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中国铁路总公司负债直播_铁路总公司负债欠谁的(2024年11月全新视觉)

内容来源：威名网所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

中国铁路总公司负债

戴和根接手中国铁建，能否翻盘？去年12月29日，中国铁建迎来了新任董事长——58岁的戴和根。戴和根此前担任中国化学工程集团有限公司董事长，在他的领导下，中国化学在七年时间里从586亿元的营业收入增长到1577亿元，净利润也从15.5亿元增加到54亿元，实现了跨越式发展。然而，戴和根的职业生涯并非一帆风顺。他在中国中铁任职15个月后，于2015年7月被调至中国铁路物资集团总公司，担任总经理和党委书记。当时的中国铁物是中国铁路的综合服务商，2015年的营业收入仅为中国中铁的九分之一。由于钢贸易行业违约风险及各种内外部原因，中国铁物深陷债务危机泥潭，资产负债率高达121.84%。 2016年4月，中国铁物被中国城通托管经营，领导班子也进行了改组。一年后，戴和根接任中国化学工程集团董事长。当时的中国化学面临投资失误导致的亏损，占用大量现金流，经营性现金流为负，员工大面积离职。戴和根上任后表示，想走的人能不能等一等，给我半年时间，看看中国化学的问题能不能解决。他认为中国化学的经营困难根本原因不是国家限制煤化工产业发展，要走出困境，必须打出一套组合拳。接下来，戴和根通过到先进企业对标学习，邀请行业专家，发动员工讨论等“走出去”、“请进来”、“关上门”等措施发现中国化学的问题是发展战略不清、总部管控不强、体制机制不活。针对这些问题，戴和根带领领导班子修正完善战略规划，推行精细化管理，开始大刀阔斧的改革，疗效明显。在中国化学任职5年，戴和根再造了两个中国化学。营业收入增加900多亿元，净利润也从15亿增加到54亿，增幅247.78%。现在，戴和根再次面临新挑战——带领中国铁建打开新局面。虽然面临巨大压力，但向好因素也不少。未来，戴和根能否为中国铁建带来新的变革和发展呢？让我们拭目以待。

WSJ：过去五年，中国在新铁路、列车和车站上的支出已超过5,000亿美元，而中国国家铁路集团有限公司(China State Railway Group, 简称：国铁集团)的债务和其他负债总额已接近1万亿美元。仅偿还债务每年就需要250亿美元。国铁集团计划到2035年再增加近1.5万英里运营里程，耗资数千亿美元。如此大规模的支出是中国增长故事的一个特点，投资在中国国内生产总值(GDP)中的比重约为42%，相比之下，在全球这一比例为26%。截至2024年9月，国铁集团的负债总额增至约8,600亿美元，创下纪录新高。资金紧张的地方政府被要求承担新项目的大部分成本。随着时间的推移，维护成本也会不断增加。削减开支的举措帮助国铁集团在2023年实现了约4.6亿美元的利润，此前该集团在2020年至2022年的新冠疫情期间累计亏损近250亿美元。该集团去年的业绩得益于超过10亿美元的“其他收益”，这一条目在中国通常包括政府补贴。国铁集团旗下20多家主要运营单位中，有一些正面临严重困境。其最大的子公司位于四川，2023年亏损10亿美元 2011年开通的京沪线一直运营良好。国铁集团旗下运营京沪线的上市子公司，去年的利润超过15亿美元。

【中铁二十局，再穷也不能偷盗国家砂石卖】近期，中铁二十局陷入一系列负面事件，引发社会广泛关注。 11月14日，中铁七局在安徽合新高铁施工现场殴打新华社记者，事件起因是记者要曝光工地建材以次充好问题，最终5名违法人员被警方行政拘留，中铁七局对相关责任人就地免职并启动内部问责程序。而中铁七局事件刚平息不久，中铁二十局又出事了。中铁二十局开着挖机、铲车、拉土车，到西安东站中铁三局的地盘明目张胆挖砂石卖，现场车辆标注“中铁二十局”字样，甚至在被阻挡后出现用土欲埋小车、挖路面、堵门等行为，虽被警方及时制止，但造成恶劣影响，该事件也使中铁二十局登上热搜，然而舆情之下，中铁二十局未道歉，西安铁路局及中国铁建也未发声。中铁二十局总部位于西安，近年来丑闻不断。大皖新闻报道，两位包工头称低于市场价承接中铁二十局河北一项目，送项目经理25万元“打点费”运作“调价”未果，负债后实名举报，得到答复是25万元已“充公”。中国基建报消息，中铁二十局今年9月4日一天连吃两张罚单，因不按标准对道砟进行检验和不按设计文件要求使用不合格特级道砟被处罚，相关主管人员和直接责任人员也均被罚款。今年4月8日，中铁二十局因入渝人员注册关系问题被重庆市住建委通报，屏蔽入渝信息3个月并计入不良信用信息。2017年，中铁二十局因沪昆高铁贵州段存在偷工减料、内业资料弄虚作假、违法分包等问题，被中国铁路总公司通报，1年内停止接受其参加铁路大中型建设项目施工投标，此前在2022年1月，中铁二十局还因鹰潭智联小镇建设项目违法转包被鹰潭市住建局罚款61.87万元。此外，今年3月网友曝光陕南人马先生与中铁二十局交往中的遭遇，马先生为西安临潼秦唐大道项目垫付征地补偿款和参与施工垫资共两千万元，但三四年过去，中铁二十局既不偿还借款也不给施工款，导致马先生负债累累。同时，“天眼查”显示中铁二十局目前有8起正在被执行案件，被执行总金额1923万元，主要分布在陕西与甘肃，历史被执行信息多达530条，被执行总金额达9.9亿元，其中2023、2024年分别达1.9亿、2.4亿元。中铁二十局虽召开会议强调推动高质量发展、重视经济效益，但不应建立在损害民企、兄弟单位和国家利益之上，公众期待其能改正问题，重塑形象。（八处壹号）

很多人问美帝还能撑多久？我觉得快撑不下去了！美国近十几年开发的军火全都失败了，隐身战舰朱姆沃尔特号上面主炮，一发炮弹价格200万美元，打黄金啊，现在要拆掉换成普通舰炮。 F35飞控一直有问题却没办法解决。福特航母的电磁弹射很不稳定，一直在修。最新的海浪核潜艇造了三艘刚服役就在南海水下撞山了一艘，估计也报废了。只能靠老旧的军舰超龄服役，可是船厂却没人能保养修理。先是说去印度修，现在又说去日本修。关键是现在没钱了，美国政府以每三个月增加1万亿美元的负债增长，已经35万亿美元，利息一年就有1万亿，靠借新债偿旧债和利息维持。抛开虚幻的GDP，只谈制造业，中国占全球制造业产值的35%，美国只剩下12%。已经不是一个量级的。中国揍他就像大人打小孩。美国已经放弃所谓第一岛链第二岛链，把海军陆战队从冲绳撤到关岛，要跟中国打不对称战争（化装成老百姓的敌后游击队）。美国历史太短，他无法接受怎么一下子变成了世界老二，要不惜一切代价阻止东大的复兴。但在世界其他地方都深切感受到中国已经是世界老大，中东，东南亚，欧洲，非洲，南美洲。他们最大的贸易伙伴是中国，不是美国。中国是历史悠久的國家，崛起衰落起起伏伏是正常的。中国人能坦然接受。美国现在就像1792年的大清，开始闭关锁国，乾隆皇帝认为自己什么都有，不需要进口外国产品。结局中国人都看到。俄罗斯人已经接受自己是从属地位，俄乌战争爆发后俄罗斯惊喜发现所有必须的工业品和民用品中国都能够提供，质量还很不错又便宜，完全取代原来的欧美厂家，被中国强大的工业实力深深震撼现在允许中国修建铁路穿过他的中亚势力范围，开放图们江和海参崴口岸给中国。美国也要认清现实，接受这是个多极世界，不要老要控制别国。

中国铁建估值1120亿，负债12920亿；中国中铁估值1468亿，负债13860亿；中国中车估值2129亿，负债2735亿；铁路建设产业链负债就是这么任性，估值远远低于总负债，意味着把整个公司卖了也无法偿债，就算公司的资产很高，但资产不值钱，投资者不买账，这跟酱香科技截然相反，估值是资产和负债的很多倍。而铁路运营股就没这么糟糕，京沪高铁就是最典型的例子，估值2804亿，负债只有723亿，所以每年分红都比较慷慨。

鉴于1700一直以为一个贪官就可以贪污9000亿，每年国有资产流失高达几百万亿，所以他们可能认为美国到2026年底要兑付17万亿美元国债只是一件小事。这里我要向1700解释一下。美国2026年前要兑付17万亿美元，这个金额相当于中国2023年的GDP，同时相当于日本、德国、意大利、法国、韩国、英国等一大票发达国家国家一年GDP的总和同时，17万亿美元相当于美国联邦政府3年以上的财政收入。这就好比2026年底前，你要还相当于自己3年以上收入的钱。比如你月薪3000，这就意味着你到2026年底要还10万多。关键是，你早就资不抵债了，你的固定资产早就抵押出去了。而且，更严峻的是，你的收入还在下滑，家庭支出还在不断上涨。这么一说，你应该懂美国经济压力已经到什么程度了吧？很多1700，压根就不理解美国的负债已经到了什么程度，还总是拿中国的负债来说事。问题是，与世界主要经济体相比，中国的负债表现压根就不在一个层次。中国的负债是什么？是现金流吃紧，有资金断裂的风险。为什么现金流吃紧？因为城投债等隐形债务压力太大了。这就好比经济好的时候，大家都借钱加杠杆买房，因为中国的城投债等，都是拿去搞基建等固定资产投资了。然后公司效益不好，提成少了，工资也有时候发不出来了，所以月供供不上了。那解决办法是什么？一是减少开支，节省现金流；二是增加收入，充实现金流；三是跟银行商量，延长还款期限，减少利息，降低还款压力；四是借更便宜的银行贷款，把一些高额利息的网络小贷给置换掉；五是把一些优质资产打包卖掉，或者再融资，或者租出去，大幅增加手上的现金流。以上五种办法，就是我国现在应对债务的策略，分别对应如下：一是冻结非必要的基建项目和各种政府投资，同时要求政府勒紧裤腰带，降低开支。二是……不可言说。三是对债务已经爆雷的区域，直接冻结债务，中央财政……团队入驻，优化债务，银行同步给予超长展期，并冻结利息，先还本金。四是发行新的国债，置换高额利息的债务，如城投债。五是把一些债务打包证券化，并且努力把国有资产盘活——比如政府有很多厂房啊，办公楼啊，土地啊什么的，都拿去盘活。六是搞“工业2025”等产业革命，扩大国家的经济优势，提高社会的财富。但中国这样的操作，在美国是行不通的。为什么？因为美国的债务不是现金流吃紧，而是资不抵债。人家美国早N年就已经过了现金流吃紧的阶段，进入纯粹的借新还旧，拆东墙补西墙的阶段了。而且，美国的债务更大的问题在于，人家借钱不是去投资的，而是还以前的债务和拿去高消费的。美国的财富积累是世界第一不假，但那都是爷爷辈留下来的家产，到了美国现在这一代，早就败得差不多了。这二十年来，美国基建基本停滞，花钱更是毫无节制。所以债务急剧扩大，才到了如今不可收拾的地步。要不是美国有世界上最强大的军队，早就被人上门追债了。可如今美国的军队腐败问题一发不可收拾，军队战斗力也急剧下降，甚至很多部队连保持坚强战斗力的训练都搞不下去了，各种装备也在极速老化，新装备也衔接不上，军事研发能力不断衰退。说得难听点，再过十年，美国可能连赖账的实力都不够了——因为军队不行了。那么在这种情况下，美国是没有能力像中国这样化债的。比如你说盘活资产增加现金流。请问美国政府有啥资产？他们的机场、高速、铁路、矿产等等，很多都是资本家的——相比于中国政府，美国政府压根就没多少资产。至于借新债置换旧债——人家早就置换几轮了，已经换不动了。大幅度削减政府开支，勒紧裤腰带过日子？你真是肯尼迪坐敞篷——脑洞大开啊。至于什么让银行给展期，那更是笑死人了。人家美国的中央银行压根就不是国家的，而是资本家的。你让人家割肉饲鹰帮你化债？你干嘛不直接开着敞篷车飙车呢？还有让美国增加收入，干产业革命？嗯，美国最近几任总统都是这么想的，搞美国制造，推动美国制造业回流嘛。结果呢？压根竞争不过中国。不仅传统制造业和中低端搞不过中国，在产业革命和高端制造业上，美国现在的表现也十分疲软。比如说新能源汽车这个领域，中国早就逆袭全世界了，可美国除了特斯拉，就没有拿得出手的选手——甚至特斯拉还是中国新能源产业的重要参与者。其它的，基本上都差不多。所以，现在美国经济基本上就靠统计部门各种修订数据来粉饰太平了。但问题在于，你再怎么粉饰太平，到了2026年了，你的17万亿美元还是要还的呀。更何况，现在美国联邦政府的债务总额早就逼近40万亿美元的大关了（相当于美国联邦财政收入的8倍，类似于你月薪3000，债务近30万）——这还只是联邦政府债务，还不包括美国地方的债务。以上，可见美国的债务压力到了什么程度。#热点引擎计划#

终于知道为什么高铁要涨价20%，正所谓事出反常必有妖，2023年国铁集团的利润是33.04亿元，负债6.13万亿元。也就是说如果未来每年都赚33.04亿元，也依然需要1800多年才能偿还债务，为了进一步提高利润率，必须调整经营结构和收入，才有可能提高收入水平，偿还债务。为啥是这4条高铁线路呢？啊，我一听到这儿你是不是也觉得挺突兀的？这个涨价的事儿怎么就突然宣布了呢，而且还选择了特定的那几条线。但仔细想想，越涨价不就越没钱了吗，这不是恶性循环吗？这其中肯定有策略。先聊点你我都能懂的大白话：铁路公司也得生存是不，它的生存就靠卖出的火车票。但是钱和钱还不一样，火车票的涨价对于每个人来说影响是大还是小，这不是得看咱们口袋里有多少钱吗？说白了，收入水平高的人，涨个票价对他们来说不算啥，就好比你吃个汉堡#一年一度开学季# 肉夹馍涨了一块钱，你可能就不再在乎这小钱了。低收入人群呢，就像你平时喝豆浆突然涨价了，吃着就不香了。所以你猜，这高铁公司怎么就选定了这几条线路来涨幅？不妨大胆猜测一下，在这几条线上，常常坐车的大佬们是不是挺多的？这种涨价对他们不会有太大影响。换句话说，这些路线的乘客，他们更愿意为出行的便捷和舒适买单。这么说来，你可能会问，那不涨价不行吗？还真不是，铁路运营成本高的吓人啊。我有个老朋友在铁路上工作，他告诉我，不说别的，光维护那些铁轨和车辆就得花多少钱啊。而且，路线越多越分散，维护可就更加烦心了。再说了一个挺尴尬的现实，虽说咱中国高铁挺牛的，其实有很多路段和车站都是亏钱在运，全靠其他地方的盈利线路补贴。这就跟家里有个能赚钱的儿子，还要养活几个不那么有出息的弟弟妹妹一样，总有个吃不消的时候。只要高铁还在涨价，你就应该知道，人家得从哪挣钱。说到这，估计你们心里也犯嘀咕了，不是不愿意支持，实在是这涨价伤了咱们的心啊。不过这涨价的事，不就像电视里常演的，商家使了点促销策略，希望消费者多做些贡献吗？总之，高铁涨价这个事，听上去挺沉重。但我们换个角度，这说不定是一种激励和希望——意味着国铁集团正在找路子发展呢。当然，我知道这故事并不是大家希望听到的，就好比医生告诉你，你为什么得住院治疗一样，虽然不想听但不得不接受。有意思的是，面对这样的局面，咱们也可以多点交流，你说是不。你们觉得，这涨价到底是个什么回事，有没有搞懂背后的逻辑？或者是不是还有办法能既满足铁路集团又照顾到我们的钱包呢？跟你们说一句，身为乘客的你们，可不是这场涨价战争的旁观者，你们恰恰是最重要的参与者。别忘了，你们的意见和选择，对铁路的未来走向也是会产生影响的，来，不妨一起聊一聊

中国铁路局盈利负债表

全国负债最高的十家国企：第十名：国泰君安证券股份有限公司负债：7070 亿第九名：中国石油集团负债：9024 亿第八名：中国电力建设集团负债：9336 亿第七名：中国石油化工有限公司负债：11307亿第六名：中信证券股份有限公司负债：11451 亿第五名：中国石油天然气集团负债：11843 亿第四名：中国铁建股份有限公司负债：12711 亿第三名：中国铁路工程集团负债：12904 亿第二名：中国交通建设集团负债：13484 亿第一名：中国建筑集团负债：21330 亿

操盘手记-《20241124-周日》 A股周五的，多重利空击中上交所、深交所。两市共有4917个公司下跌，仅有429个公司上涨，中位数下跌4.02%.下跌的原因，除了和美元持续大涨之外，最重要的还是国内机构心态不稳，对自己就没有信心。李蓓周四发了那篇文章之后，就感觉到机构会砸盘，从周五的盘面也能看出来，内资持仓股跌的比较多。 -1、周末，国内智囊华生教授还披露了一个事，9月18日，也就是这波行情的启动点，央妈鼓励上市公司和股东回购：首期额度是3000亿，“如果这项工具用得好，可以再来3000亿元，甚至可以再搞第三个3000亿元，都是可以的，这个贷款利率是1.75%。最近两个月的落地情况出来了，实际使用的数字则很小，回购和增持贷款申请额度不到300亿，真正使用的就更微不足道。 -其中一个原因是，银行对贷款政策要求很严，银行的信贷不接受任何股权质押，同时需要对控股股东的财务情况进行审查。理论上，A股大股东持有33万亿市值的股票，如果这些大股东如果拿着股份做抵押，打3折就能申请到10万亿左右的增持资金。最后，华生呼吁金融、证券和国资管理部门应当积极行动起来，以实际行动贯彻中央的政策。关键还是需要回购的动力，只赚一个利差动力还是小，像美股现在的消费股，负债率很多都很高，巴菲特最近买的一个披萨公司，负债率高达300%，高负债的原因是过去10年不断回购带来的，A股消费股相对美股消费股，资产负债表要健康的多。说到大股东增持，问问央企的大股东，他们缺钱增持吗？中石油、财政部...其实国资为什么不增持呢？变相炒股也很不错的。另外，很多大股东的利益和小股东根本不一致，以大秦铁路为例，大秦铁路的大股东铁路总局，在2020年让上市公司出了320亿收购600多块铁路，未来还可能注入铁路行业更多垃圾资产，压根就没想小股东跟着一起好。还是要多学习一下美股，多上市一些好公司，把管理层的利益和小股东利益绑定在一起。 2. 周五大跌的原因还有这个。路边社消息，美国可能会将多达 200 家X国芯片公司，列入贸易限制名单，禁止大多数美国供应商向目标公司发货。另外，德州州长下令，指示各部门从来自X国的创投撤资。德州是传统能源巨头的大本营，也是特朗普背后的大金主，发出这种指令相当恶劣，具体影响不言而喻。市场受到惊吓较大的是芯片和光伏。 3 美股AI应用周五又大涨，金山云大涨25%，SOUNDHOUND AI大涨18%，SNAP大涨7.43%，C3 AI大涨7%，ZOOM大涨5.76%，PALANTIR大涨4.87%，APPLOVIN大涨4.74%，欧朋浏览器大涨4.61，多邻国3%。-周末看了一下“多邻国”APP，坚持以“游戏化为第一性原理”，坚持趣味性教学，提供40门语言学习，通过免费用户导流，把免费用户转化成付费用户，成为全球最大的外语学习平台。在美国、法国、意大利的渗透率是5%，国内的渗透率在0.1%，商业模式确定可行。 4 经济观察报周末说，央国企市值管理更多相关政策在酝酿和推进中。监管部门拟对相关央企上市公司市净率（P/BRatio，公司股票每股市场价格与每股账面价值的比率）等具体指标，提出明确的量化要求。预计周一央企又有妖股了。其实-真正的央企好公司，早涨起来了，有一些公司为什么没有涨起来，心里没有数吗？真感觉低，可以有两个方法，自己大笔回购或者私有化，或者成立平准基金抓紧买。 5、周周末还有一个不确定的消息，欧盟那边称与中国的电动车关税问题达成了协议。现在就是各退一步，对面定一个最低价格，中国按这个价格去销售，而不是以低价优势去竞争，这样国产车企的单车利润高很多，也正式考验销售能力和品牌影响力的时候了。平时再国内靠爱国流量牛B哄哄的，有本事赚外国人的钱。里明天大盘看新能源车了，比亚迪拉不拉？ 6、今日的科技大利好！AI诊疗重磅催化：人工智能辅助诊断首次被医保局列入价格构成。们明天医疗信息化飞了！前一段看了一个视频，ai技术能把筛选蛋白质的效率提高几万倍，能发现很多疾病的底层原因，短期就是一个题材。 -7、周末最重要的消息，总理主持召开国常会，研究推动平台经济健康发展有关工作。会议指出，发展平台经济事关扩内需、稳就业、惠民生，事关赋能实体经济、发展新质生产力。要进一步加强对平台经济健康发展的统筹指导，加大政策支持力度。回想2018年的阿里巴巴和腾讯，是喜是愁？萝里分不清欢笑悲忧… -海榕君，有股友说，高层觉得央企破净便宜，自己拿钱去白菜价买黄金。自己不买，只让别人买什么意思？有公司愿意回购或者私有化的，咱们也能去凑凑热闹。有股友说A股股东是想尽办法减持，怎么可能再贷款增持。花生周末的话就是扯。所以a股的生态和公司治理机制不行，美股的公司管理层为什么天天想着回购。还有股友说，看了一些评论，不禁想问，涨了这么久，就跌一天两天就受不了了？真把股市当atm了么？只能赚钱，不能亏钱？说明大部分都亏赚的人少啊。再看看人家标普500的走势。

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