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蔚来中国是什么公司直播_建议穷人买三款纯电车(2024年12月全新视觉)

内容来源：威名网所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

蔚来中国是什么公司

新能源车企入职必看：避坑与优选指南大家好，今天咱们聊聊新能源车企的那些事儿。首先，我得纠正一个大家普遍的误解：新能源车企赚钱。其实，95%的新能源车企都在亏损，裁员降薪的现象也很常见，尤其是那些合资4S店。不过，这确实是一个风口，未来三五年都是增量市场。经过一周的调研，我发现一个确凿的事实：加班真的很恐怖！研发时间被压缩，市场竞争激烈，基本上每天都要加班到深夜。所以，如果你打算入行，一定要做好心理准备。入行前必看攻略研究有争议的车企首先，你得先去了解一下那些有争议的车企，比如赛麟、拜腾、团车等。小破站和公主号上都有很多讲解，千万别一不小心就进了一个大坑公司，履历上留个污点可就不值了。蔚来、小鹏和理想如果你对品牌部感兴趣，那蔚来、小鹏和理想这些公司是不错的选择。多渠道搜索一下，看看有哪些新入场的品牌。比如宾尼法利纳（给法拉利和兰博基尼做造型设计的意大利公司），他们的电动超跑即将进入中国市场，这种公司有机会的话，会是非常华丽的履历。产品专家还是销售？产品专家：这个岗位对学历要求不高，主要解答客户的专业性问题，属于业务部门的前端。销售：主要任务是催单，有经验的4S销售可以胜任。这两个岗位都需要大量的电话访问和带试驾的能力。售后服务有时是单独的岗位。产品专家适合对新能源行业感兴趣的应届生来体验一段时间，能学到很多相关知识。芯片、电池这些技术，上三个月班基本就熟了。了解销售模式目前市场上的新能源车分为五种销售模式： 4S经销商混着卖：卖燃油车的同时也卖新能源车（宝马、奔驰、丰田等）。 4S专营店：由经销商兴建（北汽、广汽、奇瑞、长城、欧拉等）。厂家自建体验中心直销：特斯拉、蔚来、小鹏、理想、极狐、极氪等。经销商加盟商兴建体验中心：统一零售价，线上下单，线下交付，加盟商收服务费（上汽R）。与其他电子消费品混着卖：华为就是典型的例子。现在卖车乱象越来越多，变相涨价、减配等情况时有发生。比如最近的套路是让销售跟客户说这是展车能提前交付去逼单，最后维权顾客一大堆，可怜的销售们名誉受损。别只盯着车企最后，劝大家不要只盯着车企，还有很多公司有大量机会。比如充电桩运营商，还有业内缺乏权威的第三方检测机构去界定智能汽车的交通事故。有了一些车企经验后赶紧跳去这些细分行业，会好干得多。好了，今天就聊到这儿，大家有什么想法欢迎留言讨论哦！

「蔚来试点新技术？」看到一篇很有意思的文章，来自一位美国的供应链管理方面的高管，同时也是福布斯杂志的撰稿人。（图1原文）能看得出他对蔚来研究得很透彻，但是更有意思的是他提到蔚来正在试点一样新技术，有谁能猜到是什么吗？《蔚来有一个秘密》首先声明，我并不为蔚来工作，也没有持有任何蔚来的股票。我只是一个蔚来的粉丝，对这家公司很感兴趣并喜欢研究它。对于那些不熟悉蔚来的人来说，蔚来是一家全球智能电动车市场的先锋企业。公司成立于2014年11月，以“Blue Sky Coming”为使命，致力于塑造可持续的美好未来。蔚来的愿景是成为“科技创新与卓越体验相结合的用户企业”。蔚来设计、研发、制造并销售智能电动车，不断推动下一代核心技术的创新。蔚来旗下提供高端智能电动车，同时通过“乐道”品牌推出面向家庭的智能电动车。像所有电动车制造商一样，蔚来也在电动车行业经历了起伏不定的挑战。对于中国的电动车企业而言，这一点尤为明显，因为它们正面临激烈的竞争和残酷的价格战。在今年第三季度，蔚来交付了61,855辆汽车，同比上涨12%。然而，由于中国市场的持续价格战，其车辆收入较去年同期下降了约4%。电动车行业的激进降价策略对许多车企的营收和利润造成了冲击，蔚来也不例外。尽管如此，蔚来的毛利率却从11.1%提升到了13%。蔚来正在变得更加精简高效。在准备撰写一篇关于蔚来的文章时，我联系了汽车行业的内部人士，向他们询问了对蔚来的看法。一位在通用汽车工作的消息人士告诉我：“我不太清楚蔚来在做什么。我认识一个在某公司工作的高管，他告诉我他们正在试点蔚来的一项新技术，但具体功能他不肯透露。” 蔚来有一个秘密。我认为我知道它是什么。我对蔚来选择试点这项技术的合作公司非常熟悉。根据我的知识和经验，我很有信心知道蔚来开发了什么以及原因是什么。与蔚来合作的这家公司市值达100亿美元，在7个国家运营245个地点。蔚来正在进入一个比电动车行业大得多的新领域。我推测，蔚来已经推出了一项与汽车无关的新技术和新平台。蔚来进入的这一行业正以每年12%的速度增长，预计到2030年其估值将达到2200亿美元。蔚来的目标不仅仅是成为一家电动车公司。蔚来的目标是成为下一个特斯拉。如果蔚来的技术和平台真的像我所认为的那样具备实力和创新性，那么蔚来的公司估值将大幅飙升，股价也会随之上涨。投资这一新行业的投资者正在迫切寻找具有创新性的公司，而蔚来应该成为首选之一。我会密切关注这一切。在2025年底之前，甚至更早，蔚来的行动将会更加明朗化。蔚来正在布局一盘大棋。「蔚来汽车超话」「电动汽车」「新能源汽车」「汽场全开」「车评精选」专栏 ⷠ蔚来欧洲

蔚来十周年，给中国汽车圈带来了什么？公司门口今年开了一家精品卤味，很好吃，让我心甘情愿从15-20元的日常餐标提升到了30-50元。而且它家的生意越来越好，园区工作的人都怕他倒了，因为它从原材料到员工服务确实都还不错，厨房也是透明的让大家看见它的干净又卫生，但成本摆在那里啊。所以大家都很支持它，而且它在生意好以后，没有减质减量，还在保持这个价格的基础上研究新品。这是我的卤味日常，也是蔚来十周年或许并不那么恰当形容的微微缩影。蔚来给中国车市带来了信心：中国汽车，也可以做高端。蔚来给中国车市带来了新基建：换电从被质疑都被信任，从0到1到1000，让电动车有另外一种可能。蔚来给中国车市带来了新服务：以前说服务好都在说海底捞，现在说服务好，形容词变成了蔚来。蔚来给中国车市带来了新颜值：原创，家族化，好看，旗舰，你可以质疑很多，但很少人会质疑蔚来的设计。蔚来给中国车市带来的还有很多，现在只是第一个十年，在未来的日子里，祝福TA能越来越好。吃卤味ing，小记怡情。「蔚来十周年」

就前阵子在网上杜撰比亚迪收购蔚来那位，已经进去了。好家伙，蔚来700多亿市值，你编个朋友圈，165亿就收购了，还有零有整，煞有介事的。另外比亚迪和蔚来设立合资公司叫比未来，这个名字就跟搞笑。蔚来现在已经过了最危险的时候了，资金上有股东支持，车型上渐入佳境，无论如何这个时候没有出售的必要啊。对比亚迪来说，收购一直都是捡便宜货，基本上是成本价，自己干，还没见过搞这种并购交易的，不是他们的风格。你要说一个跨国公司收购了一个中国车企，这还有点逻辑。说什么比未来，一看就是段子。

「新能源大牛说」很多人都在说理想的芯片，其实车企自研芯片不是什么新鲜事，更不会像植物人说的那样媒体报道车企自研芯片，就可能导致美国对中国芯片的制裁。主要还是几个问题： 1、理想汽车、小鹏、蔚来的自研芯片有什么不同？从大方向来说，没什么差异。芯片产业的分工，决定了绝大部分自研芯片，都是用成熟架构来进行设计（甚至还有专门的芯片设计公司，比如小鹏就找过马来西亚的Marvell，还有索喜来做逻辑电路设计），然后交给代工（比如台积电、中芯国际等）来生产封装。性能很大一部分取决于工艺，也就是5nm、7nm的区别。他们的自研芯片，基本都是基于ARM架构，可能在工艺上有区别，蔚来、小鹏和理想是5nm工艺。在这里需要强调一点，他们的所谓自研芯片，其实不是通用芯片，而是专用芯片，专门为智能驾驶设计的。打个比方，通用芯片就类似于银行的柜员，什么任务都可以执行；专用芯片就类似于ATM机，只能执行转账、存款、取款等有限业务。 2、自研芯片难不难？他们口中的自研芯片，其实并不难。本质上芯片也是一条产业链，和华强北一样，曾经可以给手机做来料加工，只要有图纸就能给你生产出一部手机，只要你有钱和有销售渠道。他们所说的自研芯片也是如此，一是需要钱，二是需要使用场景。前者代表决心，后者代表出路。不然你以为一家车企200-400来号人就能做出自研芯片？但你要说难，其实也有难度，一个是要投入钱，以10亿为单位，还要能和先进工艺要产能；二是要真的可以大量用起来，才能实现自研的初衷—降本增效。好了，那第三个问题就是，他们为什么要自研芯片？ 3、为什么非要自研芯片？对啊，英伟达、高通、德州仪器、地平线、Mobileye都有芯片，大算力、低算力都有，为啥还要花几十个亿搞自研，还要费劲跟芯片代工买产能。很简单，他们是最了解自己的需求的。换句话来说，鞋子合不合脚只有他们自己知道。英伟达的芯片性能确实很优秀，但它不是为了满足一家客户的需求，而是要解决普适性的问题，针对专门的任务处理能力不足。而且还有个很重要的问题，英伟达是芯片厂家，汽车公司是他们的客户，他们之间的沟通需要很高的成本—响应、沟通、反馈等都需要时间。汽车公司有数据、有直接的用户反馈、有典型的应用场景，都是一手数据，他们可以针对这些数据训练发现的问题，通过自己研发的芯片解决这些问题。以特斯拉为例，他们用自己研发的芯片，才能最大化发挥视觉的作用，快速响应、解决自己的问题，而不是进行信息、数据的传递，导致可能的信息不对称。所以他们需要做芯片，而且必须是专用芯片。小鹏和蔚来的自研芯片，都对视觉部分进行了专门的优化，我认为这是在为纯视觉方案铺路。 4、他们的自研，是真的自研吗？很难说，看你怎么定义自研这件事，芯片没有100%的自研，如果自己做了10%、20%的事就可以成为自研，那的确也可以。芯片是一个分工非常精细的产业链，我相信他们一定是从自身需求出发来做的，我认为那就是值得鼓励的尝试。长城汽车的自研芯片，其实和蔚小理有一些本质区别，因为长城是基于RISC-V架构设计的，基本是摸着石头过河，具体可以看看我之前的微博：顺风车不顺路关于理想汽车做芯片的，@40在跑车的微博：40在跑车也有很多信息了。蔚来、小鹏的也是刚流片成功，距离真正用起来至少还得一年半载的。「李斌称蔚来自研芯片一颗顶英伟达四颗」「小鹏汽车自研芯片」

【董明珠：格力必须造车，格力汽车正式成立！】最近小米汽车很火，新车定价80多万，有人就说了:一个玩手机的凭什么把车卖到80多万。各种说法都有，各大新势力造车都在亏损，那么为什么还有这么多企业想分一杯羹，这不，格力也要造车了。 2024年10月11日，上海格力汽车科技有限公司正式成立，注册资本高达2000万元人民币。该公司的业务范围广泛，包括工业互联网数据服务、智能机器人研发、软件开发等前沿领域，特别引人注目的是，它明确将汽车零部件的研发纳入其中。面对国内新能源汽车市场的火爆，不少企业都想分一杯羹，从小鹏、蔚来、哪吒等造车新势力到华为、小米的成功，足以体现国内市场的巨大潜力。如今，电器龙头格力入局，新能源汽车又要热闹起来！格力汽车你会买吗？#汽车# #造车新势力# #新车早知道# #多的是你不知道的事#

蔚来中国和蔚来上市公司是啥关系？有点懵，但获得资本市场的认可，总是一件好事[酷]

非常“恰当”的时机，陶琳刚刚确认了特斯拉向供应商们的付款周期，只需要90天左右。而且，非常重要的一点：这个付款周期相比以往是缩短了的，从陶琳提供的图一这张与国内友商付款时间变化能看出，特斯拉不仅周期最短，而且是越来越短…… 那么，图一中的公司1、2、3、4分别是代指谁呢？我特意找到了图二：相对而言，理想还是比较克制的，小鹏有点克制，蔚来和比亚迪嘛，就………

这次的融资主体是「蔚来中国」，不是美股上市公司「蔚来公司 NIO Inc.」 NIO Inc. 和这次投资的三家公司之前都是蔚来中国的股东。前者是最大股东。三家投资公司增资 33 亿元人民币的同时，NIO Inc. 也增资了 100 亿元人民币。

日本三洋公司最近干了件大事，他们买了几辆中国新能源车，比如比亚迪和蔚来，然后把这些车给拆了。为啥？想看看中国电动车到底有啥秘密武器。结果一拆开，让人大吃一惊！这些车里面的设计太巧妙了，好多零件都集成在一起，不仅重量轻，体积也小，成本控制得简直绝了！这下子，日本工程师们彻底服气了。但是，这种低成本的秘诀可不是那么容易学来的。中国车企背后有一整套体系在支撑，从供应链到生产技术，样样精通。这让日本同行感到非常头疼，甚至觉得根本学不来。那么问题来了，中国车企到底是怎么做到的呢？其实很简单，就是不断创新加上对市场的敏锐把握。当其他国家还在原地踏步时，中国企业已经瞄准了未来，跑在了前面。这次拆解虽然没让日本学到什么核心技术，但确实让大家看到了中国新能源汽车的强大实力。

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