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宝马属于大众公司吗直播_宝马奔驰都属于大众吗(2024年12月全新视觉)

内容来源：威名网所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

宝马属于大众公司吗

德国汽车工业的困境与挑战 𐟇鰟‡ꊥ𐱥œ襤秺椸€年前，我有幸在德国参加了一个小型会议。晚宴上，我与一位被认为在某领域达到“天花板级别”的华人大佬坐在一桌。他已经在德国生活了很长时间，属于我们上一辈的人。在用餐期间，我向他询问了对德国的看法。他对德国的未来发表了很多负面观点，其中最让我印象深刻的是，他认为在15-20年内，德国的奔驰、宝马和大众这三个品牌中必有一个会消失。他还提到，包括西门子在内的许多德国公司也都面临着危机，因为它们只是在吃老本。当时，我以为他在开玩笑，故意在学生面前说这些夸张的话𐟙ˆ。虽然我个人也不太看好德国，但这些大型企业似乎不太可能真的消失。然而，事情的发展却出乎我的意料。没过多久，大众就宣布要关闭德国的一些工厂，这是历史上的首次。最近的消息表明，大众正在考虑关闭德国的3家工厂，裁员1万人，并且还计划降薪，未来两年内不涨薪。虽然这远远没有达到大佬所说的“消失”的地步，但已经在消失的路上了[汗颜R]。德国的工业4.0计划也让人感到失望。他们自己的DW新闻经常发布一些悲观的信息。德国经济今年将再次衰退，预计增长率为-0.2%，这是连续第二年衰退。欧盟的经济火车头变成了拖油瓶，“欧洲病夫”的提及次数越来越多。由于历史原因，德国在经济上强大，但在政治上相对较弱（与法国相比，法国在经济上较弱，但在政治上较强）。如果德国再失去制造业，而法兰克福金融又无法与伦敦抗衡，那么德国的未来真的很难说是光明的。

1，紫金矿业icon，11月首日成交额，43亿过去6年，紫金矿业，是妥妥的大牛股，股价从3元不到，一路大涨到17.25元，股价大涨了6倍。不少散户，靠买紫金矿业发了财，目前公司市值是4585亿，属于大盘股了， 2018年，公司市值还只有800亿，现在增加了3700亿的市值。紫金矿业取得这么大的成就，靠的是收入和利润，大幅增加。 2019年，收入1715亿，净利润是65亿今年前三季，2303亿，净利润243亿，今年全年净利润有望达到240亿，净利润增长了4倍。 2，宁德时代icon，11月首日成交额，64亿目前股价是246.2元，市值是10839亿，作为制造业唯一市值超过万亿的公司，宁德时代，是创业板的第一名，市值，净利润，都超过比亚迪icon，只是收入只有比亚迪的一半。比亚迪是汽车的全产业链，宁德时代，是通过加强和华为icon，吉利，奇瑞，特斯拉icon，奔驰icon，宝马，大众等公司的合作，保住它作为全球动力电池的第一名，最近吉利推出了星愿汽车，采用宁德时代的电池，靠高性价比，得到了很多订单。 3，永辉超市icon，11月首日成交额，44亿目前股价是5.07元，市值是460亿，只是最近前三季度财报，永辉超市是亏损的，永辉超市，最近几个月，话题性强，大股东已经换成名创优品icon了， 4，华映科技icon，11月首日成交额，46.9亿 5，福晶科技icon，11月首日成交额，42亿 6，兴业银行icon，11月首日成交额，14亿兴业银行，作为福建省icon的头部企业，作为股份制银行，过去20年，发展得非常稳健，我国总共只有12家股份制银行，福建省很幸运拥有兴业银行，兴业银行的高收入和高利润带动了福建银行icon职员的收入，大幅增加。 7，福日电子icon，11月首日成交额，25.6亿 8，金龙汽车icon，11月首日成交额，25.2亿 9，乾照光电icon，11月首日成交额，21亿 10，厦门钨业icon，11月首日成交额，26亿以上福建省十大上市公司，在11月首日，股票成交量最多。

尽管德国的许多大型企业闻名世界（比如大众、奔驰、宝马、博世、西门子、拜耳、SAP等等），但德国经济的基础却是中等规模的企业。中等规模企业们创造了德国一半的净增值，雇佣了全德国55%（约2,519万人）的员工。中等规模企业所有者（老板）中，包括 80 多万名移民。 1、什么是中等规模企业？年营业额低于 5000 万欧元、员工人数少于 500 人的企业属于德国政府定义的中等规模企业。欧盟委员会在其《奖励和资助指南》中将中小型企业定义为雇员不超过 250 人、营业额不超过 5000 万欧元或资产负债表总额不超过 4300 万欧元的企业。 2、中等规模企业和家族企业为何如此成功？德国工业联合会是这样说的：“所有权、责任和控制权的统一至关重要。大多数时候，企业都是由所有者经营的。他们持有大部分股份，往往与其私有财产相关联。因此，企业所有者显然急于做出可持续的决策。”此外，与大型企业相比，小型企业通常能更快地对不断变化的市场形势做出反应。 3、有多少德国中等规模企业是“隐形冠军”？德国是隐形冠军的国度，他们是各自行业的世界市场领导者，却鲜为人知。全世界约有 3400 家这样的“隐形冠军”——近 1600 家来自德国，其中又有近 40% 是中小型企业。 4、中等规模企业的创新能力如何？约三分之一德国企业的创新业绩来自中等规模企业。这种表现主要来自于不断进行研发的公司：德国经济中 32% 的创新支出和 35% 的研发支出来自中小型企业。然而，由于德国创新型初创企业的数量在稳步增长，这些数字也在不断变化。目前，中小型企业有 310 万家，占德国企业总数的 99.4%。 #多的是你不知道的事#

特朗普开始畅谈就任后的政策！经历过两次暗杀事件之后，特朗普的境遇发生了颇为戏剧性的变化，他的民调数字开始一路蹿升。仔细观察几个关键州的民调情况，就会发现特朗普在这些地区的支持率呈现出极为强劲的增长态势，从各项数据指标来看，他几乎可以说是胜券在握了。而特朗普本人似乎也对自己的优势地位深信不疑，这一点在他的竞选集会表现上体现得淋漓尽致。在竞选集会上，他动不动就开始滔滔不绝地承诺，大谈特谈他当选之后打算做的各种事情。其中，他提出要从其他国家抢走就业机会，这种说法简直是毫不掩饰其贸易保护主义的意图。他似乎认为通过一些强硬手段，将原本属于其他国家的就业岗位转移到美国本土，就能重振美国的制造业，提升美国的就业率。他的想法还远不止于此，甚至还妄想通过高额关税这一手段，对德国汽车公司进行施压，试图将德国汽车公司变成美国的汽车公司。德国汽车产业在全球汽车市场占据着举足轻重的地位，拥有像奔驰、宝马、大众等知名汽车品牌，这些品牌不仅代表着德国的制造业实力，也是德国经济的重要支柱。然而，特朗普完全不顾及美国与德国之间的盟友关系，企图用高额关税这种简单粗暴的方式来改变德国汽车公司的归属，这种做法充分显示出他在对待其他国家时，下手不是一般的狠，哪怕是对传统盟友也绝不心慈手软。这种对外政策如果真的实施，必然会对美国与盟友之间的关系造成严重的冲击，也会在全球贸易格局中引发一系列的连锁反应。#热点周际赛#

德国人真的务实吗？ | 发现没，德国才是闷声发大财的国家。德国拥有全球高精尖的工业技术，熟悉的大众、奔驰、宝马都属于德国。这些品牌都是全球畅销产品，为德国人源源不断的创收丰厚的财富。在国际事务中，德国人非常务实，主要是参与与各国之间的经贸合作，几乎不怎么参与国际纷争。德国人民够幸福，没这个必要。享受就是德国人才没这么多精力管别人，每时每刻都在享受生活。据说德国人非常慵懒，准时下班，休闲时光就去小河边躺着看书、聊天、看报、眯眼。

奥迪急了：直接购买中国纯电平台最近网上爆出一个大新闻，那就是大众旗下的奥迪品牌，竟然准备花重金购买上汽控股子公司智己的“纯电平台使用权”。这招儿真是让人摸不着头脑，毕竟奥迪可是大众的亲儿子啊，怎么突然要去买竞争对手的纯电平台呢？原来，奥迪在中国市场的表现最近有点惨不忍睹。今年第一季度，奥迪在中国市场只卖出了3000台纯电汽车，不仅被本土的蔚来、小鹏和比亚迪汉系列甩得远远的，连宝马都比它卖得多。宝马在第一季度就卖出了超过2万台的纯电汽车，是奥迪的7倍！面对这种情况，奥迪显然有点急了。上个月，奥迪直接炒掉了CEO杜斯曼，指责他没能在电动汽车转型中取得突破。这个月，就传出了要直接购买智己纯电平台使用权的消息。看来奥迪是打算直接拿来主义，省去自主研发的麻烦。不过，有人可能会问了：奥迪不是大众的旗下品牌吗？为什么不用大众自主研发的MEB纯电平台呢？其实，大众自主研发的MEB平台奥迪一直在用，但问题就在于这个平台实在太坑了。硬件技术落后中国国内主流一代以上，软件技术也因为研发周期太长，经常耽误新车的发布。就在5月份，大众旗下的软件公司Cariad因为研发进度缓慢，导致保时捷和奥迪的纯电新车发布被延后了一年左右。结果Cariad的高层被炒了个精光。由此可见，大众MEB平台的软硬件有多不靠谱。奥迪启用自己母公司的MEB平台，既是一种无奈，也是一种理智的选择。毕竟，在中国这个高度竞争和快节奏的市场上，如果连新车的发布时间都确定不了，还怎么跟对手抢市场？从奥迪这次直接采买中国纯电平台的事情中，我们可以看到中国电动汽车的崛起速度有多快。智己作为中国一家不太出名的电动汽车初创公司，它的纯电技术肯定不是中国最好的；但就这，已经可以吊打大众这个全球第二大车企的纯电平台了。正应了那句话：士别三日，当刮目相待；中国电动汽车，雄起喽！𐟚—𐟒耀

【欧洲破产的庞大电池企业，中国员工曝光：完全是野蛮施工！】欧洲上上下下力捧的Northvolt汽车电池公司，申请破产保护，合作伙伴包括宝马集团、大众汽车等国际知名企业，却落得这样的下场，现在网上有中国员工曝光了这一公司的离谱程度。（也不奇怪，你想，欧洲从政府到车企都送钱的一家企业，能好好干活吗？这不就是违反市场规律，用政府补贴谋求不公平的竞争优势，一字不差就是欧美强加给中国的罪名。）转：笔者于2022年加入了一家作为NT最大供应商的公司。NT作为一个快速扩张的企业，主要面临缺乏核心技术、内部管理混乱以及最终破产的问题。笔者亲身经历了一些反映NT内部管理问题的事件，如NT工人将用于电池静置的设备误用作储物空间，导致设备故障并错误地归咎于供应商。安全事故频发，包括一次因使用普通吸尘器清理金属粉尘而引发的致命爆炸事件，以及由于设备管理不当造成的另一起爆炸事故，这些都暴露了NT在安全管理和培训方面的严重不足。公司的采购流程存在不合理之处，如采购人员拒绝正确区分跨国供应商以简化个人工作流程，不顾可能引发的税务问题，显示出管理层的不专业。 NT员工普遍购买了公司股票，期望通过公司上市获得经济收益。然而，随着公司的破产，许多员工因此蒙受了巨大的经济损失，尤其是那些投入大量资金购买原始股的员工。笔者还指出，NT的技术负责人在某些关键技术决策上表现出明显的无知，例如提议用氢气替代氦气进行泄漏检测，完全忽视了氢气的高燃爆风险，最终是在笔者详细解释后才放弃这一提议。最终，由于NT的倒闭，笔者也失去了工作，深刻体会到了此次事件对个人职业生涯及整个行业带来的冲击。「智界新S7」「特朗普关税」「特朗普关税大棒下没有赢家」

特斯拉还是一家电动汽车公司吗？特斯拉市值=（宝马+本田+大众+通用+奔驰+保时捷+法拉利+比亚迪+丰田）9家市值总和。「汽场全开」「电车出海」「特斯拉」

三季度欧美日汽车公司净利润“崩溃”了。[捂脸] 丰田汽车：净利润37.59亿美元，同比-55% 通用汽车：净利润30.56亿美元，同比+0% 现代汽车：净利润22.93亿美元，同比-3% 特斯拉：净利润21.67亿美元，同比+17% 奔驰：净利润18.43亿美元，同比-54% 大众汽车：净利润16.83亿美元，同比-64% 比亚迪：净利润16.17亿美元，同比+11% 福特汽车：净利润8.92亿美元，同比-26% 本田汽车：净利润6.56亿美元，同比-61% 宝马汽车：净利润5.1亿美元，同比-84% 汽车业是极其重要的一个行业，对中欧美日韩都是如此，甚至对南亚、南美来说汽车公司同样非常重要。 2024年第三季度，德国和日本的大汽车公司净利润下降非常大，两田的净利润腰斩不止，大众奔驰宝马净利润腰斩不止。看来汽车业竞争还比较激烈！「财经」「今日看盘超话」「a股」

德国企业八强 1.第一强：德国拜耳公司（Bayer AG）。 2.第二强：德国西门子公司（Siemens AG）。 3.第三强：德国大众汽车公司（Volkswagen AG）。 4.第四强：德国巴斯夫公司（BASF SE）。 5.第五强：德国安联保险公司（Allianz SE）。 6.第六强：德国宝马集团（BMW AG）。 7.第七强：德国德意志银行（Deutsche Bank AG）。 8.第八强：德国奔驰公司（Daimler AG）。#我要上头条#