力打动相对保守的欧洲用户，也是未来开拓市场的关键。在10月份结束的巴黎车展上，中国车企再次成为焦点，参展数量和质量都远远超越其他国家。比如在巴黎车展首发亮相的领克Z20和零跑B10，这两款车的智能化在疯狂内卷的国内市场算不上优秀，但在智能化“处女地”欧洲却称得上降维打击。国际贸易学会常务理事及专家委员会首席专家何伟文认为，中国品牌对开拓欧洲市场要有高度自信，“关税争端恰恰显示了中国电动车巨大的竞争优势，同时暴露了欧洲汽车工业转型的滞后”。当然，关税带来的难度直线上升我们也必须重视。乘联会秘书长崔东树表示：“中国汽车行业要紧紧抓住全球汽车产业变革的机遇，加大技术创新力度，不断提升产品品质和核心竞争力，坚决用最好的产品、最灵活的统一战线，最优的服务、最真的诚意，去满足全球更多消费者的需求。” 总之，中欧之间的关税之争是一盘大棋，我们看得见和看不见的博弈，都改变不了中欧经济早已紧密融合、难以分割的事实。而中国车企身处其中，最重要的就是做好自己、顺势而为，在全球市场上，我们离真正的弯道超车，还有很长的路要走。#欧盟将对中国进口电动车加税##中欧关系##贸易战##中国进口电动汽车# （本文转自11月8日钛媒体APP。欢迎关注人大重阳，新浪微博:人大重阳, 微信公众号:rdcy2013)

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