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公司供应链前沿信息_供应链一般月薪多少(2024年12月实时热点)

内容来源：威名网所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

公司供应链

特斯拉对供应链公司的付款周期缩短至 90 天，这对供应链公司意味着什么？对行业发展有哪些意义？近日，特斯拉对外事务副总裁陶琳通过社交媒体宣布，2024年起，特斯拉将进一步缩短对供应链企业的付款周期至90天左右。她透露，上海超级工厂95%以上的零部件来自中国本土供应商，此举旨在保障供应商利益，优化合作生态。这一消息引发业内高度关注，被视为对当前供应链管理模式的一次积极变革。供应链企业的利好缩短付款周期最直接的影响是改善供应商的现金流状况。长期以来，供应商普遍面临账期较长甚至过度延长的难题，常见账期为90天甚至180天以上，部分企业还采用承兑汇票进一步延迟付款周期。特斯拉此举相当于释放资金压力，让供应商更快速回笼货款，减少因融资而产生的利息成本。一位汽车零部件供应商负责人表示：“相比一些主机厂的长账期政策，特斯拉的90天现金支付条件无疑让企业更有信心投入研发和生产，这对行业中的中小企业尤为关键。” 行业影响：重塑供应链生态近年来，长账期政策在制造业屡见不鲜，大企业通过占用供应商资金缓解自身财务压力，同时进一步压低供应商议价能力，导致行业上下游关系日益紧张。在这种背景下，特斯拉的做法成为“行业之光”。业内人士认为，这种高效支付模式或将给其他主机厂带来压力，迫使更多企业调整策略。尤其是同为新能源汽车领域的企业，如果账期问题得不到改善，可能会在供应商选择时处于劣势。此外，特斯拉的模式也显示出其对成本管理的自信。陶琳提到：“快速回款并不意味着需要提高产品价格。特斯拉通过技术革新和减少不必要开支，在保障供应商利益的同时，持续投入研发和生产。” 对市场竞争的意义特斯拉此次调整账期政策，也被视为巩固其供应链稳定性的重要举措。作为全球新能源汽车行业的领军企业，特斯拉在提升生产效率和控制成本方面的能力已被市场验证。这一改变不仅能吸引更多优质供应商，还能为其进一步扩大全球市场份额提供保障。在新能源汽车行业竞争日趋激烈的当下，特斯拉释放出的这一信号，展现了其构建健康行业生态的长期愿景。有分析认为，如果更多企业效仿，将可能改变现有行业规则，推动行业健康可持续发展。特斯拉此次缩短付款周期的举措，不仅对供应商形成直接利好，也对整个制造业供应链管理提出了新的标杆。随着行业内更多企业效仿，这一模式或将为构建更为公平、高效的商业生态带来深远影响。

「疆电快讯」【加强业务交流提升业务运营质效】11月26日，在公司物资部指导下，@国网新疆物资公司组织全疆供应链运营人员赴国网奎屯供电公司开展供应链运营交流活动，通过参观供应链运营分中心、物资库、专业仓，开展供应链运营业务交流，进一步增强供应链运营人员数智化管控、创新创效意识，为新疆电网高质量发展做好供应链运营支撑。（王喜疆、白俊杰）

仓库管理员入职第一天：必备指南 𐟎ˆ 融入团队：第一天，先和你的直接上司以及团队成员打个招呼，建立初步的联系。这个时候，尽量展现你的热情和积极，毕竟领导一般都喜欢外向的员工，氛围感强的你可能会给他们留下好印象哦。 𐟏�𚆨磥𗥤𝜧Ž異ƒ：接下来，熟悉一下仓库的布局，搞清楚货物存放区域、办公区域以及安全设施的位置。这样你就能迅速找到你需要的东西，避免浪费时间。 𐟓‹ 掌握基本职责：作为仓库管理员，你的职责可不少呢：管理库存：确保库存准确无误，及时更新库存记录。注意库区的温湿度是否达标，定期进行库存盘点，保证账务卡一致。过期物料要及时申请报废。接收货物：检查收到的货物是否与订单相符，记录入库。注意货物是否有破损，到货温度是否达标。发放货物：根据订单或需求发放货物，确保正确无误。遵循先进先出原则，领用人签字保留凭证。仓库维护：保持仓库的清洁和有序，定期检查设备和安全措施。防虫防鼠防霉变，巡查设备是否正常，如照明设施、地面、温度监控设备、防火设施等。 𐟛 ️ 熟悉工具和设备：仓库里有很多工具和设备，比如叉车、推车、托盘搬运车等。熟悉这些工具的使用方法，能帮助你更好地开展工作。 𐟔„ 了解供应链流程：仓库是公司供应链中的重要环节，对接采购、各生产部门、商务甚至客户。了解这些流程，能帮助你更好地与各部门沟通配合，确保工作的顺利开展。 𐟓š 学习公司产品：最后，了解一下公司的产品线，包括产品的特点和存储要求。只有熟悉了产品的特性，才能工作起来更加顺畅，同时减少出错率。希望这些小贴士能帮到你，祝你在新的工作岗位上取得成功！𐟒ꀀ

【「改革ⷦˆ‘说」东方物产集中采购中心副主任：唐海龙[话筒]】@东方电气集团所属东方物产全力打造现代供应链综合集成服务平台，积极探索和推动集团公司供应链数智化转型，实施互联网生产服务平台建设，推动供应链创新发展。作为“电商平台”的建设者，我们坚持系统谋划、有力推进，开展电子商城编码体系设计，建立自有标准商品库，对接多家商户，解决“一品多商”自动比价技术难题。推进采购信息一站式服务，覆盖“电商、闲废、福利”三大业务场景，实现了“东方e采”、“东方e拍”上线交易。探索交易新模式，实现“撮合”和“自营”协同发展，为集团公司的供应链管理注入新的活力。组建“电子商城平台党员攻坚队”，建立常态化协调机制，为集团上线运行提供坚实保障。下一步，我们将加快供应链数智化转型步伐，提供一站式、综合性、集成化的供应链增值服务。[送花花]「青春接力你我同行」「硬核东方大国重器」@央企头条@微博正能量

波音的艰难复苏之路：财务困境与供应链问题作为美国民用飞机行业的领头羊，波音公司近年来在财务业绩和未来发展上频频犯错，复苏之路依然漫长。以下是波音公司最近一季度的财务数据和面临的问题： 𐟓… 2024年第一季度营收：165.69亿美元，同比下降8% 净亏损：3.55亿美元，上年同期为4.25亿美元赔偿支出：因Max9禁飞事件，波音赔偿了4.43亿美元给航空公司供应链问题：737和787飞机的产量都低于预期，交付量仅为83架，去年同期为130架，而空客交付了142架债务压力：波音需要新融资来偿还25年到期的43亿美元和26年到期的80亿美元债务，同时还需要筹措资金来收购Spirit AeroSystems 制造环节问题：波音决定重新控制已经分崩离析的制造环节，因为生产质量问题，波音对已生产飞机进行质量检查和后期修补的时间超过了单纯的生产环节时间 Spirit AeroSystems问题：Spirit的管理混乱和质量问题严重影响了737和787的信心。波音当年为了财务目标将机身制造业务剥离给了私募，但现在收购Spirit也存在问题，因为Spirit在北爱尔兰的工厂生产空客机翼，空客对该工厂的定价与波音存在争议评级下调：财报发布后，穆迪将波音的评级下调至Baa3，仅比垃圾级高一个等级，并给出了负面展望 CEO人选：波音还需要找到继任的CEO人选波音公司在财务和运营上面临的挑战依然严峻，其复苏之路仍需时日。

比亚迪当真是好大的官威？这两天摊上的这事，让比亚迪瞬间陷入自媒体和网友的口诛笔伐，他们大骂比亚迪卖车卖到中国第一，回头却背刺供应链，要求降价10%，这对打了几年价格战的汽车产业链来说，确实是难以承受的代价，尤其是比亚迪作为汽车产业当今最大的甲方，也的确有这个议价话语权。所以就算比亚迪高管发出澄清，都无法平息舆论怒火。但大家似乎都忽视了一个关键问题，比亚迪是对哪家供应链企业提出这种要求，是针对一家企业还是所有合作伙伴？其实看看曝光这个邮件，就能发现邮件是比亚迪发给一家名为sensata的美国公司，是全球知名车用传感器供应商，毛利率常年保持在30%以上，比亚迪都自愧不如。在全行业日子并不好过的当下，让这种外国供应商让利有错吗？这家企业把邮件内容曝光是何用意，品一品就能明白。比亚迪这么做，可能基于两种考虑，其一就是真的希望这家企业直接接受降价，好挖掘降本空间。其二就是这家企业给的价本来就贵，有意将供应链往国内转移，如果这家外资供应商肯降价就保留，不接受再考虑替换。总之没必要骂比亚迪，争取下来的降价空间最后便宜的还是国内消费者，这种事更不是只有比亚迪在做，只是没被曝出来而已。

不光压价还拖款？特斯拉“结账快”引热议！宝马账期仅30天！供应链：更愿意与“老牌车企”合作继部分车企要求供应商降价的消息传出后，日前，特斯拉公司副总裁陶琳针对供应链付款周期公开表态，再度引发市场对汽车供应链企业生存情况的关注。陶琳在微博发文称，特斯拉对供应商付款周期已缩至90天左右。“与供应商伙伴同生共赢，通过技术革新来增效降本，企业才能走得更远。”陶琳表示。值得关注的是，陶琳发文同时贴出了一张图片，上面标记出了其余四家匿名企业在2021年~2023年期间的平均账款结清天数变化。与特斯拉不同的是，这四家企业的付款账期在近三年都有所增加，且均超过100天，其中一家车企的平均账款结清天数甚至达到约300天，是特斯拉的3倍多。 “有的车企即便账期长达一年，但到期后供应商也可能收到的是一张6个月的承兑汇票。”一位汽车零部件供应商向《每日经济新闻》记者表示。记者了解到，承兑汇票的最长付款期限是6个月。 “毫无疑问，账款结清周期越长，供应链企业的生存压力就越大。”另一位汽车供应链企业人士向记者表示，与当前消费趋势相反的是，大部分汽车零部件供应商更愿意跟一些“老牌车企”合作。据该人士透露，宝马给供应商的付款周期实际上比特斯拉还要短，仅为30~45天，而且从不延迟。图片来源：视觉中国事实上，有媒体统计了部分整车厂“应付账款周转天数”情况后发现，自主品牌与跨国品牌的差距较为明显，且部分自主品牌出现“销量攀升越快，付款周期越长”的现象。在此背景下，国内部分汽车零部件供应商的经营情况并不乐观，如A股上市公司华域汽车（600741.SH）今年前三季度的净利率仅为4.28%，主营业务为新能源车载电源的欣锐科技（300745.SZ），今年前三季度净利率为负。对应当下国内汽车消费市场，一边是部分在华市场份额下行的跨国、合资车企，保持着相对稳定的付款周期，并因此受到上游供应链企业的青睐；一边是部分自主品牌，在销量、价格、市占率节节攀升的背后，却仍在试图压缩供应链成本，以增强市场竞争力。如今这一反差正引发行业思考——“卷”字当头，车企与供应链企业如何共赢？博世前总裁曾收到“一把刀” 汽车零部件供应商突然受到关注，源于流传于网络的一则比亚迪要求供应商降价的邮件。该邮件称，比亚迪向该供应商所供货产品提出降价需求，即从2025年1月1日起降价10%。对此，比亚迪集团品牌及公关部总经理李云飞回应称：“与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。” 值得一提的是，被曝出要求供应商降价的车企并非比亚迪一家。日前，有消息称，上汽大通邀请供应商共同参与到成本控制的大项目中，目标是降本10%。而在更早之前，有传言称吉利零部件采购公司总经理曾赠予博世中国前总裁陈玉东一把刀，或暗示其“砍价”。对此，陈玉东在朋友圈发文回应表示：“刀是真的，送刀的人是好兄弟不是为降价，当时他觉得我太多事太纠结，叫我快刀斩乱麻。”随后，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良在微博也进行了辟谣，称“这把刀是砍乱麻的刀，不是砍价的刀，以讹传讹的人就别有用心了”。 “供应环节其实也在卷，但更多卷的是性价比，可能部分产品的单品价格高，但对应的是性价比是高的。”某车企二级供应商负责人向记者表示。各车企“应付账款周转天数”差异大事实上，相比降低采购价格，供应商或更在意车企的结款周期。根据wind数据统计，中信证券汽车零部件A股上市公司总计204家，2020年年末应收账款余额1408.80亿元，到2023年该数字增长至2318亿元，增幅为64.57%，今年三季度该数字进一步增长至2446.69亿元。。需要注意的是，应付账款周转天数并不完全等同于车企给供应商的付款周期。根据释义，应付账款周转天数又称平均付现期，是衡量公司需要多长时间付清供应商欠款的一个指标。Wind提供的应付账款周转天数是根据应付账款周转率计算得出，而应付账款周转率的计算方式为公司营业成本乘以2，再除以期初应付账款和期末应付账款的总和。图片来源：视觉中国 “部分核心或是小众部件供应商受整机厂价格变动影响较小。”上述某车企二级供应商负责人告诉记者，部分小众部件供应商，相对竞争对手较少，性能较突出的供应商在定价权上较为强势，回款周期相对较短，约60天。此外，部分跨国车企较短的付款周期，更受供应链企业青睐。“新能源汽车供应链上依然有很多‘老牌车企’保持着较好的付款周期。这是整车企业与供应商共同成长，建立长期、互赢合作伙伴关系的根基。” “像宝马这样的‘老牌车企’，更主张在合作中与供应商共同成长，建立长期双赢的合作伙伴关系。”另一位跨国车企内部人士也向记者表示，对于车企而言，供应商应是伙伴，合作共赢更不能只是口号。 #默认# #应付账款# #国美应付账款及票据高达144亿# #大企业应及时支付中小企业账款# #资产负债表中的应付账款计算# #资产负债表中应付账款计算#

iPhone16去中国化？影响几何？ 𐟔最近，iPhone16的零部件供应链企业名单曝光了，看完之后，你还会选择苹果吗？这次iPhone16将取消实体音量键和开关机键，摄像头模组也进行了大改。最让人注意的是，苹果这次彻底剔除了中国产零部件。 𐟓𑩦–先，苹果结束了与立讯精密、蓝思科技等企业在连接器、玻璃盖板、金属结构件等组件的采购，选择了BHFX成为新的供应商。原本与京东方的洽谈也暂停了，iPhone16将全部采用LG的OLED显示屏，电池也将从印度采购。 𐟓𚥅𖦬᯼Œ苹果拒绝了与华为签订长期全球专利交叉许可协议，爱立信的5G方案依然选择高通为iPhone16系列的独家5G原件供应商。这样一来，iPhone16的中国产零部件比例将降至零。更别提苹果已经宣布有40%的iPhone16将是印度制造，这意味着尽管库克才访华不久，但苹果依然要坚持去中国化。 𐟓‰这将造成几十家国内产业链企业的损失，数十万工人失业。不过，华为正在崛起，盘活了国内手机产业链很多企业。今年一季度，华为重夺中国大陆市场第一，市场份额达17%，苹果大跌25%，跌到了第五名。 𐟓ˆ如果苹果坚持去中国化，最终结局只能是被中国人去苹果化。毕竟，中国人有权利选择支持国内品牌，而不是一个不尊重中国市场和工人的外国公司。

【「环球时报社评」：说中国打“供应链战”的人拿错了剧本】美国《纽约时报》近日刊登文章，指责中国制裁美国无人机企业斯凯迪奥（Skydio）是搞所谓“供应链战”，还点名环球时报社评《被中方制裁的美企“喊疼”撕开美式假面》，却只字不提斯凯迪奥是因为涉及美国对台军售才遭遇中方制裁的事实。通过发明一个新词来行使话语霸权，给包括中国在内的其他国家扣帽子，是美国一些媒体、智库惯用的招数。当下正值第二届中国国际供应链促进博览会（下称链博会）在北京举行，共吸引620多家企业、机构和国际组织参展，比首届增加20%。本届链博会上，中外企业以联合展台形式参展是一大看点。比如苹果公司和中国供应商一同参展；博世与小鹏汽车、力拓集团、中国宝武钢铁集团，4家中外企业以产业链合作关系携手亮相；新西兰乳业巨头恒天然与中国供应链伙伴参展绿色农业链。显然，这些中外企业是来寻求合作的，它们当中不会有人同意《纽约时报》所谓中国搞“供应链战”的说法。供应链伴随全球产业分工合作而生，是让各国受益的“共赢链”，链博会的成功举办就是有力证明。出现在本届链博会现场的苹果公司CEO库克，也称赞其为“一个成功的展会，是激发创新的动力”。事实上，自上世纪90年代以来，经济全球化快速发展，跨国协作成本大幅降低，众多企业通过全球分工、外包和合作，促进了供应链量和质的提升，让各国比较优势得到最大限度发挥，同时更是增加了就业、增进了人民福祉。然而，正是美国等少数国家掀起“供应链战”，把“共赢链”搞成了“封锁链”“对抗链”，给原本顺畅运行的全球供应链带来了干扰和破坏。它们狭隘地把贸易逆差当作“吃亏”，强行裹挟民意，通过加征关税来扭转所谓的“不公平贸易”，最后的结果只能是让本国消费者承担更多的代价。少数国家对中国在全球供应链中的地位提升感到不安和焦虑，加强了对关键技术、关键资源和关键环节的控制，人为将供应链政治化、武器化，推动“脱钩断链”“小院高墙”，放弃立足各国资源禀赋和比较优势的国际合作，强制跨国公司供应链“去中国化”，减少自身对中国产品的“依赖”，不断抬高供应链合作的制度性成本，削弱了原本的高效率、低成本优势，增加的是越来越多的不确定性、不稳定性。供应链之所以是“共赢链”，就在于它并非简单的独立环节堆砌，而是由各个国家、企业、人才、技术、规则经过长时间磨合而组成的一个紧密相连、相互依存的复杂系统。正如人体的骨骼和神经系统是维持生命活动的基石，供应链的每一条纽带、每一个环节都是全球经济正常运转的有机组成。一旦这种有机的结构遭破坏，就像人体的骨骼被折断或关节脱位，其修复难度远远超出表面损失。当全球供应链因政治干扰出现“脱臼”后，很多长期积累的结构优势将不复存在，虽然某些产品或资源的供应可以被重构，但历史上形成的深度配合关系难以修复，还会因单一环节破裂引发连锁反应，造成全球经济系统性风险累积。供应链是属于全球的，不是属于某家企业或某个国家的，更不应把供应链拿来当作武器。在经济全球化时代，唯有坚持全球产业链供应链开放合作，才会带来共赢发展。中国始终致力于推动构建开放型世界经济体系，维护全球产业链供应链稳定通畅，既是全球产业链供应链合作的参与者、受益者，也是经济全球化坚定的维护者、建设者。说中国打“供应链战”的人拿错了剧本。（环球时报）

11月26日，第二届中国国际供应链促进博览会（以下简称“链博会”）在北京开幕，主题为“链接世界，共创未来”。我省大连冰山集团有限公司、大连科天新材料有限公司、大连金马衡器有限公司3家企业参展，1336名采购商和专业观众参会，比首届增加123%。　　本届链博会设置了先进制造链、清洁能源链、智能汽车链、数字科技链、健康生活链、绿色农业链六大链条和1个供应链服务展区。与首届相比，本届链博会规模更大、国际化程度更高，共有620多家企业和机构参展，比首届增加20%，覆盖69个国家和地区，包括78家世界500强企业和86家中国500强企业，境外参展商占比从首届的26%上升到32%。　　为更好地利用链博会平台展示辽宁优秀企业，助力我省打造更有韧性、更有活力的产业链供应链生态链，辽宁省贸促会积极邀请全省目标采购商、专业观众和相关企业组成“辽宁省参加第二届链博会代表团”参会参展，并与省工商联、省工业和信息化厅、省农业农村厅、省科协、沈抚改革创新示范区、辽宁弓长岭经济开发区、中德发展（沈阳）离岸创新服务中心有限公司和各地市贸促会等联手组织采购商和专业观众赴京参会洽谈对接。　　据了解，针对当下的新技术、新模式、新业态对全球供应链带来的影响，本届链博会将创新发布《全球供应链促进报告2024》，其中将重点绘制包括人形机器人、智能汽车、集成电路、光伏发电等产业在内的全球供应链图谱。此外，还将发布“全球供应链促进指数”“全球供应链连接指数”两项全球首创指数，通过量化的方式诠释全球供应链的变化与走势。同时，参会嘉宾还将围绕如何共同构筑安全稳定、畅通高效、开放包容、互利共赢的全球产业链供应链体系等议题进行专题研讨。　　（辽宁日报记者孔爱群）#新时代六地辽宁杠杠滴# #有一种美好叫辽宁# #振兴新突破辽宁杠杠滴#

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