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无锡航车公司权威发布_无锡航亚科技车间照片(2024年11月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

无锡航车公司

2025年江苏单招热门专业推荐 𐟚„ 铁道通信与信息化技术专业特色：创办于1972年，是校品牌专业。主要学习铁路正线接轨、全国唯一的高速铁路实训基地等实训条件。就业方向：中国铁路各铁路局集团公司通信段、各地铁公司、华为生态企业及其它通信企业。 𐟚‡ 城市轨道交通机电技术专业特色：面向城市轨道交通地铁公司机电设备维护岗位开发的新兴专业。就业方向：城市轨道交通各地铁公司的机电中心、自动化中心，也可在机电设备系统生产、运行单位工作。 𐟓𖠧”𕦰”自动化技术专业特色：创办于2003年，主要面向工业自动化及轨道交通领域。就业方向：各地铁公司的机电分公司、上海局集团公司、中国中车集团浦镇车辆公司等轨道交通企业和日立电梯等大中小型自动化企业。 𐟚‰ 城市轨道交通运营管理专业特色：于2003年创办，是国内最早开办城市轨道交通运营管理专业的高职院校之一。就业方向：南京、上海、杭州、无锡、苏州、常州、宁波、厦门等城市轨道交通企业的行车值班员、客运值班员、运营调度员、值班站长等岗位。 𐟚„ 城市轨道交通通信信号设备制造与维护专业特色：面向轨道交通电务工程技术人员、信号设备调试工等职业群。就业方向：轨道交通通信信号设备的检修维护、施工安装、生产制造、技术管理等工作。 𐟚‡ 城市轨道车辆应用技术专业特色：中国职业技术教育学会城轨车辆专业委员会教学指导委员会委员单位。就业方向：城市轨道交通运营、制造等相关企业一线岗位，从事轨道车辆驾驶、检修及制造等工作。 𐟚„ 铁道信号自动控制专业特色：创办于1972年，是双高专业群核心专业、国家骨干专业。就业方向：全国各铁路局、信号设备制造公司、信号工程公司等国有企业，从事铁道信号设备的运维设计等工作。 𐟚‡ 现代通信技术专业特色：国家级骨干专业、江苏省高水平专业群专业。就业方向：面向地铁和通信企业的技术支持（光通信、移动、数据）和系统维护等岗位。 𐟚„ 铁道机车运用与维护专业特色：江苏省高水平专业群的核心专业，技术依托学校理事会和校企合作委员会。就业方向：电力机车副司机“2+1”订单式人才培养，毕业生多数成为轨道交通企业的技术骨干和中坚力量。 𐟚‡ 城市轨道交通车辆制造与维护专业特色：应工业4.0、中国制造2025规划开设，主要面向轨道交通装备智能制造和城轨智能运维方向。就业方向：城市轨道交通车辆制造与维护企业一线岗位，具备城轨车辆日常维护检修与生产制造等方面的基本素质。

1990年11月18日，1991年上半年全国钢材预拨订货会议在无锡市举行，公司承担10万名代表的接待交通服务工作。调集100余辆车，临时开辟8条专线，10条定点班线，增50个专线站点，编制7套行车路牌，各级坚持现场调度指挥，克服下雨、无休息室等困难，热情接送全国各地的代表。得到了市政府表彰，荣获“优质服务奖”称号。「无锡公交」那年今天

1974年11月11日，公司实行“行车津贴暂行规定”，「无锡公交」那年今日

𐟚— 汽车悬挂系统大揭秘！ 𐟔 探寻汽车悬挂的奥秘，我们为您整理了市场上顶尖的汽车悬挂生产厂商！虽然排名不分先后，但每一家都是行业内的佼佼者。 𐟌Ÿ 从威巴克(无锡）减震器有限公司到重庆中车四方所智能装备技术有限公司，这些公司都在汽车悬挂领域有着深厚的积淀。他们的产品不仅质量上乘，更代表着汽车工业的最新技术成果。 𐟛㯸无论是威巴克的高性能空气悬架，还是BPW的车轴技术，都展现了汽车悬挂系统的多样性与先进性。这些技术不仅提升了驾驶的舒适性，更确保了行车安全。 𐟚€ 走进新能源汽车时代，空气悬架成为了新的趋势。从采埃孚亚太集团有限公司到大陆汽车电子(长春)有限公司，这些企业都在致力于研发更智能、更环保的悬挂系统。 𐟔砦�䖯𜌨😦œ‰众多专业从事悬挂系统研发与生产的企业，如天润工业技术股份有限公司、宁波拓普集团股份有限公司等，他们共同构成了汽车悬挂系统的丰富生态。 𐟚— 选择好的悬挂系统，就是选择更好的驾驶体验。这些顶尖的汽车悬挂生产厂商，正是您值得信赖的选择！

两周搞定奔驰A200L提车全攻略大家好！我的奔驰A200L终于提车啦！𐟎‰𐟎‰𐟎‰原本以为要等到7月才能开上心仪的爱车，没想到这么顺利就搞定了！落地价格大揭秘𐟒𐊥𞈥䚥𐏤𜙤𜴩ƒ𝥜詗‘落地价格，这里给大家分享一下。因为我是前两周订的车，赶上了政府补贴和旧车置换的优惠，最终价格大约在22万左右。听说现在价格已经涨了，但内饰真的超级美！购车心得分享𐟒ኤ𙰨𝦧š„朋友们一定要多问多比较，不怕麻烦。我做了很多功课，比较了几家店的价格，最后拿到了最优惠的价格。延保套餐：如果你开车比较多，可以考虑买延保套餐；如果开得少，暂时不买也可以。这个可以根据个人需求来决定。装修费用：我选择的4S店需要额外购买装修套餐，包括酷思迪进口贴膜、行车记录仪、全包围脚垫、后备箱垫、镀晶和空气净化等，总共花了8000元。这些基本都包含了，所以就买了。上牌费：无锡的上牌费是1500元。如果你想省钱，可以自己找黄牛上牌。我选择了在店里办，销售小哥哥跑了几次，虽然麻烦了点，但省心。购置税：现在购置税直接减半，非常划算！保险费：在4S店可以直接让保险公司报价，买最基础的保险即可，大约7000元内搞定。这里说明一下，裸车价、延保套餐、装修费和上牌费交给4S店，保险费和购置税销售会对接好，到时另外付钱即可。本月还成功冲到了滨湖区补贴2000元，政府会打款给车主哦！议价技巧𐟒슥䧥ƒ𝦀•买贵了，我的经验是多找靠谱的销售沟通。订车时建议大家把想问的问题列出来，一条条核对。我把部分整理的资料放在图片里了。各种礼物𐟎 记得先谈裸车价，礼物都是次要的。其他额外的多多益善，没有也不亏。感谢德星的小哥哥小姐姐们为我们准备了那么漂亮的提车仪式，仪式感满满！从此，带着可爱的小熊坐上我的副驾，勇闯江湖啦！听说不是所有人都能拿到小熊，为我的神仙销售点赞！

智能网联汽车国家标准将密集发布，2024年车联网产业规模超3000亿智能网联汽车多项国家标准将密集发布，机构预计2024年国内车联网规模或超3000亿，这家公司打造了完整的车路云产品体系，另一家方案可用于Robotaxi、城市自动驾驶接驳等业务场景。一、已有多个城市和地区启动了车联网基础设施的建设工作车联网通过车与车、车与行人、车与基础设施以及车与网络的互联互通，实现了交通系统的智能化和网联化，推动了自动驾驶技术的发展，并促进了汽车、电子、信息通信和道路交通运输等多个行业的转型升级。它不仅提高了行车安全和交通效率，还催生了新的产业形态和经济增长点，如共享汽车和智能出行服务，同时为社会生产效率的提升和资源环境保护做出了贡献。随着5G和V2X技术的融合，车联网正引领着整个交通生态系统向更智能、更高效的方向发展。截至目前，中国在车联网融合基础设施建设方面取得了显著进展。根据工信部等五部门关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知，已有多个城市和地区启动了车联网基础设施的建设工作。其中包括无锡、天津（西青）、湖南（长沙）、重庆（两江新区）等国家级车联网先导区，以及北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡、重庆、深圳、厦门、南京、济南、成都、合肥、沧州、芜湖、淄博等16个“双智”试点城市，这些城市相继发布了扩大车联网新型基础设施规模建设的规划。二、机构预计2024年中国车联网产业规模将超过3000亿据中商产业研究院发布的《2024-2029年中国车联网行业调研及发展趋势预测报告》显示，2023年中国车联网产业规模为2887.2亿元人民币，同比增长22.4%。这一增长得益于车联网技术的加速普及和消费者对智能网联汽车的日益接受。预计到2024年，中国车联网产业规模将超过3000亿元人民币，显示出市场的巨大潜力和快速发展的趋势。在市场结构上，软件信息服务和感知设备是车联网市场的两大支柱，分别占据了23.4%和21.3%的份额，而路侧设备、芯片、车载设备、通信设备及系统等也占据了重要的市场份额。国海证券指出，具体从车路云各个环节的建设顺序来看，招标项目或将率先建设路端和云端设施，待相关配套设施建设完毕后，车端通信单元拥有更好的应用环境，其渗透率有望提升。因此按照“路端>车端”、“一线城市>省会城市>其他试点城市”的策略进行选择。三、相关上市公司：金溢科技：公司是智慧交通领域领先的数智化解决方案及产品提供商，打造了完整的车路云产品体系，包括车载V2X系列产品、路端V2X边端系统集成产品（含感知、MEC边缘计算、V2X路侧RSU等）、云端车路协同云平台和C-V2X车载HMI人机交互系统等。高新兴：公司的车路协同产品应用领域包括城市车联网解决方案（应用于城市智慧公交、Robotaxi、城市自动驾驶接驳等业务场景）、城际车联网解决方案（应用于智慧隧道、智慧高速收费站、智慧高速服务区等业务场景）和特定区域车联网解决方案（应用于园区、港口、测试场等业务场景），打造了多项智慧交通创新业务场景应用。

车辆失控的司法判决，也有光了。让我们记住无锡市锡山区人民法院的刘燕妮法官，她应该是全国第一个判车企担责的法官。 2022年10月，某电动车失控事故发生后，交警部门委托公安部所属权威鉴定部门对事故原因进行技术分析，并提供了：行车记录仪视频、道路监控视频、汽车EDR数据分析及说明、车载终端TBOX数据文件、企业平台数据等资料。经过两个月的焦急等待后，鉴定部门却没能给出具体的结论。鉴定报告载明：涉事车辆车载终端TBOX及企业平台数据中，在事故发生时间段内大量记录项的记录值存在缺失，不符合国家标准GB/T 32960的相关规定，基于目前材料无法判断驾驶人事发过程中的操控行为，故无法判断汽车失控的原因。据此，交警部门仅出具了载明事故发生经过的证明，没能做出事故责任的认定。法院认为，生产者承担侵权责任的构成要件有三：产品缺陷、损害结果、因果关系。工信部于2016年发布了GB/T 32960，该标准对车辆数据采集、企业平台数据传输的规范有明确规定。该标准原系推荐性国家标准，经工业和信息化部2016年11月11日发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》转为强制性国家标准，这意味着新能源汽车出厂后的全生命周期都必须遵循该标准的要求，通过车载终端、企业平台对整车运行状态进行记录、监测、管理。涉事新能源汽车系2021年生产，事故当天，车载终端在碰撞发生前的三个多小时时间内，包括“车速信号”、“制动信号”、“加速踏板开度”等大量数据缺失，不符合GB/T 32960的要求，应认定为产品存在缺陷。车载终端记录的各项数据是车辆运行状态的真实反映，这些数据对于还原事故原因具有不可替代的作用。大量数据缺失且原因未明，这意味着无法通过数据分析去排除车辆运行存在问题的可能。在此情况下，除非某公司提供其他证据证明整车及各零部件运行状态良好，或事故系因其他原因导致，否则应推定缺陷产品与损害结果之间具有因果关系。最终，无锡市锡山区人民法院于2024年判决某汽车公司七日内向叶某近亲属赔偿130余万元。 ——正义的分割线—— 个人小结： 1、专业公正的鉴定是正义判决的第一步。而选择适当的鉴定机构，非常有讲究。之前在微博中列举过鉴定难封士明，简单说：不要迷信带有“中”字头的鉴定机构。一般来说，这种机构要么不接受个人委托，要么出具的结论大多是不利于消费者的。也不要迷信“司法”，某一线城市有个带司法二字的鉴定机构，资质和来头都是顶级的，但它做出的鉴定，在我们知道的范围内几乎全是有利于车企的，不少消费者为此沉冤似海。相对来说，国家级的鉴定机构里，目前仍然推荐“公安部交通管理科学研究所道路交通事故鉴定中心”。这家位于无锡的鉴定机构，虽然在我们知道的范围内也没有直接出具过车企有问题的鉴定报告，但是它至少－－不作恶。它没有像其它诸多鉴定机构一样明目张胆的栽赃陷害消费者，它对明显属于车企有问题的鉴定只说“无法出具鉴定意见”，或不给结论。这种无意见，其实是对车企的一种无声指责。因为很简单，如果真是消费者的问题，它完全可以没有任何顾忌直接说人为操作失误。仅从这一点来说，公安系统的操守要高于司法系统。同理，这次无锡法院有利于消费者的判决依据，就是来自公安部的鉴定机构。 2、鉴定流程也非常重要，检材是第一步。根据这个判例，交警提供了丰富的检材：“两视三数”－－行车记录仪视频、监控视频、EDR数据、TBOX行车数据、车企后台数据。相关数据的分类可见图三，能力有限，有错欢指。如果你的鉴定中，连以上5套数据都不能保证齐全，基本上就很难谈公正专业了。反例，2021年溧阳Model Y失控坠河案中，交警向公安部提供的检材只有：一份监控视频、三份行车数据复制件（EXCEL文件，而且修改日期还不一样）、一份技术说明文件（分析未用到），然后厂家说EDR和行车记录仪进水不能读取。即便这么简陋的检材，家属仍从公安部出具的分析意见（不是鉴定意见）中看出了诸多疑点，包括数据缺失、逻辑不自洽等问题。不知道溧阳的法院，会不会参考无锡判例？ 3、程序合法性。根据最高法案例（2021）最高法民再316号，鉴定意见所依据的鉴定材料未经质证，属于违法剥夺当事人辩论权利的情形。所以，在庭审之外，当事人自行单方委托的鉴定一般不会被法院认可。这样，最近热议的问界M7事故鉴定有一定答案了：车主单方委托了深圳南粤、车企单方委托了北京中机，结论是相反的。这两个鉴定都未经法院委托，严格说不算司法鉴定，也跟《司法鉴定许可证》没什么关系。机构不管大小，都是合法的；但结论是否有司法效力，要看法院的决定。反例，西安李亚军的Model 3事故，被陕西阳光鉴定为人为操作失误，期间没有经过车主的见证与质证，数据提取和解读也是在车企大力帮助指导下才得以完成。但结论依然被西安中院采信。对了，陕西阳光也没有司法鉴定许可证，某粉不去质疑一下？同时，审判能否充分洞察案件内在逻辑、能否找到对应国标和适用法条，也考验法院的公正性和专业性。这一点上，无锡锡山法院给全国法院树了一个标杆，刘燕妮法官也给全国法官立了一个榜样。结论：鉴定要找正规鉴定机构、法院要找正规的法院。 ——正义的分割线—— 附录1：原文见江苏法院网《车载数据缺失、事故原因成谜，网约车司机车祸身亡由谁赔？》网页链接附录2：国标GB/T 32960的标题是《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》，分三部分。在国标公开系统不能下载，只能在线预览。第一部分：网页链接第二部分：网页链接第三部分：网页链接附录3：《产品质量法》第四十六条　本法所称缺陷，是指产品存在危及人身、他人财产安全的不合理的危险；产品有保障人体健康和人身、财产安全的国家标准、行业标准的，是指不符合该标准。

无锡硕放机场停车省钱攻略，快来看看！公司新同事刚来没几天，就跟着前辈去出差了。出差回来后，我们一起吃饭，他抱怨说硕放机场停车太贵了，一周的停车费竟然花了五百块！听了他的话，我都替他心疼𐟒”。其实，硕放机场是有省钱停车办法的。像我这个同事，他不知道硕放机场的停车省钱办法，直接开车去官方停车场，线下停车一天要𐟒𐥅�块，所以一周的停车费要五百多块。而我要说的无锡硕放机场停车省钱办法，就是可以使用✅小.强.停.车.预约硕放机场的周边停车场，停车一天才𐟒𐲰块左右。而且这个平台上室内室外停车场都有，𐟑‰老板还有免费接送航站楼的服务。总之，我跟新同事说了这个停车省钱方法后，他真的很后悔自己多花的停车费，本来100多块就能停一周的。如果大家有需要，也赶紧用起来吧‼️

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【「车载数据缺失车企被判赔130万」】近日，“江苏法院网”发布了一篇无锡市锡山区人民法院刘燕妮发表的文章：车载数据缺失、事故原因成谜，网约车司机车祸身亡由谁赔？文章披露了无锡锡山法院审理的一起侵权案案情，某汽车公司被判赔偿130余万元。据悉，这是全国第一个判车企担责的类似车辆失控案件。 2022年10月，王某（化姓）驾车前往上客点，途中车辆突然加速，撞击路边停放的多车后停下，车体变形，王某经抢救无效死亡。据介绍，王某驾驶的电动汽车2021年10月生产，是当年上市的新车型，监控视频中可见车辆掉头后停车避让对向来车，然后车身颠簸，突然加速。据介绍，为查清事故原因，交警部门委托公安部所属鉴定部门进行分析，提供了行车记录仪视频、道路监控视频、汽车EDR数据分析及说明、车载终端TBOX数据文件、企业平台数据文件等。但鉴定部门未能给出具体结论，其在报告中写明，车载终端TBOX及企业平台数据中，事故发生时间段内大量记录项的记录值缺失，不符合国家标准GB/T 32960相关规定，基于目前材料无法判断驾驶人事发过程中的操控行为以及事故原因。因此，交警部门出具了载明事发经过的证明，未能作出责任认定。王某亲属认为，车载终端及企业平台数据存在与实际运行状态不符的缺失，说明车辆存在产品缺陷，厂家应承担生产者责任，诉至法院，要求赔偿损失近140万元。案涉公司则认为，车载终端数据缺失不属于产品缺陷，车载终端不参与车辆运行控制，车辆也不存在自动驾驶功能，所以数据缺失与车辆失控、损害结果不存在因果关系。本案的主要焦点在于涉案公司的产品生产者责任是否成立。法院认为，应从产品是否存在缺陷、损害结果、因果关系三方面考量。关于是否存在产品缺陷，工信部曾发布GB/T 32960，对车辆数据信息采集，企业平台数据传输的范围、频次以及通信异常时的处理有明确规定。该标准原系推荐性标准，经工信部2016年11月发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》转为强制性标准，企业在汽车出厂后的全生命周期都须遵循，通过车载终端、企业平台对整车及其他关键系统的运行状态进行记录、监测、管理。在案涉事故发生前三个多小时内，涉事汽车车载终端“车速信号”、“制动信号”、“加速踏板开度”等大量数据缺失，不符合强制性国标要求，应认定存在缺陷。据有关《司法鉴定书》，王某的死因是事故导致的复合型损伤，可认定为车辆的碰撞事故导致。在涤除部分不合理费用后，法院对总体损失进行认定。关于因果关系认定，法院认为，车载终端记录的数据是车辆运行状态的反映，可用于分析整车及零部件是否正常运行、驾驶员是否正常驾驶，对还原事故原因有不可替代的作用。车载终端功能异常，大量数据缺失的原因未明，意味着无法通过数据分析排除车辆运行存在问题的可能。除非案涉公司有证据证明整车及各零部件运行状态良好，或事故系其他原因导致，否则应推定缺陷产品与损害结果间具有因果关系。主审法官表示，本案的难点在于产品缺陷和因果关系的认定。现有证据无法直接得出车辆机械部件或驾驶系统存在缺陷的结论，需根据已知事实和法律规定分析认定，切入口是《产品责任法》第46条的“本法所称缺陷，是指产品存在危及人身、他人财产安全的不合理的危险；产品有保障人体健康和人身、财产安全的国家标准、行业标准的，是指不符合该标准”，与本案相关的GB/T 32960已转为强制性标准，涉事车辆未按要求完整记录数据，属于产品缺陷。对因果关系问题，法官表示，缺失的车载终端数据对了解整车车况、行驶状态、驾驶状态有重要意义，在数据缺失导致事故原因无法查明的情况下，相较生产企业，受害人在技术信息采集、分析方面的举证能力处于弱势，要其举证不合理，应由企业承担举证整车性能及运行状态良好，事故系其他原因导致的证据，如举证不能，应推定因果关系成立。同时，与一般产品相比，汽车缺陷问题一旦发生，将对人身、财产安全产生重大影响，侵害的客体有不确定性，波及范围广，社会危险性大，汽车业的发展须以人的安全为前提，判决也体现了对社会价值的引导。（江苏法院网）

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