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宜昌公司招标权威发布_宜昌会被国家重视吗(2024年12月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

宜昌公司招标

长沙至西安高铁通道或早于渝长厦高铁通道建成，渝长厦高铁的重庆-常德段不是350通道，并且长赣高铁段难产，受困于环评迟迟不能进入全线开工流程；倒是长沙西安通道虽然不是国家八纵八横主通道，但正在一段一段的成型，或能后发而先至。目前西十高铁已经开工，西十高铁是福州至银川高铁的武汉至西安段的组成部分，当然从十堰向南联通宜昌，再通过呼南高铁的宜昌至常德段，就可以借道已建成的常益长高铁链接至长沙，实现长沙西安新通道，比长沙去西安原来绕道郑州肯定是要节约不少的里程和时间。如果说，长西高铁通道可以分为西十高铁、十宜高铁、宜常高铁、常益长高铁四段的话，那么常益长已建成，西十高铁在建，宜常高铁也迎来了最新消息，8月19日时，湖南铁路投资公司发布了《新建宜昌至常德铁路（湖南段）地质勘察监理服务招标公告》，年内或有望批复可研，毕竟宜常是呼南高铁通道的一部分，优先度很高；也就是十堰至宜昌段，貌似不属于八纵八横高铁干线的部分，所以会慢一些。但是如果后面能提速十堰至宜昌段高铁，搞不好长沙至西安高铁，还会比长赣高铁的拉通还快，此外，如果宜常高铁段拉通的话，不仅仅有利于对接西安，还有利于长沙增加一个联络重庆、成都的新高铁通道。 #城市狂想# #国庆出游避雷# #质感创作人#

企业信用修复指南：如何擦除“污点” 最近，宜昌市的一家废气环保工程公司遇到了麻烦，因为被纳入了失信被执行人名单，导致企业无法正常融资和信贷。于是，他们主动联系了中正智诚集团，希望能修复信用。中正智诚集团在了解情况后，分析了原因，并按照相关规定帮助他们完成了信用修复，消除了在招投标、行政审批和融资信贷方面的不良影响。中正智诚集团在处理类似信用业务时发现，很多企业在运营过程中会出现欠款未偿还、合同违约、逃税或违反法律法规的行为。虽然这些企业当时缴纳了罚款并进行了调整，但处罚的公示记录一直存在，直到影响企业发展时才着急进行信用修复。为此，中正智诚集团的副总经理、高级信用管理师武玲专门召开了一场信用讲堂，为失信企业普及相关信用修复知识，帮助受困企业规避此类信用问题。以下是武总培训内容的转述：企业失信记录有哪些？𐟓œ 行政处罚信息：行政机关依法对违反行政法规但还未达到犯罪程度的个人或组织进行的一种处罚行为。分为一般失信行为行政处罚和严重失信行为行政处罚。列入经营异常名录：原因包括企业逾期未年报、企业逾期未公示有关企业信息、公示企业信息隐瞒真实情况、弄虚作假、通过企业登记的住所或者经营场所无法联系等。列入严重违法失信黑名单：如提交虚假材料或者采取其他欺诈手段隐瞒重要事实等。企业失信有什么影响？𐟌篸政府的有关部门将根据具体情况，对失信企业在金融融资、土地供应、工程招投标、参与政府采购等18个领域实施相应的限制措施。此外，一旦失信企业的信息被公示于众，其商业声誉将遭受沉重打击，企业的运营也将面临前所未有的困境，步履维艰。如何修复企业信用？𐟛 ️ 首先，企业需要深入了解不良记录产生的原因。这包括对企业的公共记录、监管机构和在线平台上的信息进行全面审查，以确定不良记录的具体来源。其次，可以寻找专业信用修复机构进行信用修复指导，制定修复计划。根据不良记录的原因和类型，制定相应的信用修复策略，例如改进内部管理、加强合规培训、主动解决纠纷等。武总还表示，信用修复并非一蹴而就的过程，而是需要持续的监控和维护。企业应定期检查公共记录、监管机构和在线平台上的信息，确保不良记录得到及时处理。此外，企业还应建立健全的信用管理制度，加强内部培训和合规意识，以预防不良记录的产生。通过这些步骤，企业可以逐步修复信用，恢复正常运营。

这5条高铁今年无法开工，就看2025年了！其中只有1条已批复可研今年计划开工的高铁中，有约一半的线路已经启动施工招标并计划年底开工，而其它高铁项目中，除合湛高铁和长赣高铁从理论上还存有一丝年内开工希望外，其它原本拟于今年开工的5条高铁从目前的项目进展来看，都已无法在今年开工了，并且目前这5条高铁中，只有1条已批复可研，就看2025年能不能顺利开工了。其中合宿高铁宿迁至泗县段在今年4月份就表示补充可研已通过审查，8月初步设计通过国铁集团预评审，但到目前为止该高铁仍没有可研获批的消息，并且还在推进补充定测及动走线初测地质钻探的相关招标工作，目前已开始中标候选人公示。可见，宿迁至泗县段的可研和初步设计批复工作到现在都还没有完成。合宿高铁宿迁至泗县段这段时间江苏省对该高铁的表态来看，已明确提到“明年开工”，而从目前项目的进度来看，合宿高铁宿迁至泗县段的开工计划无疑已排到2025年了。该高铁正线与在建潍宿高铁贯通，沿途设泗洪北站，最后在安徽境内接入泗县东站。项目全长约59公里，采用客运专线标准，速度目标值350公里/小时。它是合新高铁唯一还未开工的区段，何时能开工将决定合肥至新沂至青岛的高铁通道贯通时间。宜常高铁宜昌至常德高铁目前虽已通过可研评估和国铁集团的初步设计预审查，但年内并不具备开工条件。11月常德市谈及宜常高铁表示“施工图纸编制和批复工作要尽早启动，各设计单位要确保设计方案既符合技术标准又兼顾经济社会效益和生态环保要求。”宜常高铁是“八纵八横”高速铁路呼南通道的重要组成部分，项目运营里程约231公里，宜昌北至长阳东段近期与渝宜高铁共线，长阳东至常德段新建185公里，设计速度目标值350km/h，全线设宜昌北、长阳东、宜都、松滋西、澧县西、临澧东、常德7个车站。焦洛平高铁焦洛平高铁的可研虽然已批复，但初步设计还没有完成批复。目前伊川段还在进行补定测物探招标，加快调整段的勘察设计定线工作。此外，河南生态环境厅已开始对该高项目的环评进行拟审批公示，焦洛平高铁环评报告即将批复。所以，综合项目的现状情况，焦洛平高铁开工也需要等2025年了。焦洛平高铁新建线路长229.2公里，设计速度350公里/小时，全线设焦作西、沁阳西、济源东、孟津北、洛阳龙门、伊川西（预留）、汝阳东、汝州南，最后接入平顶山西站。焦洛平高铁是呼南通道的组成部分，建成后将在河南境内形成双通道，并且可在洛阳境内与郑西高铁形成洛阳高铁“十字”构架。温福高铁温福高铁虽然今年项目推进速度还可以，已进入到可研鉴修阶段，但依然还没有达到可以开工的程度。目前项目仍在正加快可研及初设阶段前置要件相关专题编制工作，其中福建段陆续启动了稳评、航道通航条件影响评价等招标或公示工作，浙江段则相继开始了用地预审与规划选址、海域使用论证等专题招标。温福高铁新建线路全长约287.7公里，设计速度目标值350km/h，全线拟设温州东、瑞安东、平阳、苍南、福鼎西站、柘荣站、福安南站、宁德站、罗源站、连江站、福州南站等车站，具体以可研实际批复为准。湛海高铁湛海高铁虽然去年上半年就进行到了可研鉴修评审阶段，但由于项目引入港口及过海方案仍需深入研究，因此今年该项目更多精力是在这些研究论证上面，所以到目前为止项目可研都还没有批复。2025年是否能够顺利开工，很大程度上依然受引入港口及过海方案的实际论证情况。湛海高铁主要由陆上部分（湛江至海安段铁路工程）和琼州海峡过海轮渡工程两部分组成，其中陆上部分正线长127公里，拟按350公里/小时标准建设，设湛江北、雷州北、龙门西3个中间站，琼州海峡过海轮渡工程航距长约23公里，近期采用“人乘船过海”，过海时间约为1个半小时。作为我国“八纵八横”高铁网络中包(银)海通道的重要组成部分，湛海高铁简称是，将成为海南省与内陆实现互联互通的重要通道之一，也将补齐海南北上的高铁空白。

24关于=建行三峡分行城区保安外包服务项目招标

有关-宜昌产投控股集团有限公司公司债券主承销商选聘项目招标

总投资高达5500亿元，贯通东西的沿江高铁今年将全线开工 ⠂ ⠂ ⠠宜昌至涪陵高铁，简称宜涪高铁，是沪渝蓉高速铁路的一部分。这条高铁从上海出发，大致沿长江方向延伸到重庆和成都，也被称作沿江高铁。沿江高铁分段建设，宜涪高铁是最后一段还未开工的线路。 ⠂ ⠂ ⠠招标公告显示，宜涪高铁计划开工日期是2024年12月31日。在重庆市政府近日发布的2024年重点项目中，渝宜高铁重庆段（即宜涪高铁）也在计划新开工名单中。这意味着，沿江高铁将在2024年内实现全线开工。 ⠂ ⠂ ⠠同时招标公告显示，宜涪高铁建设工期6年，计划竣工日期为2030年12月31日，这也是目前沿江高铁各段最晚的计划竣工日期。按照计划，到2030年底，沿江高铁将实现全线通车。 ⠂ ⠂ ⠠沿江高铁总里程约2100公里，跨越6个省及直辖市，如要一次性开工建设难度极大。由此沿江高铁采用分段的方式，陆续开工建设。项目共分为6大段，分别是上海至合肥、合肥至武汉、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、重庆至成都。 ⠂ ⠂ ⠠从投资规模来看，沪宁合高铁的投资额最高，达到了1679亿元，平均每公里造价约3亿元；合武高铁、宜涪高铁、成渝中线高铁平均每公里的造价超过2亿元。 ⠂ ⠂ ⠠据估算，沿江高铁六段线路总计的投资规模约5000亿元，加上武汉枢纽直通线预计约500亿元的投资额，沿江高铁总体的投资规模将达到5500亿元左右。 #动态连更挑战#

定了！又一条千亿级高铁12月底正式开工! 11月15日，新建宜昌至涪陵高速铁路重庆段及湖北段站前工程施工招标资格预审公告相继发布，沪渝蓉沿江高铁重庆至涪陵段将于12月底正式开工建设，计划工期6年。项目有望在2030年底前建成通车，届时，沿江时速350公里高铁通道将全线贯通。宜昌至涪陵高铁项目总投资1259.7亿元，其中：湖北段851.3亿元，重庆段408.4亿元。项目是2018年《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》中的远期规划项目。图片项目自2020年4月启动勘察设计招标以来，前期工作历时近5年时间，于2021年3月通过预可研审查，2022年7月通过可研审查，2024年1月23日获国家发改委可研批复。项目是年内继绵遂内铁路绵遂段、龙龙高铁武平至梅州段、兰张高铁武威至张掖段、盐宜高铁、铜吉铁路之后启动施工招标并开工的第6个新建高铁项目。也是“十四五”期间继渝昆（1416亿）、北沿江（1800亿）、西渝康渝段（1237亿）、津潍（1145亿）高铁之后第5条投资规模超千亿的新建高铁项目

沿江高铁宜昌涪陵段年底开工？投资1259亿，沪渝蓉高铁最后一段，建成后重庆到上海5小时，连接华中与西南宜昌涪陵段高铁能否如期开工？作为今年国家首批批复的高铁，也是沿江高铁的最后一块拼图。日前，沿江高铁重庆段不断传来消息，先是重庆段防洪影响评价正式获批。隔几天，国家自然资源部又批复了重庆段的用地预审，该项目离开工更近一步。原本该路段计划今年年底开工。实际上，该路段8月份已完成初步设计评审，宜昌段已开展了施工招标。不过，现在已经十月份了。该线路依然还有防洪评价、环评等前期工作尚未完成。以目前进度看，项目开工还有不确定性。沿江高铁是“八纵八横”高铁网中的一横，途经沪苏徽鄂渝川六省市，全长约2100公里，建成后从上海到重庆仅要5个小时。重庆到宜昌段，重庆将设5个车站，新建石柱东站，其余既有车站分别为黄水站、丰都站、涪陵北站和长寿北站。 #动态连更挑战# #动态连更挑战#

总投资高达5500亿元，贯通东西的沿江高铁今年将全线开工 ⠂ ⠂ ⠠5月初，四川省公共资源交易信息网发布公告，《新建宜昌至涪陵高速铁路重庆段施工图审核》开始招标。 ⠂ ⠂ ⠠宜昌至涪陵高铁，简称宜涪高铁，是沪渝蓉高速铁路的一部分。这条高铁从上海出发，大致沿长江方向延伸到重庆和成都，也被称作沿江高铁。沿江高铁分段建设，宜涪高铁是最后一段还未开工的线路。 ⠂ ⠂ ⠠招标公告显示，宜涪高铁计划开工日期是2024年12月31日。在重庆市政府近日发布的2024年重点项目中，渝宜高铁重庆段（即宜涪高铁）也在计划新开工名单中。这意味着，沿江高铁将在2024年内实现全线开工。 ⠂ ⠂ ⠠同时招标公告显示，宜涪高铁建设工期6年，计划竣工日期为2030年12月31日，这也是目前沿江高铁各段最晚的计划竣工日期。按照计划，到2030年底，沿江高铁将实现全线通车。 ⠂ ⠂ ⠠沿江高铁总里程约2100公里，跨越6个省及直辖市，如要一次性开工建设难度极大。由此沿江高铁采用分段的方式，陆续开工建设。项目共分为6大段，分别是上海至合肥、合肥至武汉、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、重庆至成都。 ⠂ ⠂ ⠠从投资规模来看，沪宁合高铁的投资额最高，达到了1679亿元，平均每公里造价约3亿元；合武高铁、宜涪高铁、成渝中线高铁平均每公里的造价超过2亿元。 ⠂ ⠂ ⠠据估算，沿江高铁六段线路总计的投资规模约5000亿元，加上武汉枢纽直通线预计约500亿元的投资额，沿江高铁总体的投资规模将达到5500亿元左右。 #动态连更挑战#

为什么渝宜高铁是从宜昌北站到长寿北站，而没有到重庆北站呢？近期不管是湖北省还是重庆市，都有关于渝宜高铁（湖北宜昌至重庆）的相关消息放出。渝宜高铁是沿江高铁最后开工的一段，也是最难建设的一段，对于全线贯通具有战略意义。渝宜高铁在重庆境内的敷设路径是经石柱东、丰都、涪陵北、长寿北、江北机场和重庆北站。但是众多的招标文件都显示，目前该项目到长寿北站就截止了，不包括长寿北经江北机场到重庆北站这一段。为什么呢？成渝中线高铁是沿江高铁的一段，引入重庆北站，渝宜高铁也是沿江高铁的一段，也引入重庆北站。如果缺少长寿北站至重庆北站这一段，那沿江高铁岂不是无法贯通，或者只能利用渝利铁路（重庆至湖北利川，时速200km）长寿北站至重庆北站这一段来行车，同时甩开了江北机场。还有一种可能，就是前期沿江高铁经涪陵北站，利用渝万高铁引入重庆东站，但是这样就甩开了长寿北站、江北机场站。这样沿江高铁更是无法贯通了。希望重庆市早点启动长寿北站经江北机场至重庆北站的高铁项目，不然沿江高铁就在重庆市无法贯通了。项目如图中绿色虚线所示。 #动态连更挑战#

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