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商船三井公司权威发布_商船三井mol船公司货物跟踪(2024年12月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

商船三井公司

【匈牙利和斯洛伐克找到了通过乌克兰供应天然气的方法】11月1日消息，匈牙利和斯洛伐克公司即将签署通过乌克兰天然气运输系统每年供应来自阿塞拜疆的120-140亿立方米天然气的合同。西方媒体援引熟悉谈判情况的消息人士宣布了这一消息。白罗斯理想社对此进行了报道。该协议规定俄罗斯和阿塞拜疆之间进行互换操作，也就是说，实际上俄罗斯生产但归巴库所有的天然气将进入管道，而俄罗斯天然气工业股份公司将获得阿塞拜疆方面燃料生产的权利。这种抽气将弥补今年 12 月俄罗斯与乌克兰之间天然气过境合同的终止。据推测，阿塞拜疆国家能源公司Socar将向俄乌边境的Suja天然气计量站供应自己的天然气，然后由匈牙利的 MVM Zrt.公司和斯洛伐克的 Slovensky Plynarensky Priemysel AS 公司负责向欧洲输送天然气。俄罗斯通过德鲁日巴输油管道经乌克兰向匈牙利和斯洛伐克供应石油的模式与此类似。不过，自 9 月份以来，匈牙利商船三井公司一直在乌克兰边境直接向俄罗斯公司购买石油。被指控计划的参与者和其他相关方拒绝发表评论。奥地利 OMV 公司是个例外，该公司目前继续购买流经乌克兰的天然气。该公司表示，它可以不从俄罗斯获得燃料供应，因为它已将其合同多样化。如果该协议获得通过（这需要基辅的批准），乌克兰将继续收到天然气过境费，但不是来自俄罗斯，而是来自欧洲公司。反过来，俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom）可能会增加对土耳其的供应，因为土耳其从前苏联加盟共和国购买燃料，但却牺牲了对阿塞拜疆天然气的使用权。 10月初，俄罗斯副总理亚历山大ⷨﺧ“楅‹排除了利用互换操作通过土耳其向欧洲供应阿塞拜疆天然气的可能性。据他介绍，目前还没有就此进行谈判，此外，现有的基础设施不允许实施该计划。（白罗斯理想社）「匈牙利」「斯洛伐克」「乌克兰」「天然气」

【2024年11月21日信息早读[话筒]】 1、日本商船三井(MOL)与关西电力公司(KEPCO)共同签署了一份谅解备忘录，共同开发液化氢运输船，两家公司将进行全面研究，以确定参与运输液化氢船舶的最佳设计和操作要求。 2、美国知名金融服务公司康托ⷨ𒨌覝𐦋‰德(Cantor Fitzgerald)董事长兼首席执行官霍华德ⷥ⧉𙥰𜥅‹(Howard Lutnick)被特朗普提名为美国商务部部长人选，他也是全球经济公司BGC集团董事长兼首席执行官，之前曾是航运投资银行业务的重要参与者。 3、西英保赔协会(West P&I)已在迪拜正式开设新办公室，成为首个在中东设立业务的国际保赔协会集团成员，这是West P&I在全球的第七个办事处，这一举措突显了中东地区在海事领域日益增长的重要性以及West P&I对该区域的支持。 4、近日，美国交通部海事管理局宣布，拨款近5.8亿美元，用于支持覆盖15个州和1个其他辖区的31个港口改进项目，旨在通过提升港口设施，加快货物运输效率，降低成本、减少排放并增强安全性和抗风险能力。 5、总部位于新加坡的绿色技术解决方案提供商(YGT)推出了该国第一艘全电动水翼船”Hydroglyder”号，该船由Lift Ocean和Zeabuz合作开发，旨在为船员转移和客运提供比传统化石燃料动力船更高效、更可持续的替代方案。 6、波兰船舶设计公司Seatech Engineering与Wavelength技术中心共同开发出了一种创新的碳捕获Transhipper概念船，该系统能够通过船对船转运接收捕获的CO2，将其储存在船上并排放到岸上设施。

全球汽车滚装船运输市场五大巨头全球汽车滚装船运输市场由几家主要公司主导，它们通过提供跨国界的汽车整车运输服务，满足客户在全球范围内的需求。以下是这些公司的详细介绍： Wallenius Wilhelmsen Logistics 𐟚⊠ 总部位于挪威奥斯陆的Wallenius Wilhelmsen Logistics，由挪威威廉母森航运公司和瑞典瓦勒纽斯航运公司合并而成。通过收购韩国现代商船的汽车船队，该公司成为全球最大的汽车运输服务提供商，占据全球32%的市场份额。日本邮船（Nippon Yusen Kaisha, NYK）𐟚⊠ 日本邮船在全球汽车滚装船运输市场中占据约18%的市场份额，是市场的主要参与者之一。川崎汽船（K Line）𐟚⊠ 川崎汽船在全球汽车滚装船运输领域拥有约16%的市场份额，是该行业的重要公司之一。商船三井（Mitsui O.S.K. Lines, MOL）𐟚⊠ 商船三井在全球汽车滚装船运输行业中占据约14%的市场份额，是一家在全球范围内提供汽车运输服务的公司。挪威礼诺航运（Hoegh Autoliners）𐟚⊠ 挪威礼诺航运旗下有Hual（华尔）航运有限公司，在全球汽车滚装船运输市场中占据约12%的市场份额。这些公司通常提供从汽车制造厂到世界各地经销商和终端客户的全程物流解决方案，服务区域覆盖全球各大洲，能够满足客户在全球范围内的汽车运输需求。

在欧盟叫嚣去俄罗斯能源的时候。这两个国家却在闷声发财。匈牙利和斯洛伐克正在恢复通过乌克兰的俄罗斯石油供应。据悉，自上个月以来，德鲁日巴高速公路沿线的抽水量大幅增加。匈牙利和斯洛伐克的主要石油供应商卢克石油公司在受到乌克兰制裁后停止了石油开采。然而，9月初，有消息称，匈牙利商船三井公司已与基辅达成协议，该公司将负责为上述俄罗斯制造商提供整条航线的原材料。值得注意的是，在卢克石油公司缺席欧洲市场期间，人们的担忧部分被塔特石油公司和俄罗斯石油公司取代。现在，据《生意人报》援引自己的消息来源报道，MOL 公司 9 月份通过乌克兰输送了约 30 万吨石油。上个月从俄罗斯联邦向匈牙利和斯洛伐克转运的“黑金”总计达85万吨（考虑到其他供应公司）。正如该出版物所写，之前需要维修的商船三井炼油厂正在恢复炼油。与此同时，上述30万吨俄罗斯石油中90%运往斯洛伐克企业，只有10%运往匈牙利。据《生意人报》记者透露，根据10月的结果，俄罗斯向布达佩斯和布拉迪斯拉发运送的“黑金”数量可能会超过9月的数量。

【特朗普关税威胁下，提前准备！亚洲发往美国的集装箱运输量创新高？】 11月26日消息，据日经新闻报道，在特朗普即将就任美国总统之际，全球企业正在抢先准备应对中美贸易战。在提高关税前增加库存的趋势增强，亚洲发往美国的海上运输量预计在2024年达到历史最高水平。具体数据来看，据美国调查公司笛卡尔数据(Descartes Datamyne)的数据显示，2024年1～10月，亚洲发往美国的集装箱运输量超过了创历史最高的2021年。全年有望刷新最高纪录。除了从中国发往美国的货物外，来自中国企业转移生产基地的越南的货物也在增加。几乎所有主要商品的货物流动都出现增加，特别是服装和家具的增长幅度较大。对此，日本商船三井的社长桥本刚表示，“随着特朗普重新上台成为现实，紧急运输的需求势头增强”。你怎么看？#时事热点我来评# #特朗普加征关税对世界影响多大#

国际海运中常见的船公司有哪些？𐟚⊥œ襛𝩙…海运中，各大船公司都有自己独特的标志和简称。以下是一些常见的船公司及其简称和缩写：澳大利亚国家航运公司（ANL）美国总统轮船有限公司（APL）法国达飞海运集团（CMA）中远集装箱运输有限公司（COSCO）南美洲轮船公司（CSAV）中海集装箱运输股份有限公司（CSCL）台塑海运股份有限公司（FPMC）韩进海运株式会社（HANJIN）兴亚海运株式会社（HEUNG-A）现代商船株式会社（HMM）赫伯罗特货柜航运有限公司（HPL）亚川船务公司（IAL）川崎汽船株式会社（K-LINE）高丽海运株式会社（KMTC）马士基（海陆）航运有限公司（MSK） MCC运输新加坡有限公司（MCC）商船三井株式会社（MOL）地中海航运公司（MSC）日本邮船株式会社（NYK）东方海外货柜航运有限公司（OOCL）太平船务有限公司（PIL）长锦商船株式会社（SINOKOR）中外运集装箱运输有限公司（SINOTRANS）新海丰航运（香港）有限公司（SITC）德翔航运（T.S.L）以星综合航运有限公司（ZIM）阳明海运股份有限公司（YML）万海航运股份有限公司（WANHAI）阿拉伯联合国家轮船公司（UASC）了解这些船公司，你就能更好地理解各个公司的船期表了。𐟓…

【2艘VLGC订单船东身份揭晓】据TradeWinds报道，全球知名航运企业商船三井（MOL）已被正式确认为在HD现代重工订购2艘LPG双燃料超大型气体运输船（VLGC）的幕后买家。 HD KSOE作为HD现代集团的造船业务分支，于本周一宣布了一家亚洲船东订购2艘VLGC的消息，但当时并未公开具体买家身份。根据计划，HD现代重工将于2027年12月前完成这2艘VLGC的交付。尽管造船集团未透露VLGC的具体尺寸，但订单总价值高达3403亿韩元（折合约2.447亿美元），每艘船造价约为1.224亿美元。海事行业内部消息透露，这2艘VLGC将拥有8.8万立方米的舱容，并配备先进的双燃料发动机系统，以满足日益严格的环保要求。此外，有消息称MOL正积极考虑在HD现代重工、韩华海洋以及日本川崎重工订购更多船舶，总数可能达到7艘。这一举措反映了MOL对全球LPG需求增长的乐观预期，以及其对未来日本氨燃料市场潜力（预计2050年需求将增至3000万吨）的坚定信心。 HD KSOE方面表示，截至目前，公司已成功签约177艘船舶，总价值高达198亿美元，远超其年度目标135亿美元，展现了公司在全球造船市场的强劲竞争力和良好发展前景。

【VLCC订单再增加】日本商船三井（MOL）最近提升了其在中国订购的LNG双燃料超大型油轮（VLCC）的订单数量。据多家船舶经纪公司消息源透露，这家航运业巨头已与大连中远海运川崎船舶工程有限公司（DACKS）签订了两艘30.9万载重吨（DWT）新船的建造合约，合同总价值接近3亿美元。以载重吨计，商船三井系日本最大航运公司，当前拥有超过20艘VLCC，并规划在2025年至2028年间再从DACKS接收6艘新造油轮。 2022年8月，商船三井率先成为订购LNG动力VLCC的日本航运企业。此订单亦是自2021年6月以来，超大型油轮领域首次确认的VLCC订单，标志着该领域长期订单荒的终结。随后，该公司于2023年再度订购2艘新船，总价约2.6亿美元。

胡望明走访JFE、商船三井、阪和兴业、日本邮船，与高层深入交流当地时间10月16日至18日，宝武董事长胡望明在日本东京先后走访了JFE、商船三井、阪和兴业、日本邮船，就当前钢铁行业形势、公司生产经营以及合作情况等进行了沟通交流。 10月16日下午，胡望明来到JFE总部，与JFE控股社长北野嘉久就钢铁行业形势、绿色低碳转型以及进一步深化合作进行了会谈。胡望明说，宝武与JFE有着长期的友好合作，希望双方进一步深化合作，充分发挥各自在技术、管理等方面的优势，互利共赢。他强调，中国与日本的钢铁企业以高炉—转炉长流程为主，绿色低碳转型面临共同挑战。希望双方能共同努力探索，找到适合长流程工艺的最佳减碳路径和实践，实现可持续发展。北野嘉久说，面对当前严峻市场，宝武提出了“四化”发展方向和“四有”经营原则，有效应对了当前形势。JFE与宝武长期以来交流密切，希望能继续加强沟通，共同寻找未来发展方向，实现合作共赢。 10月17日上午，胡望明来到商船三井总部，与商船三井社长桥本刚就钢铁行业形势、公司生产经营情况及航运业形势进行交流，共同探讨潜在合作机会。胡望明对商船三井长期以来给予宝武的支持表示感谢。他说，宝武与商船三井长期以来保持着良好的互信合作关系。宝武的国际化发展以及绿色低碳转型都需要与国际优秀的专业公司共同合作。希望商船三井能依托专业优势，支持宝武国际海运业务。同时，在船舶绿色燃料应用及碳减排、清洁能源运输等方面进一步开展探讨研究，挖掘潜在合作机会。希望双方面向未来，探索更深层次、更广泛领域的合作，携手发展，实现共赢。桥本刚说，商船三井与宝武一样，正面临绿色低碳转型。目前，商船三井正致力于低碳航运，短期内已明确了系列措施，同时也有建造使用绿色船舶的长期考虑。希望能与宝武进一步加强沟通，深度合作，共同应对挑战。会谈后，胡望明还参观了商船三井安全航运支援中心。 10月17日中午，胡望明来到阪和兴业总部，与阪和兴业社长中川洋一就钢铁行业形势、钢材贸易以及双方合作项目的相关情况进行了交流。胡望明说，高端钢材出口是宝武一项重要的经营举措，希望双方在贸易产品扩展、市场拓展等方面进一步加强合作。他强调，在原有合作基础上，希望双方能在更多领域找到共同的兴趣点，拓展合作范围，深化合作内容，实现互利共赢。中川洋一说，阪和兴业在世界各地开展钢铁贸易及加工配送、合金资源投资等业务，下一步会继续深耕中国市场，希望充分发挥自身优势，与宝武在钢铁贸易、原料采购、项目合资等方面进一步深化合作。 10月18日上午，胡望明来到日本邮船总部，与日本邮船社长曾我贵也就钢铁行业形势、未来合作方向及航运业情况等进行了会谈交流。胡望明说，宝武与日本邮船合作历史悠久，有着良好的信任关系和合作基础。近年来，随着宝武国际化步伐的加快，合作关系更加密切。希望在下一步合作中，日本邮船充分发挥专业优势，支持宝武国际航运业务，同时在绿色燃料等方面加强探讨，共同推动供应链、产业链绿色可持续发展。曾我贵也说，非常荣幸长期以来都能参与宝武的铁矿石运输业务，感谢宝武对日本邮船发展的大力支持。希望未来在宝武国际化发展以及绿色低碳转型进程中，为宝武提供更为经济、高效、绿色低碳的服务。双方一致表示进一步加强沟通交流，在更广泛的领域探讨合作。

【2024年10月9日信息早读[话筒]】 1、据克拉克森10月8日公布的最新统计数据显示，今年9月份全球新船订单量为289万修正总吨(90艘)，以修正总吨为基准，较去年同期下降25%，环比下降49%。其中，中国船企新接订单量为248万修正总吨(65艘)，以高达86%的市场占有率位居全球第一。 2、威尔森船舶管理公司首席执行官兼总裁Carl Schou宣布将于今年年底退休，他表示，第三方船舶管理公司未来将出现更多的并购，如果能够有效地为客户解决脱碳的问题，未来行业前景一片光明，现任首席运营官Haakon Lenz将于2025年初公司庆祝成立50周年时接任。 3、日本航运公司商船三井(MOL)计划将旗下负责海事技术和工程的集团子公司MOLMEC、MOLOX及MOLST三家子公司合并为一家，合并后的新公司名称将于2025年3月公布，2025年4月1日生效，新公司将专注于使用数字技术来支持MOL不断增长的业务，包括风力发电领域的业务。 4、据LNG产业联盟SEA-LNG最新统计数据显示，当前全球共有590艘运营的液化天然气(LNG)动力船，预计到2028年底，运营的LNG动力船数量将达到1154艘。而2010年全球船队中只有21艘LNG动力船。 5、专门从事大型和重型货物运输的荷兰重型起重船公司(Jumbo)在其中一艘船上安装了荷兰风力推进方案提供商Econowind公司的两个风帆辅助系统，作为节省燃料的试验，希望获得重型起重船的风帆经验，作为节能技术的探索。

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