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各航空公司对疫情新上映_计划生育打掉多少孩子(2024年11月抢先看)

内容来源：威名网所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

各航空公司对疫情

近来，全球航空业出现了多家国际航空公司关闭中国航线的现象，这引发了广泛关注。为何这些国际航空公司纷纷采取这一举措？这对全球航空业会带来怎样的影响？例如，北欧航空等公司已经做出了停飞中国航线的决定，而超过三十家外国航空公司也相继采取了类似行动。值得注意的是，这一现象与朋友圈中频繁出现的出境游热潮形成鲜明对比，机票紧张成为一个突出的矛盾。究其原因，一方面是疫情后的航空业仍然面临巨大困境，客流量未完全恢复，运营成本却居高不下。俄乌冲突导致国际局势紧张，影响了航线的安全性和稳定性；同时经济因素也是重要考量，高通胀、燃油价格上涨使得航空公司的运营压力倍增。此外，不容忽视的是国际政治博弈的潜在因素，各国之间的关系变化也可能对航线选择产生影响。在这种背景下，中国和外国航空公司的策略也有所不同，中国企业更加注重国内市场，并积极寻找新的国际市场机会。这一系列停飞决定无疑会对全球航空业产生深远影响。首先，市场份额可能会发生显著变化，一些原本依赖中国市场的国际航空公司将不得不进行业务调整，这为中国本土公司提供了拓展市场的新机遇。然而，这也意味着全球竞争格局将被重新塑造，利润空间受到压缩，对所有参与者都是一个巨大的挑战。疫情与冲突叠加，使得全球经济复苏步伐缓慢，国际旅游市场持续低迷。这种情况下，乘客需要灵活调整出行策略，以适应快速变化的市场环境。未来，随着科技进步和全球经济重新振兴，我们有理由期待航空业迎来新的春天。同时，各方应积极应对挑战，把握机遇，共同推动这一关键行业持续发展。请读者注意，本篇文章内容来源于公开信息，以积极社会价值观为导向，希望能够为大家提供有用的信息和启示。

【真灼机构观点】国泰航空(00293.HK): 集团对今年圣诞假期的客运量保持乐观国泰航空9月份载客181.6万人次，同比增加17.8%。月内收入乘客千米数按年上升18.4%。展望未来数月，国泰将增加更多航班和航线，以满足外游需求的增长。集团对今年圣诞假期的客运量保持乐观，预期较去年同期更佳。市场对亚太地区航空公司的前景维持乐观态度，主要由于客机交付量要到 2027 年才会有较显著回升，因此机票价格将在未来一段时间内保持高位，倘若航空公司能够通过积极增加运力，这对航空公司的利润率有利。国泰正进一步现代化及扩展国泰机队，未来将接收逾100架新一代窄体客机、区域广体客机、长途广体客机及大型货机，并有权再额外增购逾80架飞机。就国泰的客运业务而言，香港的机队仍供应紧张，市场的重新开放时间较世界其他地区晚，这支撑了国泰航空客运收益率的上升，上半年乘客收益率为68.9%，虽按年已有所回落，但仍高于疫情前。另外，国泰航空的流动性有所改善，于上半年的可动用的无限制用途流动资金为254亿港元，在7 月时赎回所有剩余优先股（先前发行给香港特区政府）后，国泰航空宣派了疫情后的第一笔中期股息，每股0.2港元，派息比率约40%。管理层表示，其长期股息支付政策维持不变，目标是根据市场状况派全年获利的50%。目前国泰航空的负债率健康，有空间履行承诺。凯基证券分析员：谭美琪

我为什么会提前预言海航控股和渤海租赁会实现困境反转？底层逻辑：航空公司业绩的好坏，主要受航空市场，特别是航班客座率的影响特别大。国内航班价格竞争激烈，上座率低于75%就有可能亏损。而国际航班的竞争程度不如国内航班，票价稍高，上座率超过60%就有可能实现盈亏平衡。其次是燃油价格。如果燃油价格长期维持高位，票价不能同步上涨，会导致亏损。如果油价长期走低，航空公司有望获利。再次就是飞机折旧、机场费用和用工成本等。航空公司在三年疫情期间，由于客座率暴跌，而飞机折旧、人员工资等管理成本不可能同步削减，航班次数减少，带来营业收入暴跌和摊销费用的剧增。这使得包括海航在内的众多航空公司普遍亏损。随着疫情的结束，航空公司经营状况开始好转，但需要弥补历年亏损，业绩的表现往往会滞后一到两年。因为航空公司的业务量会出现周期性波动，为了避免飞机等大型资产的闲置，航空公司倾向于自己购买一部分飞机，再根据市场波动，从渤海租赁等公司租一部分飞机作为补充。这样就能避免疫情三年，自己购置的飞机大量闲置。对于租赁公司而言，它的飞机相当于一个蓄水池，可以满足多家航空公司因淡旺季对飞机用量的波动性需求。淡季飞机过剩，租金也会随行就市下调，旺季飞机的租金则上涨。从长周期来看，渤海租赁这样的企业通过飞机等重资产，实现了金融服务。自从俄乌战争以来，国际远洋航运和国际航空服务都受到了战争的冲击。远洋航运市场，也门胡赛武装攻击西方货轮，导致马士基等欧美货轮不得不绕道，这样就降低了欧美船公司的货运效率。由于船舶运力和国际货运需求大体是平衡的，一旦出现了运力紧缺，运价必然会上涨，中国远洋等企业因此受益。国际航空服务也是如此。因为俄乌战争，俄罗斯被西方国家制裁，俄罗斯停止向欧美各国航空公司开放领空，欧洲各大航空公司往返欧洲与东亚各国之间的距离变长，他们自然就竞争不过中国的国际航空公司，这导致很多欧洲航空公司暂停或取消欧洲到亚洲的航班。这样，亚洲市场的国际航线减少，对于海南航空等国内航空公司的国际航班上座率提升就是中长期的利好了。再加上国家开始实施生物柴油替代法案，燃油的价格会随着生物柴油用量的增加而变得更加稳定，从长期来看，有助于降低航空公司的燃油费用，这些对于中国的航空公司而言，都是长线的利好。

今年国庆节机票价格为何大跳水？今年国庆节机票价格出现大跳水的原因是多方面的，主要包括以下几个方面：一、市场竞争加剧国内航空客运市场竞争加剧：中国民航业共有50家左右客运航空公司，市场竞争激烈。为了争夺市场份额和保持竞争力，航空公司纷纷采取降价策略，以吸引更多旅客。高铁竞争：高铁等交通工具的快速发展也对航空客运市场构成了竞争压力。为了应对高铁竞争，航空公司不得不通过降价来保持吸引力。二、供需关系变化需求不及预期：尽管国庆假期是出行高峰期，但部分旅客可能由于经济原因或其他因素，对高价机票的接受程度有限。因此，当航空公司提前投放的机票未能达到预期销售情况时，会选择降价促销，以避免座位虚置带来的损失。供给充足：随着航空公司运力的增加，部分热门航线的座位供给相对充足。在供给充足而需求不及预期的情况下，机票价格自然会出现下滑。三、市场恢复与预期调整市场恢复低于预期：部分国际市场由于疫情等原因恢复缓慢，导致国际航班需求不及预期。同时，国内部分旅客的出行意愿也可能受到经济等因素影响而有所减弱。这些因素共同作用下，航空公司对市场的预期进行了调整，通过降价来刺激需求。航司票价策略调整：与去年相比，今年航司在制定国庆机票价格时普遍较为理性，“高开”幅度较去年有所回调。航司希望用较为实惠的价格吸引更多消费者提前预订，避免节前节中突发价格跳水。四、旅客行为影响旅客购票行为变化：随着信息时代的到来，旅客获取机票价格信息的渠道更加广泛和便捷。部分旅客会选择在临近出发时购买机票，以期待更优惠的价格。这种购票行为的变化也在一定程度上影响了机票价格走势。五、其他因素全球经济形势变化：全球经济形势的变化可能对旅客的出行意愿和支付能力产生影响，进而影响机票价格。政策调整：政府相关政策的调整也可能对机票价格产生影响。例如，对航空业的支持政策、对机票价格的监管政策等。综上所述，今年国庆节机票价格大跳水的原因是多方面的，包括市场竞争加剧、供需关系变化、市场恢复与预期调整、旅客行为影响以及其他宏观经济和政策因素等。这些因素共同作用下，导致机票价格出现下滑趋势。

川航国际航线行李新规，留学生需注意！ 𐟑‹大家好，最近在计划机票的时候，发现川航的国际航线行李托运规则有了新的变化。以前是允许两件23kg的行李，现在变成了一件23kg。而且在各大平台上暂时没有看到留学生票的售卖。对于那些疫情期间一直依赖川航从国内往返莫斯科的留学生来说，这无疑是一个不小的变化。以前暑假期间，很多人都会选择在成都住一晚，顺便逛逛，但现在看来，可能需要考虑其他航空公司了。𐟛밟糊这次行李托运规则的调整，可能会对大家的旅行计划造成一定影响，所以请大家务必提前做好准备，以免到了机场才发现行李超重或者不符合规定，导致不必要的麻烦。𐟧𓰟›슊希望这些信息对大家有所帮助，祝大家旅途愉快！𐟌𐟌Ÿ

不得了啦！好多家国际航空公司突然在一晚上宣布，不再飞中国的航线了。这事儿一出来，马上就成了全世界都在关注的大事。这下子可把旅客们坑惨了，大家一下子全乱了套，本来的行程都被搞砸了，心里别提多着急了。航空业相关的那些产业也跟着倒霉，像地勤人员、搞餐饮的这些服务行业都遇到大难题了。旅行社也赶紧想办法，给游客找别的办法出去玩。停飞这件事对那些要出差办事的人影响可大了。好多跨国公司的大领导、商务代表还有做生意的人，出差计划都得推迟或者干脆取消了。这不但让各个企业的日常工作没法正常进行，还直接影响了正在谈的国际贸易和跨国合作项目。那些得经常出差的企业和个人，这下可麻烦大了。在全球化的大环境下，飞机不飞了，信息交流和人跑来跑去都受限制了，肯定会对经济活动有不好的影响。航空公司突然说不飞了，肯定是有一些实际的原因，比如安全问题或者政治方面的考虑。但是这件事也让我们好好想想，全球的航空运输行业在经历了疫情的打击之后，本来就很脆弱了，现在又来这么一出，压力就更大了。这可不是光航空业自己的事儿，这是在全球化时代，经济和出门这件事紧密联系在一起的大难题。对咱们普通老百姓来说，遇到这种突然发生的事儿，除了没办法只能接受，也得想想咱们是不是太依赖现在的生活方式了。坐飞机出门又快又方便，大家都习惯了“早上出发晚上就到”的生活节奏。但是这次停飞的事儿又提醒我们了，在全球化的大背景下，随便一个小的政策变化或者一件小事儿，都可能引起一连串的反应，影响到咱们每一个普通人的生活。以后要是再遇到这种突然的变化，能灵活应对才是最好的办法。 #大学第一课#

西南航空“先到先得”抢座模式终结西南航空公司，这家以廉价航空著称的公司，一直以来以其独特的“先到先得”抢座模式吸引着乘客。然而，这种模式即将成为历史。 𐟌Ÿ 西南航空的抢座模式：在过去的几十年里，西南航空的乘客被分为ABC三组，依次登机。登机后，乘客可以自由选择座位，先到先得。这种模式不仅让乘客体验到了不一样的飞行乐趣，也让西南航空在竞争激烈的航空市场中脱颖而出。 𐟚력–消抢座模式的原因：然而，随着航空业的不断发展，西南航空也面临着新的挑战。为了增加收入，公司决定取消这种“抢座”模式，改为更常见的指定座位模式。这样一来，乘客需要提前付费选择座位，或者升级到更宽敞的座位。 𐟎 免费服务的保留：尽管取消了抢座模式，但西南航空依然保留了免费托运两件行李的优惠政策。此外，随身行李和航班更改服务也依然免费。这些举措无疑为乘客提供了更多的便利。 𐟤” 乘客的感受：对于那些喜欢冒险和体验不同飞行乐趣的乘客来说，取消抢座模式可能会让他们感到失望。但对于那些希望在飞行前就能确定座位的乘客来说，这无疑是一个好消息。 𐟤𑠤𚲥퐦𘸧š„体验：我记得在疫情前，有一次带着孩子乘坐西南航空。由于孩子年纪小，我们有机会优先登机，所以对抢座模式的印象并不深刻。但对于那些没有优先登机权的乘客来说，抢座模式可能会带来不小的压力。 𐟤” 你的抢座经历：你是否也有过与西南航空的抢座经历？你觉得这种模式的取消对你来说是一个遗憾吗？欢迎分享你的故事和看法。

突发事件！航空巨头集体停飞中国！ 1.一夜之间，多家国际航空公司宣布停飞中国航线，引发纷纷猜测。是为什么原因停飞对中国乘客来讲可能会影响到商务出行跟经济发展。 2. 这消息来得太突然，好像平地一声雷，把大家的出行计划都打乱了。 3. 停飞的航空公司包括了一些大牌子，比如某某航空、某某航空，这些都是大家常坐的航班。 4. 现在大家最关心的是，这到底是出了啥事？是政策变动，还是有什么特殊情况？ 5. 对于经常需要跨国出差的人来说，这无疑是个大麻烦，他们可能得赶紧找别的交通方式了。 6. 经济方面的影响也不小，毕竟航空是连接全球经济的重要纽带，这一断，很多商业活动都可能受影响。 7. 网上的猜测满天飞，有人说是疫情管控，有人说是航空政策调整，但具体原因还不得而知。 8. 这种大规模的停飞，肯定不是临时起意，背后肯定有更深层次的原因。 9. 很多乘客现在可能都在忙着退票或者改签，这波操作下来，也是够折腾的。 10. 对于航空公司来说，这也是一个不小的损失，毕竟中国市场这么大，放弃航线等于放弃了利润。 11. 这事儿还可能影响到中国的国际形象，外界可能会对中国的开放程度产生疑问。 12. 目前，大家都在等一个官方的解释，希望能尽快了解真相，好做出相应的应对措施。个人观点：这么大规模的停飞，肯定不是小事，希望相关部门能尽快给出明确的说法，让大家都能安心。同时，也提醒我们，出行计划要有备选方案，以防万一。

多家外航宣布停飞中国航线，感觉网上有些人兴奋得不行，说“人家不和你玩了”“西方开始对中国又一轮围堵了”，总之就是老外航司停飞中国航线，是中国的损失。最近看到不少新闻，说很多外国航空公司都停飞了中国航线，网上不少人就开始兴奋了，说“人家不和你玩了”，还说“西方开始对中国又一轮围堵了”。老外航司停飞中国航线，真的就是中国的损失吗？仔细想想，其实也没那么简单。外国航空公司停飞中国航线，可能有很多原因，比如油价上涨、疫情影响，或者他们自己内部的运营调整等等。这些原因和中国本身的关系并不大，只是他们自己的商业决策而已。现在中国国内的航空公司发展得越来越好，航班数量也越来越多，即使外国航空公司停飞了，对我们日常生活的影响也不大。相反，我们还可以借此机会，进一步提升国内航空公司的服务水平，让更多人选择乘坐国内航班。外国航空公司停飞中国航线，也确实会对一些依赖国际航线的行业造成一定影响，比如旅游业、贸易等等。但这只是暂时的，随着疫情的逐步控制，国际航线迟早会恢复正常。外国航空公司停飞中国航线，并没有想象中那么可怕。我们应该理性看待，不要被一些人的情绪所左右，而是要更加自信地发展自己的航空事业，让中国航空业走向更加美好的未来。

多家航空公司停飞中国，这消息内心一紧，这是要干嘛？不细细琢磨一下，紧张的心立马放松下来。为什么？因为只是外国航空公司停飞，而不是国家之间彻底没有航班，中国航空公司的飞机航班照飞不误。哈哈哈，他们不飞恰恰给了中国航空公司发展机遇，应该高兴才好。为什么外国公司航班不飞了？他们的飞行成本高，没有竞争优势，上座率低，谁愿赔钱赚吆喝，自然就停了。而且当下整个世界的客流量在疫情之后幅下降，客流量多时成本问题不明显，反正有人乘坐，客流量少了成本问题暴露无遗，有便宜的航班谁还选择贵的。西方国家航空公司都是资本投资的，利益优先，没有利益就停，不顾及长久之计，中国航空公司是国有的，更多从长远和整体利益考虑。有人说欧洲停飞是因为俄罗斯领空对中国开放，不对欧洲开放，成本高，这事只能说对一半，为什么不对你们放开领空，不是你们跟着美国对俄罗斯极限制裁造成的吗？这叫活该，自作自受，你说你们欧洲国家跟着美国瞎掺和啥？俄罗斯低价能源不用，非要用被美国这二道贩子购买俄罗斯石油天然气转手高价卖给欧洲，真是哑巴吃黄连，有苦说不出，俄罗斯领空开放问问同样也是自找的，没办法，怨不得别人。

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