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航空公司博弈权威发布_航空公司博弈论简明符号写策略性表达(2024年12月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

航空公司博弈

机票销售的“黑屏”与“白屏”时代在网络机票销售出现之前，各航空公司的机票价格可以通过统一的票价监控系统显示。由于显示界面是黑底绿色，因此被称为“黑屏”。在“黑屏”系统中，所有操作都是通过输入命令代码完成的。虽然刷新速度较快，但需要专业培训，否则很难完成出票。随着互联网时代的到来，网络机票销售迅速普及，机票销售情况也发生了显著变化。价格显示载体新增了网站和APP，屏幕背景一般是白色的，因此被称为“白屏”。相比“黑屏”系统，白屏系统操作简单，无需专业培训，但技术差别大，且出票速度较慢。机票是民航业最基本的产品，机票销售也成为各航空公司发展的关键。近年来，随着科学技术的不断发展，机票销售方式发生了较大变革，从原来的手工售票转变为网络售票。在此期间，如何提高座控能力也逐渐成为航空公司发展的核心所在。在网络机票销售出现之前，各航空公司的机票价格可以在统一的票价监控黑屏系统上一览无余，工作人员只需要盯紧“黑屏”，就能实现对国内航班的票价监控。该阶段“黑屏”成为航空公司之间价格博弈的主要手段。工作人员或平衡市场价格，或“秒启”价格战，手摸电脑即可“坐控天下”。随着互联网时代的来临，网络机票销售迅速普及，机票销售情况也迅速发生了转变。一是价格显示载体新增了网站和APP，由于屏幕背景是白色的，因此被称为“白屏”。二是机票附加产品以及非机票增值服务大量涌现，如接送机、代金券、酒店预订等服务。这在增加了机票产品价格显示多样性与复杂性的同时，也影响了航空公司之间机票价格的透明度。比如，“黑屏”显示最低舱位机票价格为1000元；加上各种优惠产品，“白屏”显示的价格可能为900元。按照以往收益管理操作模式，工作人员的“视力”显然已逐渐下降，调舱精度下降也已成不争之实。为提高收益管理的精准度，工作人员开始双眼观世界：一只眼看“黑屏”，一只眼看“白屏”。但近年来中国民航发展迅速，航班量与日俱增，同时处理“黑屏”和“白屏”显示信息的难度很大，工作人员很难精准分析“黑白两端”。面对互联网带来的新变化，各航空公司应该如何应对呢？下一期我们将继续分享，敬请期待𐟘Š

近来，全球航空业出现了多家国际航空公司关闭中国航线的现象，这引发了广泛关注。为何这些国际航空公司纷纷采取这一举措？这对全球航空业会带来怎样的影响？例如，北欧航空等公司已经做出了停飞中国航线的决定，而超过三十家外国航空公司也相继采取了类似行动。值得注意的是，这一现象与朋友圈中频繁出现的出境游热潮形成鲜明对比，机票紧张成为一个突出的矛盾。究其原因，一方面是疫情后的航空业仍然面临巨大困境，客流量未完全恢复，运营成本却居高不下。俄乌冲突导致国际局势紧张，影响了航线的安全性和稳定性；同时经济因素也是重要考量，高通胀、燃油价格上涨使得航空公司的运营压力倍增。此外，不容忽视的是国际政治博弈的潜在因素，各国之间的关系变化也可能对航线选择产生影响。在这种背景下，中国和外国航空公司的策略也有所不同，中国企业更加注重国内市场，并积极寻找新的国际市场机会。这一系列停飞决定无疑会对全球航空业产生深远影响。首先，市场份额可能会发生显著变化，一些原本依赖中国市场的国际航空公司将不得不进行业务调整，这为中国本土公司提供了拓展市场的新机遇。然而，这也意味着全球竞争格局将被重新塑造，利润空间受到压缩，对所有参与者都是一个巨大的挑战。疫情与冲突叠加，使得全球经济复苏步伐缓慢，国际旅游市场持续低迷。这种情况下，乘客需要灵活调整出行策略，以适应快速变化的市场环境。未来，随着科技进步和全球经济重新振兴，我们有理由期待航空业迎来新的春天。同时，各方应积极应对挑战，把握机遇，共同推动这一关键行业持续发展。请读者注意，本篇文章内容来源于公开信息，以积极社会价值观为导向，希望能够为大家提供有用的信息和启示。

波音公司长达八周的工人罢工终于落幕，但恢复生产的道路却漫长且充满挑战。𐟛 ️这场罢工不仅让波音第三季度亏损近62亿美元，更让全球航空市场嗅到了一丝不安的气息。波音与空客等巨头在全球航空市场的激烈竞争，是否会因这次罢工事件而改写？𐟤” 波音的罢工，不仅仅是薪资的博弈，更是工人在逆境中对生存和尊严的捍卫。𐟒ꨙ𝧄𖦖𐥐ˆ同带来了38%的薪资涨幅，但生产线的恢复却非一朝一夕。多条关键生产线，尤其是广受欢迎的737系列，需要数周甚至数月才能逐步回归正轨。这无疑给波音的产能和交付能力蒙上了一层阴影。那么，在这场博弈中，谁将是真正的赢家或输家？空客等竞争对手或许能借此机会扩大市场份额，吸引那些急于获取新飞机的航空公司。𐟚€而波音，则可能因生产延误而失去宝贵的订单和客户信任。但话说回来，波音作为航空业的佼佼者，其底蕴和实力不容小觑。恢复生产只是时间问题，关键在于波音能否借此机会重新审视自身的管理和生产流程，实现真正的凤凰涅槃？𐟔劊你认为，波音罢工事件将如何影响全球航空市场的竞争格局？是空客等竞争对手的绝佳机会，还是波音自我救赎的起点？快来评论区分享你的看法吧！𐟒슊#波音罢工# #全球航空市场竞争# #航空业变革# [copilot]

果然发动机被美国制裁! 印国产战机被绝杀: 遏制中国多年却换来背叛印度近年来投入大量资源发展国产战斗机LCA Tejas（光辉战斗机），并希望其成为对抗邻国的重要空中力量。然而，该机型的最新量产版LCA Mk1A却在发动机供货上遇到重重困难。2021年，印度与美国通用电气公司签署了F404发动机采购协议，但随着法国赢得印度海军舰载机招标案，这项交易被推迟至今，交付时间遥遥无期。为应急，印度斯坦航空公司只能暂时使用二手发动机，以支持Tejas战机的初步交付。回顾美印关系，这并非美国第一次在关键时刻对印度“卡脖子”。印度多次在军事技术方面依赖美国，却屡屡遭遇供应问题。LCA项目虽在1980年代启动，发展至今却依旧依赖进口核心部件，包括发动机、雷达等关键系统。即便印度具备部分国产技术能力，Tejas战机的国产化率仍不足60%，高度依赖进口零部件的现状，使印度实现军用航空自给自足的目标任重道远。当前，中印关系略有缓和，但印度在美印之间的博弈中逐渐显露疲态。美国对于印度在经济和军事上接近中俄的态度颇为警惕。尽管美方推行“印太战略”力图拉拢印度，但此次发动机延迟交付事件或许也是对印度日益灵活外交政策的一个敲打信号。

以色列对叙利亚的赫梅米姆空军基地发起了袭击，这个基地可是俄罗斯空军在叙利亚的重要驻地。据说，当时伊朗的卡西姆法尔斯航空公司的一架飞机刚到基地送武器弹药给真主党，紧接着以色列的导弹就来了。以色列还顺便轰炸了基地附近的一个弹药库，这招真是够狠的。这事儿一出来，立马就让人联想到了背后的复杂关系和战略博弈。以色列这次行动显然是有备而来，而且打击的目标非常明确，就是要削弱叙利亚和其盟友的力量。同时，这也是对伊朗的一种警告，毕竟伊朗飞机刚到就遭到袭击，这背后的信息量可不小。而且，这次袭击发生在俄罗斯的空军基地，这对俄罗斯来说无疑是一种挑衅。俄罗斯在叙利亚的利益是众所周知的，以色列这次行动无疑会加剧双方的紧张关系。

《俄乌冲突下的西方航空公司动态》俄乌冲突已持续两年多，其对世界的影响在经济领域尤为明显。2022 年 2 月冲突爆发后，美西方国家航司被俄罗斯及本国政府下令禁入俄罗斯领空，即便未被禁的航司也因安全考量绕开。然而，中国、阿联酋、印度等中立国家却不受干扰，正常运营。这让美国及其盟友气急败坏，荷兰皇家航空公司总裁林特尔就曾宣称中国航司因获飞越俄罗斯领空许可形成“不公平竞争”，强烈呼吁欧盟出台应对措施。从舆论造势角度看，美西方这一操作成功塑造了“受害者”形象，加深了西方民众对中国的负面认知。但实际上，这不过是西方在俄乌冲突中利益博弈的体现，他们低估了俄罗斯，高估了自己，对俄“史诗级制裁”也成了西方集团的“独角戏”，且越来越难唱下去。西方航空公司将火力集中于中国，看似是“反抗不公竞争”，实则是阴谋未得逞后的恼羞成怒。这种主动与世界割裂的行径，不仅无法挽回冲突损失，还会产生深远负面影响。

普及一下，机构的仓位是一直往上打的，他们是看震荡上行，不要被网上的自媒体误导。第二，减仓的是北向，他们是在博弈的。最后，A500持续发行，且销售非常好，关注长期机会。例如中国国航，南方航空等A500权重。

国际航班说停就停，这可不是闹着玩的！一夜之间，多家国际航空公司集体宣布停飞中国航线，消息一出，全球航空界和广大旅客都炸了锅。这简直就像你精心策划了一场跨国旅行，满心欢喜地准备出发，结果却在临行前一刻被通知航班取消，那种失落和无奈，真是让人难以接受。刚开始，大家还抱着侥幸心理，以为这只是航空公司的临时调整，过阵子就会恢复。可谁曾想，这一打听才知道，这停飞可不是闹着玩的，而是长期的、实质性的决定。这下，那些已经买了机票、订了行程的旅客们可真是急眼了，有的忙着联系航空公司换票，有的忙着改签其他航班，还有的则干脆在机场大厅里焦急地等待，希望事情能有转机。整个机场瞬间变成了人声鼎沸的“菜市场”，到处都是忙碌和焦虑的身影。说实话，这航空公司突然来这么一出，真是让人始料未及。毕竟，航班停飞可不是小事，它关乎着成千上万旅客的出行计划和切身利益。航空公司做出这样的决定，总得有个让人信服的理由吧？不能“一言不合就停飞”，得讲道理、讲情面、讲责任。那么，这停飞的背后到底隐藏着什么秘密呢？是政治博弈的牺牲品，还是经济利益的考量？是安全问题的担忧，还是市场需求的变化？这一连串的问题，让人不禁浮想联翩。在我看来，无论是什么原因导致的航班停飞，航空公司都应该承担起应有的责任，给旅客一个明确的解释和合理的补偿。同时，我们也希望相关部门能够加强监管和协调，确保国际航班的正常运行，保障广大旅客的合法权益。欢迎评论区留言探讨，你对这次国际航班停飞事件怎么看？你觉得航空公司应该如何处理类似的问题？#一年一度开学季# #我要上热门#

289架空客订单黄了？！我的天！这消息比隔壁老王家的二哈跑了还劲爆！先别急着吃瓜，咱们来捋捋这背后隐藏的“惊天大秘密”： 1. 国产飞机要起飞了？这289架订单要是真取消，国内航空制造业瞬间迎来“黄金时代”！想想看，多少研发经费，多少人才涌入，国产大飞机，你准备好了吗？ 2. 航空公司：国产飞机，我信你！之前可能还观望，现在？国产飞机，必须支持一波！咱自己家的娃，必须捧起来！ 3. 空客：懵了？全球航空市场要洗牌了？这可不是闹着玩的，空客得赶紧想想对策，不然市场份额要被抢走了！ 4. 中法关系：有点小尴尬？这可不是简单的买卖，背后牵扯着国家间的经济合作。外交部的小伙伴们，估计得加班了！ 5. 全球航空业：蝴蝶效应！这可不是中国一家的事儿，全球航空产业链都要跟着抖三抖！供应商们，赶紧看看自己的订单吧！ 6. 人才回流：祖国需要你！这可是个千载难逢的好机会啊！航空科研人才们，是时候展现你们的实力了！所以说，这289架订单，可不是简单的数字，它背后是国家战略，是产业升级，是国际博弈！各位看官，你们怎么看？这波操作，是利大于弊，还是弊大于利？评论区见！

欧洲航空巨头汉莎航空CEO怒了！眼看着外航纷纷关闭中国航线，他直接喊话，所有落地欧洲的航班都别走俄罗斯！这是怎么了？难道欧洲航线也被政治绑架了吗？空中博弈：当航线变成“角力场” 汉莎航空CEO最近怒了，一把撕开了航空业看似平静水面下的暗流涌动。他那句“所有落地欧洲的航班都不应该走俄国领空”就像一枚深水炸弹，炸出了大国博弈的刀光剑影，也炸出了航空公司们敢怒不敢言的辛酸。事情的起因说起来也简单，就是欧洲航企们发现，飞中国的航班绕开俄国领空后，航程硬生生多了1.5个小时，成本蹭蹭上涨，跟中国航司竞争起来，简直是背着一座山在赛跑。美国更绝，之前直接“一刀切”，自家企业飞中国可以走“捷径”，中国企业想去美国，对不起，绕路走！这“双标”玩得溜，美其名曰“公平竞争”，实际上就是“我的地盘我做主”，赤裸裸的霸权主义。这可把欧洲航企们羡慕坏了，看看美国这“大哥”当的，多霸气！于是，他们也开始蠢蠢欲动，想把中国航司“踢出局”。汉莎航空CEO这次跳出来“开炮”，说白了，就是想拉拢欧洲同行，一起给中国航司“上眼药”。那么问题来了，中国航司为啥就能走俄国领空呢？难道是偷偷摸摸搞了什么“特殊待遇”？说出来你可能不信，还真不是。中国航司能走俄国领空，靠的是实打实的合作，是双方多年来互惠互利的成果，是建立在平等互信基础上的选择。反观美国，动不动就挥舞制裁大棒，把国际合作当成自家后花园，稍有不顺心就“掀桌子”，这样的国家，谁敢跟它真心实意合作？说到底，航空业是全球化的产物，连接的是世界各地的人流和物流。美欧航企为了自身利益，把政治黑手伸向航空领域，到头来损害的不仅是中国航司的利益，更是全球航空业的健康发展，最终买单的还是全世界的旅客。不信？看看现在航班的情况就知道了。自从美欧航企大量关闭中国航线后，机票价格水涨船高，航班也变得越来越少，很多旅客不得不忍受长时间的等待和不便。更让人担心的是，这种政治干预如果持续下去，很可能引发连锁反应，最终导致全球航空网络的“碎片化”。到那时，我们可能再也无法享受便捷的航空出行，世界也将重新回到“鸡犬相闻，老死不相往来”的封闭状态。所以，汉莎航空CEO的怒火，与其说是针对中国航司，不如说是对这种“政治绑架商业”行为的控诉，是对全球航空业未来的担忧。毕竟，在这个地球村里，谁也无法独善其身。只有摒弃冷战思维，回归合作共赢的轨道，才能让航空业真正成为连接世界的桥梁，而不是大国博弈的“角力场”。当然，面对美欧航企的步步紧逼，中国航司也没闲着。一方面，他们积极开拓新的航线，比如汉莎航空就计划增加到南京、沈阳、青岛等城市的航班，试图通过“曲线救国”的方式来弥补损失。另一方面，他们也在不断提升服务质量，比如投资25亿欧元更新机上座椅，希望用更舒适的体验来吸引乘客。说到底，市场竞争最终拼的还是实力。只要中国航司不断提升自身竞争力，就一定能在未来的航空市场中占据一席之地。这场“空中博弈”最终将走向何方，现在还很难预料。但有一点是肯定的，那就是，任何试图将政治凌驾于商业之上的行为，最终都将搬起石头砸自己的脚。希望美欧国家能够早日认清形势，放弃“零和博弈”的outdated思维，和中国一起，共同开创全球航空业更加美好的未来。

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