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开在中国的汽车公司直播_10万以内跑滴滴纯电车推荐(2024年12月全新视觉)

内容来源：威名网所属栏目：导读更新日期：2024-12-03

开在中国的汽车公司

俄罗斯对中国家具五金配件开征55%关税？其实这个是必然的，下一步或许就是汽车配件。首先这次征税影响不是非常大，因为不是全部家具征税，而是仅限滑轨。但我个人预测，将来会扩大征税范围。俄罗斯有3万家做家具的企业，在中国廉价家具和配件的冲击下，一年倒闭了5000家。所以俄罗斯官方欢迎中国家具企业到俄罗斯开工厂，降低成本的同时带来就业，而不是直接出口家具或者配件。随着欧美尤其是欧洲企业的退出，中国企业迅速承接了市场空白，但中国企业家们是需要有一个清晰的认知，作为1.4亿人口的俄罗斯，它不甘心作为一个被倾销的市场的，它也在搞自己的“自主可控”。俄罗斯搞不动芯片产业，甚至连汽车产业都搞不动，但家具这种相对较低技术含量的行业，它还是想搞也有能力搞的动的。以汽车为例，长城2015年就去建厂，现在作为俄罗斯本土企业活的很滋润，2024年预计在俄罗斯卖到25万辆。奇瑞接手了大众和奔驰的工厂，在俄罗斯已经产销量超过长城了。中国的家具企业可以考虑和俄罗斯的家具企业合作，成立合资公司，在俄罗斯本土生产，从而实现双赢。#热点引擎计划#

𐟚—05年大学生全款购得08年桑塔纳旅行版桑塔纳（SANTANA）轿车是德国大众汽车公司（Volkswagen）在美国加利福尼亚州生产的品牌车。其历史可以追溯到1973年，当时西德大众公司在推出第一代帕萨特（Passat B1）后，进行了重新设计并搭载新型发动机，最终孕育出第二代帕萨特（Passat B2），桑塔纳的原型车由此而来。在中国，桑塔纳被称为普桑，由德国大众公司授权上海汽车组装。1983年，上海大众第一辆普桑组装下线，20多年来从未改款，是大众唯一一款全地形车。上世纪90年代，国内流行着非常经典的广告语“开着桑塔纳，走遍天下都不怕”。在那个年代，能开着普桑的都是非常有实力的成功人士。桑旅是普桑的两厢版旅行车，于2008年停产。这辆车是停产前最后一批，还是国四排放的沪籍车，可以上沪大牌，非常稀有。在上海这个满大街都是百万豪车的时代，这辆设计于80年代的瓦罐旅行车开在马路上真的很有腔调。提车后，我对这辆车进行了改造翻新，外观保留了桑塔纳的经典设计，内饰则进行了复古风改装。从此，我和这辆桑旅的故事开始了......

俄罗斯对中国家具五金配件开征55%关税？其实这个是必然的，下一步或许就是汽车配件。首先这次征税影响不是非常大，因为不是全部家具征税，而是仅限滑轨。但我个人预测，将来会扩大征税范围。俄罗斯有3万家做家具的企业，在我国廉价家具和配件的冲击下，一年倒闭了5000家。所以俄罗斯官方欢迎我国家具企业到俄罗斯开工厂，降低成本的同时带来就业，而不是直接出口家具或者配件。随着欧美尤其是欧洲企业的退出，中方企业迅速承接了市场空白，但中方企业家们是需要有一个清晰的认知，作为1.4亿人口的俄罗斯，它不甘心作为一个被倾销的市场的，它也在搞自己的“自主可控”。俄罗斯搞不动芯片产业，甚至连汽车产业都搞不动，但家具这种相对较低技术含量的行业，它还是想搞也有能力搞的动的。以汽车为例，长城2015年就去建厂，现在作为俄罗斯本土企业活的很滋润，2024年预计在俄罗斯卖到25万辆。奇瑞接手了大众和奔驰的工厂，在俄罗斯已经产销量超过长城了。中国的家具企业可以考虑和俄罗斯的家具企业合作，成立合资公司，在俄罗斯本土生产，从而实现双赢。#热点引擎计划# #我要上热门#

雷克萨斯GS：操控与豪华的完美结合最近，店里迎来了一台让人心动的雷克萨斯GS，这可是曾经让每位雷克萨斯人都爱不释手的车款！𐟚— 记得我刚加入公司时，店里试驾车琳琅满目，但总经理却对GS情有独钟，每天开着它上下班。𐟑€ 随着时间的推移，我逐渐明白，GS不仅是雷克萨斯家族中的瑰宝，更是汇集了雷克萨斯所有精髓的杰作。𐟒Ž 然而，由于中国消费者独特的选车观念，GS已经悄然退出了中国市场。尽管如此，每当与老雷克萨斯车主交流时，他们总是对GS赞不绝口，并希望我能帮忙找到一辆车况良好的二手GS。𐟑袀𐟒𜊊在中国的汽车消费市场中，预计未来很难再见到像GS这样兼顾操控与豪华的燃油绅士车了。𐟚˜

中国新能源崛起：从喀什到全球市场 𐟑€ 大家好，今天咱们聊聊中国在新能源领域的崛起之路。𐟘Ž 𐟎𘭥›𝤸𚤺†突破马六甲海峡的困境，可是下了不少功夫，甚至还准备了第四手方案！其中，新疆的喀什可是关键的一环。𐟒ꠦ–𐧖†为了国家的发展牺牲了不少，就像一家努力追赶的分公司。国家把广东省这位第一名分公司的总经理调到了新疆，这意味着新疆要有大动作啦！𐟑 𐟚„ 去年，中吉乌高铁正式开建，从中国新疆喀什出发，连接吉尔吉斯坦和乌兹别克斯坦。未来，这条高铁还将经过阿富汗，直抵欧洲和伊朗，虽然不通过俄罗斯会损失一些运输速度，但却开辟了新的通道。𐟛䯸 𐟌 中国目前产品极大丰富，新能源汽车就是其中的佼佼者。我们有这么大的产能，不能只在国内内卷呀！欧洲人、非洲人都应该是我们的客户。𐟘 西方人造的奔驰、奥迪、宝马可以卖给我们，我们造的比亚迪、华为问界也必须走出去。𐟒꠰Ÿ’𐠥›𝥮𖥜視𐨃𝦺领域投入巨大，光补贴就以10万亿计。我们不能让这些投入白费，必须让新能源汽车在全球市场占据一席之地。𐟚— 𐟒劊有人说价格低不好，可正是新能源电车的优势 —— 产品好、质量好、成本价格低，才能把油车卷死。只有把油车卷死，电车才有未来，中国汽车才有未来。𐟒œ蠤𘭥›𝤸搞油车，直接换道赛车，在新能源领域弯道超车。让我们一起期待中国新能源汽车引领全球，为我们带来更美好的生活。𐟎‰

半年来都开小米电动车福特汽车CEO：反思如何与中国竞争美国福特汽车公司的首席执行官吉姆ⷦ𓕥ˆ鯼ˆJim Farley）透露，在过去6个月里他一直开中国#小米# 公司制造的Su7电动车，同时也借此思考未来要如何与中国汽车业竞争。他还说，现在已不想再去开原来的车了。据《财联社》引述外国播客《Fully Charged》的访谈指出，法利与播客主持人罗伯特. 卢埃林（Robert Llewellyn）最近刚从巴黎车展回国，很自然地谈到中国电动车产业，以及作为汽车行业的传统赢家如何应对电动车转型的浪潮。法利表示，电动车在全球范围内快速增长的势头并没有改变，正在剧烈变化的是行业内的赢家和输家。而且发生变化的不只是汽车行业，而是全球工业制造业的版图。就在美国人想着如何搞电气化结构和软件应用的时候，中国电动车市场已经开始细分，增长最快的市场是能跑长途的增程序混合动力车，而且中国还有成本优势。这也在改变全球市场和消费者的品牌偏好。主持人卢埃林也提到，今年他去澳大利亚探亲时，发现自己有两个对汽车不感兴趣的亲戚都换了比亚迪。法利神情严肃地说，在澳大利亚的燃油车市场也是这样，那里卖得最好的SUV不是丰田或福特，而是长城哈弗汽车。法利指出，当一项新技术落地时，会有一场针对成本的考验。如同当年的亨利. 福特和T型车一样，成本低的一方将有机会把车卖给高成本市场。考虑到汽车可能是很多人购买的价格第2高的家用品，而且「中国制造」过去几年里已经在全世界证明了自己，消费者购买中国汽车不会觉得要冒很大风险。对福特公司而言，现在经常讨论的话题就是：如何与中国车企竞争，然后活下来。表示，自己过去2年里2次访问中国，对他来说就像是「顿悟」时刻。他感慨称，在西方国家大家一直都在讨论苹果汽车，但「中国苹果」（小米）造的车已经上路了，现在每个月都能卖出1-2万辆，连着6个月售罄。他说，小门已是行业巨头，而且是一个「比汽车公司更强大的消费品牌」。法利透露，福特想办法从上海搞了一辆小米SU7送到芝加哥，他现在已经开了6个月了，而且还打算继续开下去。过去日本车曾横扫美国市场，他很清楚当年底特律三巨头是如何毫无计划地应对日本汽车，现在得想办法避免重蹈覆辙。

从汽车业动向看出来，欧洲人其实挺穷的，车都买不起最近欧盟指令：2025年成员国电动车销量要占25%，否则处罚！但2024年电动车销量比2023年降了-4.9%，目标不切实际，多国表示“做不到”。法国和意大利反对欧盟激进式汽车绿色转型，强调必须有可持续性，不危及现有产业链和就业。这事就很糊涂，欧盟电动车销量居然能下降！有人说是欧盟电价贵上天，但油也不便宜，肯定还是电比油便宜。其实就一个字：穷。欧洲汽车销售有一个全球独有的现象，一半车是卖给租车公司的！因为物价高、开支多、工资低、存款少，不少人没钱买车，但发达国家生活模式要开车，就搞了租车开的省钱法。欧洲租车公司很流行，有一套不一样的玩法，服务搞得不错。个人用户到外地租个车，一些公司用车也租，是适合“洲情”的办法。但是，租车公司要赚钱，和个人客户的考虑很不一样。它车买来是资产，生命周期要把价值利用好。个人客户车报废没事，租车公司回收不了成本，可能就破产了。租车公司就觉得，电动车，有问题。其实要在中国，应该也没问题，燃油车以前说保值，近期残值跌得比电动车还快。但欧洲电动车死贵、落后，买特斯拉来出租，单价可不便宜，然后电池什么的再来个衰减，租车公司就受不了，感觉还是燃油车保值。这些公司纷纷把电动车甩卖了，不买电动车，闹得欧洲电动车销量不佳。但根源还是欧洲人穷，如果有钱，象中国家庭一样直接买了电动车在家里开，啥事都没有。但真没有钱，名义收入比中国高点，月入2万就很高了，各种开支贵得吓人，存不下几个钱。所以买车是真买不起。中国家庭买车都不能算有钱了，愿意干活，买个7-8万的车不难，性价比和欧洲20万的车差不多，买上了也不能算富。欧洲家庭能自己养车，那收入低不了。香港也是，能买车养车的，都是收入很高的少数。但欧洲人比香港多了一条租车开的路。中国性价比很好的电动车，与欧洲租车公司合作，应该能改变观念。欧洲租车公司觉得能赚钱，又开始大买电动车。

【特斯拉汽车】中国区副总裁陶琳通过大数据统计，制图，统计出中国供应商，在汽车组装环节，供应商，行业的发展离不开许多小作坊，小作坊蕴含着无限机遇。在参与中国经济生产力时候，这些都是优质公司，优质生产力与发展方式。相对的商业背书，都是机遇市场潜力所作出的贡献，作为经济领域，汽车领域持续的研究员，按照投行的研究策略与行为进行汽车市场的判断力，中国经济的潜力与发展都是来自于整个汽车市场餐桌上各个车企之间的相互竞争与合作。供应链技术观察手。

【出租司机视力受损无法开车解约要扣2万押金，律师：属不可抗力因素】据零距离报道，南京的王先生是一名夜班出租车驾驶员，近期他发现自己出现严重的视力模糊，双眼被查出糖尿病性视网膜病变，同时双眼玻璃体出现积血。随后他在医生的建议下做了眼部手术。因身体状况无法继续开车，王先生找到公司提出了退车申请。然而，公司表示因王先生违约，2万元的押金不予退还。记者陪同王先生的父亲来到该司，相关负责人傅经理表示，王先生8月31日交车时，并未办理相关的交接手续，也未将车辆钥匙上交，因此租金要算到10月份。在不收取违约金的情况下，需要缴纳一笔每月500元的车辆磨损费，共计11500元。对此，律师表示，王先生的情况应属于双方签订合同中的不可抗力因素，双方在解除合同时都属于无责方，应当正常解除合同，退还押金，而磨损费是否合法也有待商榷。目前，记者也将情况向主管部门进行了反映。类似的事件在出租车和网约车行业中时有发生，此前就有许多司机因为种种原因提前解约，从而面临扣除押金的困扰。据中国法院网报道，2023年5月，龚某在朋友的介绍下与某汽车服务有限公司签订了半年的《汽车租赁合同》，开了两个多月后，龚某反映成本太高，申请解约，公司工作人员称，提前退车要按合同约定支付违约金。龚某认为，对方所说的违约金是霸王条款，现在押金、租金不能退，自己还要多赔偿2800元。据南方都市报报道，同年，深圳一名网约车司机投诉称，其与租车公司签订了一年的协议，但因个人原因需要提前退车，公司扣除了其大半的押金，其认为公司扣款的依据不足。

「半年来都开小米电动车福特汽车CEO：反思如何与中国竞争」美国福特汽车公司的执行长吉姆ⷦ𓕥ˆ鯼ˆJim Farley）透露，在过去6个月里他一直开中国小米公司制造的Su7电动车，同时也藉此思考未来要如何与中国汽车业竞争。他还说，现在已不想再去开原来的车了。据《财联社》引述外国播客《Fully Charged》的访谈指出，法利与播客主持人罗伯特．卢埃林（Robert Llewellyn）最近刚从巴黎车展回国，很自然地谈到中国电动车产业，以及作为汽车行业的传统赢家如何应对电动车转型的浪潮。法利表示，电动车在全球范围内快速增长的势头并没有改变，正在剧烈变化的是行业内的赢家和输家。而且发生变化的不只是汽车行业，而是全球工业制造业的版图。就在美国人想着如何搞电气化结构和软件应用的时候，中国电动车市场已经开始细分，增长最快的市场是能跑长途的增程序混合动力车，而且中国还有成本优势。这也在改变全球市场和消费者的品牌偏好。主持人卢埃林也提到，今年他去澳大利亚探亲时，发现自己有两个对汽车不感兴趣的亲戚都换了比亚迪。法利神情严肃地说，在澳大利亚的燃油车市场也是这样，那里卖得最好的SUV不是丰田或福特，而是长城哈弗汽车。法利指出，当一项新技术落地时，会有一场针对成本的考验。如同当年的亨利．福特和T型车一样，成本低的一方将有机会把车卖给高成本市场。考虑到汽车可能是很多人购买的价格第2高的家用品，而且「中国制造」过去几年里已经在全世界证明了自己，消费者购买中国汽车不会觉得要冒很大风险。对福特公司而言，现在经常讨论的话题就是：如何与中国车企竞争，然后活下来。表示，自己过去2年里2次访问中国，对他来说就像是「顿悟」时刻。他感慨称，在西方国家大家一直都在讨论苹果汽车，但「中国苹果」（小米）造的车已经上路了，现在每个月都能卖出1-2万辆，连着6个月售罄。他说，小门已是行业巨头，而且是一个「比汽车公司更强大的消费品牌」。法利透露，福特想办法从上海搞了一辆小米SU7送到芝加哥，他现在已经开了6个月了，而且还打算继续开下去。过去日本车曾横扫美国市场，他很清楚当年「底特律三巨头」是如何毫无计划地应对日本汽车，现在得想办法避免重蹈覆辙。文章来源：福特CEO过去半年一直在开小米SU7 反思如何与中国车企竞争新闻来源：中时新闻网「电动车」小米「Su7 」福特 #CEO

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