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公司买重卡前沿信息_为什么不建议年轻人来深圳工作(2024年11月实时热点)

内容来源：威名网所属栏目：教程更新日期：2024-11-28

公司买重卡

内蒙古的呼和浩特、鄂尔多斯、乌海等西南一线地理位置优越，交通发达，是重要的煤炭、物流资源运输集散地。内蒙古聚安达新能源公司是一家从事现代物流服务的运输企业。公司购买的远程醇氢重卡采用醇电一体电驱系统，高效电驱，最高600马力，可最大限度发挥甲醇经济高效特性。卡车之友官网的微博视频

重组并购成为市场的至强主线！这家国资系上市公司，2022年有过并购重组的意向，最终因为“诸多交易细节未能达成一致”而搁浅。有没有可能再次启动并购重组呢？提升上市公司质量，途径之一就是重组并购。一方面可以减少IPO的压力，另一方面上市引入优质资产（是不是优质资产两说），降低因为上市公司退市而引发的“民怨”。所以，管理层出台了“并购六条”。这家公司实际控制人是山东国资委，是经济大省。上市公司本身质地还算是可以的，公司主营发动机及动力集成系统、发电机组及电力集成系统。净资产每股6.15元，中报每股收益0.28元，每股现金流0.15元。目前股价不到11元，市盈率大约20倍左右，总市值不到40亿。 2022年10月份，该公司曾经有过”发行股份购买资产暨关联交易预案“。一直到2023年7月，公司宣布“终止重大资产重组”。重组标的资产是新能源（天然气）发动机，在国内客车以及重卡市场属于龙头企业，其中国内客车市场占有率近4成，重卡市场占有率近8成，资产质量还是不错的，未来发展前景也是值得期待的。二级市场的走势也比较“突出”！ 7月份的时候，该股毫无征兆的突然连续5个涨停板，股价从7元一线直接上涨到最高12.78元。股价异常波动，公司站出来说话了，啥事也没有。从8月份下旬到9月下旬，在大盘震荡下跌的时候，该股横盘整理了一月之久，丝毫未受到大盘下跌的影响。股价上涨得不清不楚，整体趋势又能独立于大盘——怎么看，都有点此地无银三百两的感觉。当然，上市公司资产重组是复杂的，影响的因素较多，重组失败的案例也是不少的。文中个股，并非推荐，仅为说明市场现象。个人观点，仅供交流，据此投资，盈亏自担。股市有风险，消费需谨慎！

【河南用户点赞燃气重卡+法士特智行天生绝配】 2023年，法士特智行AMT变速器成为天然气重卡市场AMT第一选择，如今，这样的销量传奇还在延续。为什么燃气重卡AMT变速器，更多用户认可法士特智行？不久前，《润鼎商用车》网采访了一位河南法士特产品用户，从他的使用经历中或许可以得到这个问题的答案。工况不同，对车辆具体要求也不同，对于河南豫明新物流有限公司（以下简称豫明新物流）而言，用车最看重可靠性！ “可靠，这是我们选择法士特变速箱的主要原因！”豫明新物流车队长何飞介绍，公司以百货运输为主，跑河南新疆专线，甩挂运输，车辆的周转和出勤率极高，月均行驶里程达3.5万公里以上。去年以来，豫明新物流先后新上13台搭载法士特智行AMT变速器的陕汽德龙燃气车。而此举并不是二者之间的首次合作，早在2017年豫明新物流成立之初，公司运营的第一批燃气车就是搭载法士特变速器。 “最早购买的一台车搭载法士特手动挡变速器，总行驶里程近200万公里，目前依然在正常运营。去年购买的搭载法士特智行AMT变速器的新车，一年多时间总行驶里程也有将近50万公里。”7年200万公里，1年多50万公里，对于燃气重卡来说，这个出勤率绝对够极限，而这种“极限”的背后是好品质的支撑。“这期间法士特智行AMT变速器没有出过任何故障，只做过正常的保养和软件刷机升级，我想这种无大修的记录就是法士特变速器可靠性的最好证明，胜过任何言语。”何飞说。从公司成立开始，豫明新物流用车就只选燃气车，最大的原因是出于成本考虑。用燃气车能省钱，而在装配法士特智行AMT变速器后，车辆变得省上加省。“不但比油车有优势，而且比手动挡的燃气车也省，最新购置的这13台车全部走南疆线路，在国道居多路况又比较复杂的情况下，做到了百公里平均气耗26公斤左右，我们相当满意。”何飞说。除了在运营层面为公司增加助力，在日常驾驶上，法士特智行AMT变速器也成为了一线司机的减压利器。作为豫明新物流的驾驶员，刘师傅对法士特智行AMT变速器最大的感受是操作便利性和舒适性的提升。 “换挡精准，反应很快，比我这个老司机还强很多。”作为26年驾龄的老司机，刘师傅对法士特智行AMT变速器的性能给予了高度认可。“大大降低了驾驶难度，最明显的例子是爬坡。比如我们去南疆，有些路线有大坡，有些新手司机或因为减挡时机把握不好，或因手速不够快，该减挡时减不下去，车就因为动力不够憋住了！用法士特智行AMT变速器后完全杜绝了这种事情发生。” 豫明新物流的驾驶员工资采用按趟计酬，想多赚钱就要提升运输效率。“以前也想多跑多赚，但是开手动挡真的太累，很多时候往往有心无力。法士特智行AMT变速器让驾驶舒适性有了质的提升，现在开两天车的劳动强度比不上过去开一天。人舒服了，当然也有更充足的体力和精神去拼搏赚钱。”刘师傅说。公司运营层面能切实降本增效，又能为驾驶员减负，豫明新物流的使用经历，正是法士特以科技创新提升用户使用价值的典型案例。这样的法士特智行AMT变速器，怎么能让人不爱呢？

【运营价值倍增快递用户给法士特易行五星好评】以科技进步为用户降本增效，带来更优体验，这样的情况正在货运行业真实发生着。广州中承物流与法士特易行的合作，正是其中的一个鲜活案例。去年7月，中承物流购买了10台搭载法士特易行变速箱的陕汽德龙L5000。有此选择，关键点在降本。 “此前公司里的牵引车已经率先替换成自动挡，节油效果显著，我们想试试能否在载货车上取得同样的效果。”中承物流车队主管成土建介绍，中承物流主要承运快递运输业务，公司现有九米六载货车超100台，如此大的体量意味着如果新车节油，逐步替换后节省的支出将相当可观。但是，重卡AMT在市场上已经推广多年，而自动挡载货车尚数小众，到底能达成什么样的使用效果，成土建心里也没底。“所以我们购买时相当谨慎，选择了最信任的产品——法士特易行”。信赖法士特，是因为知根知底。在手动挡时代，法士特就是中承物流的变速箱首选品牌，产品在多年运营中表现出了良好性能。“最早购买的一批搭载法士特变速箱的华菱车，跑了13年，直到报废为止变速箱没大修过，从没有因故障耽误过运营。”成土建说。如今运营一年多，法士特易行实际使用效果，得到了中承物流的认可。“平均百公里油耗17升、18升左右，相比同级手动挡车型至少能省下两升油。”成土建说，在实际运营中，法士特易行还表现出了一个优势，“谁开都节油，不挑司机”。法士特易行采用先进的软件开发技术，结合GPS定位，能够提前对换挡策略进行优化，进而更好地改善燃油经济性，车辆的智能化程度更高，很大程度上避免了人为因素干扰。 “按照每个月九千到一万公里的里程计算，单车一年能省下两三万元油费，10台车能省下近30万元支出，对运营收益的提升看得见、摸得着。”成土建说。作为管理者，成土建更关注运营层面的收益提升，而作为一线司机，骆师傅对于法士特易行驾驶体验提升的感触更深。 “我们主要运营线路集中在珠三角及周边城市，路上车流量特别大，发生拥堵的频率要远高于一般区域。”骆师傅介绍，平时车辆运营基本遵循着“有货跑高速空车走底道”的模式，以前驾驶手动挡车型，遇到堵车走在停停，频繁的挡位、离合操作，让人身心俱疲。“现在用法士特易行变速箱，操作简单了很多，只需掌握好方向和油门就行了。软件控制下换挡平顺、无顿挫，蠕行功能在低速状态下对车辆的控制很稳当，体验好了很多。” 产品好不好，最终要靠运营实效说话。在成土建看来，法士特易行经受住了实践检验，是货真价实的运输利器。“我觉得完全可以给一个五星好评。”成土建说。

上市公司公告精华： 1、永安行：筹划通购买上海联适导航技术股份有限公司65%的股权，股票及可转债停牌。收购公司主营农机智能装备。 2、国泰君安、海通证券：重大资产重组获上海国资委批复。 3、供销大集：拟15.11亿元现金收购北京新合作商业发展51%股权。 4、风范股份：获农行2.5亿元回购专项贷款支持，拟回购1.5亿元-3亿元用于股权激励或员工持股。 5、申昊科技：签订4300万元购销合同；同时成为2.6亿元欧英华博兴磷酸铁锂电池储能项目一期工程EPC总承包储能系统设备项目的成交人。 6、步长制药：人知降糖胶囊获中药二级保护品种。 7、儒竞科技：2.26亿元投资泰国新生产制造基地项目。 8、英杰电气：拟出资6000万元设立合伙企业启源芯动力，占认缴出资总额的29.98%。新设公司主营电动重卡、换电站相关产品销售、电池资产管理以及充换电业务等绿电交通创新业务。 9、双良节能：中标1.14亿元中煤伊犁2㗶6万千瓦热电联产工程间冷设备采购项目。 10、兰州黄河：持有公司5%股份的股东减持计划提前终止。 11、滨江集团：竞得土地总价39.54亿元，该地块规划用途为住宅。该地块为杭州楼面价TOP2地块，溢价率33.85%。 12、国信证券：公司副总裁吴国舫被立案审查、实施留置。 13、20cm2连板拓斯达：与华为合作事项处于初步启动阶段，未产生实际收入。

「a股」公告精选： 1. 宝丰能源：拟4.92亿元收购宝丰昱能蒸汽综合管线项目及相关资产 2. 雅本化学：拟5000万元向关联方裕昌精化购买资产 3. 长安汽车：拟以公开摘牌方式购买长安汽车金融有限公司20%股权 4. 欧亚集团：欧亚新生活设有多家文创品牌主题潮玩店铺 5. 博实股份：签订5300万元重大合同 6. 丽人丽妆：股东杭州灏月拟转让不超过17.57%公司股份 7. 中国医药：拟收购辽宁公司40%股权 8. 万业企业：公司股票将于11月28日开市起停牌 9. 上工申贝：第一大股东之间接控股股东筹划重大事项股票明起停牌 10. 宁德时代：时代骐骥与盐田国际在盐田港区内建成底盘式重卡换电站 11. 长安汽车：未来5年将投入超2500亿元推出50余款数智新汽车 12. 芯联集成：公司SiC MOSFET和12英寸硅基晶圆等新产品在头部客户快速导入和量产 13. 海目星：与欣界能源签署4亿元订单系首个高能量锂金属固态电池设备的可量产商用订单 14. 视觉中国：拟与中国动漫集团共同开发手机主题、壁纸、锁屏等动漫IP衍生品。

11.27公告梳理一:公告精选 1. 宝丰能源：拟4.92亿元收购宝丰昱能蒸汽综合管线项目及相关资产 2. 雅本化学：拟5000万元向关联方裕昌精化购买资产 3. 长安汽车：拟以公开摘牌方式购买长安汽车金融有限公司20%股权 4. 欧亚集团：欧亚新生活设有多家文创品牌主题潮玩店铺 5. 博实股份：签订5300万元重大合同 6. 丽人丽妆：股东杭州灏月拟转让不超过17.57%公司股份 7. 中国医药：拟收购辽宁公司40%股权 8. 万业企业：公司股票将于11月28日开市起停牌 9. 上工申贝：第一大股东之间接控股股东筹划重大事项股票明起停牌 10. 宁德时代：时代骐骥与盐田国际在盐田港区内建成底盘式重卡换电站 11. 长安汽车：未来5年将投入超2500亿元推出50余款数智新汽车 12. 芯联集成：公司SiC MO⭓⭆⭅T和12英寸硅基晶圆等新产品在头部客户快速导入和量产 13. 海目星：与欣界能源签署4亿元订单系首个高能量锂金属固态电池设备的可量产商用订单 14. 视觉中国：拟与中国动漫集团共同开发手机主题、壁纸、锁屏等动漫IP衍生品二．公告回购： 1. 常熟汽饰：获得2亿元回购公司股份专项融资支持 2. 铂力特：拟7000万元至1亿元回购公司股份 3. 恒辉安防：获得不超4200万元回购公司股份专项融资支持三．公告增持： 1. 节能国祯：控股股东拟增持3.333%至%6.666%公司股份四．公告减持： 1. 宣泰医药：股东栖和创业拟减持不超过2.43%公司股份 2. 昀冢科技：员工持股平台拟减持不超过1.09%公司股份 3. 理工能科：控股股东拟减持不超0.83%公司股份 4. 永和智控：董事鲜中东拟减持公司股份不超68.6万股五．公告风险提示： 1. 3连板新世界：泛二次元业态在公司整体业务板块中占比很小六．公告异动： 1. 6连板实丰文化：公司不存在违反信息公平披露的情形。 2. 大千生态：连续3日收盘价跌幅偏离值累计达20%，公司主营业务未发生重大变化。 3. 众源新材：暂未与安徽安瓦开展其他业务，安徽安瓦的经营发展对公司短期业绩影响有限。 4. 8连板南京化纤：滚动市盈率、市净率显著偏离行业平均水 5. 日出东方：公司经营业绩未发生与近期股票涨幅对应的变化 6. 东方精工：不存在公司应披露而未披露的重大事项 7. 20CM5天4板贝仕达克：可能存在股价大幅上涨后回落的风险 8. 锦龙股份：重大资产重组事项尚须获得证监会批复 9. 粤桂股份：目前暂无与固态电池相关的业务及客户

大运汽车重整声明：资金周转困难但未破产 11月26日，大运汽车发布了一份声明，宣布公司正在稳步推进重整工作。声明指出，由于流动资金遇到阶段性周转困难，对公司发展造成了一定影响，因此公司依法按程序进行了重组。大运汽车表示，公司正在与多家投资机构商洽开展战略合作，以推进有序的重整。公司希望通过此次声明，能够有效提升形象，增强市场信心，扩大社会影响力，为复工复产提升士气。就在昨天，大运汽车的母公司大运集团也证实了这一消息。目前，大运汽车并没有破产，而是正在重整新能源汽车板块业务，包括大运新能源汽车和远航汽车都在重整范围内。而重卡等商用车板块则不在重整范围内。大运集团的相关人士表示：“过一段时间，各个新能源汽车生产厂区将陆续恢复作业。”这一消息对于大运汽车的未来发展无疑是一个积极的信号。

中金公司研报指出，当下新能源重卡普遍处于毛利率较低甚至微亏的阶段，行业的盈利拐点正在经历成本端到价格端的转变，向前看行业有望通过持续上量、价格稳定，迎来毛利率稳步增长。此外，看好电动智能化变革下全产业链价值愈加多样化，整车厂有望打通新能源重卡生态圈创造软硬件价值；也期待全球低碳转型下中国新能源重卡凭借完善的供应链优势、丰富的产品与技术储备实现海外市场增量拓展。

大运集团回应旗下公司重整事宜：仅重整新能源板块来源：第一财经近日，大运汽车股份有限公司（下称“大运汽车”）发布重整声明称，当前，在整个市场周期性环境影响下，大运汽车持续优化经营管理方式，资产负债率依然保持在同行业正常水平，但流动资金遭遇阶段性周转困难，给企业发展带来一定影响。为切实保障各方权益，大运汽车依法按程序进行重整。大运汽车在上述声明中表示：“作为大运汽车重整管理人，我们对接了多家投资机构商洽开展战略合作，推进大运有序重整，同时各生产研发园区正在准备有序复工，全力以赴做好产品订单交付、售后服务工作。” 11月19日，山西省运城市中级人民法院已依法裁定受理，江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司对大运汽车的破产重整申请。同时，法院依法指定大运汽车重整清算组担任管理人。第一财经记者联系到大运汽车母公司大运集团证实，目前，大运汽车没有破产，但正在重整新能源汽车板块业务，包括大运新能源汽车、远航汽车均在重整范围，重卡等商用车板块不在重整范围内。大运集团相关人士表示：“过一段时间，各个新能源汽车生产厂区将陆续恢复作业。” 今年10月，远航汽车已被曝出延迟发放员工工资、人员流失严重、资金紧张等情况，北京、海口等多地远航汽车门店出现撤店的情况，企业陷入经营困难。彼时，远航汽车回应称：“公司正在进行战略调整，目前处于重组状态。”相关负责人还表示，远航汽车毕竟背靠大运集团，不会轻易倒闭。但记者从内部人士了解到，远航汽车仍在寻求地方资金帮扶。资料显示，作为大运集团旗下公司，大运汽车涵盖新能源乘用车、商用车等多项业务。自大运集团开拓商用车赛道，进军重卡、中卡、轻卡等市场以来，大运汽车在该集团中的地位日益重要。2017年，大运集团以大运汽车为载体，启动乘用车发展战略，通过悦虎、远志M1两款中低价车型试水市场，再推出高端新能源品牌远航汽车。大运集团董事长、大运汽车董事长远勤山曾表示，有计划推动远航汽车在港股上市。对于制造新能源汽车，大运集团更倾向“拿来主义”，包括吸纳博世、华为、阿里等合作方在汽车产业链端的优势。远勤山认为：“我们主要采取跟其他企业合作，共同研发的模式。专业的人干专业事，自主研发花的钱更多，效果还不一定好。我们把世界一流企业的一流技术替消费者整合在一起，比消费者自己买一辆车的全部零部件还要便宜，这些就是我们的竞争优势。” 一直以来，大运汽车在新能源板块的发展资金主要是依靠大运集团传统的摩托车业务、重卡业务输血。但如今面对传统业务发展失速，大运汽车如何用资金支撑新能源汽车长期发展？今年4月的北京车展上，远勤山曾表示：“大运汽车确实钱不多，我们也在向互联网企业学习。” 他认为，造车确实需要钱，如果没有钱再懂行也没用。懂行的企业，哪怕100亿~200亿也能做好车，不懂行的企业，哪怕1000亿~2000亿也会倒闭。根据远勤山的设想，未来3~5年，公司的新能源汽车销量可以做到几十万辆，而达到这一目标的关键在于产品、价格都能符合消费者的需求，造车光靠嘴说是没有用的。但如今，走上重整之路的大运汽车将如何达到预期目标，仍有待观望。

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