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造出租车公司权威发布_南京租车价格明细表(2024年11月精准访谈)

内容来源：威名网所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

造出租车公司

原标题：共工财经局关注｜滴滴自动驾驶仓促应战近年来，商业领域流行“跨界打劫”，不少人感叹“干掉你的，往往不是你的对手，而是来自于不同行业、不同领域的人。”对于大多数被淘汰的行业，技术变革是最致命的因素，而当下网约车行业也似乎来到了技术革命的奇点。今年5月，当百度的萝卜快跑在在武汉投入使用时，网约车师傅纷纷担忧被“抢饭碗”，但比师傅们更心慌的是网约车平台。试想一下，马斯克所说的“让自动驾驶特斯拉自己上街拉客赚钱”场景，似乎已经没有网约车什么事了。当然，网约车可能不会消失，但是商业模式或将天翻地覆。无人驾驶出租车被认为是自动驾驶商业化初期最大规模的应用场景，毫无疑问，谁在无人驾驶领域率先抢到技术制高点，谁将拥有对行业的主导权。当然，网约车平台也不会坐以待毙，不少公司也开始押注自动驾驶。就在近期，滴滴自动驾驶宣布完成C轮2.98亿美元（约合人民币21.3亿元）融资，由广汽集团领投，滴滴参与。本轮融资资金将用于加大自动驾驶技术的研发投入，加速推动首款Robotaxi（无人驾驶出租车）量产车落地。滴滴在自动驾驶领域布局显然落后于从互联网和汽车领域过来“跨界打劫”的百度、特斯拉等。目前国内自动驾驶技术测试和应用已经遍地开花，现在全国已有51个城市出台了自动驾驶试点示范政策，萝卜快跑、Auto X、小马智行、文远知行等企业正在飞速加码。据悉，萝卜快跑累计订单量已经突破600+万单，至2024年，萝卜快跑自动驾驶出行服务已开放至北京、上海、广州、深圳、武汉等10个城市，已经在武汉、北京、重庆、阳泉等城市开始商业化运营。百度在5月份Apollo Day曾表示，萝卜快跑预计到2024年底武汉要实现营收平衡，到2025年进入全面盈利期。可见，百度的自动驾驶已经“跑”在滴滴前面，这让滴滴的危机感油然而生。实际上，滴滴在自动驾驶领域的布局并不算晚，早在2016年滴滴就组建了自动驾驶团队，仅比百度晚了三年。组建自动驾驶团队后，滴滴四处招兵买马，并在高精地图、感知、行为预测、规划与控制等领域建立细分团队。2019年3月，滴滴将自动驾驶团队升级为独立公司，成立了滴滴沃芽，公司经营范围包括智能驾驶汽车技术、自动驾驶汽车技术等。不过在闷声搞技术研发多年后，滴滴自动驾驶首试惨遭滑铁卢。2020年6月，滴滴首次在上海启动自动驾驶载人路测测试，并在央视新闻转播。然而，在众目睽睽之下，央视记者从确认出发，到车辆真正起步就花了3分钟，而在运行过程中更是出现了路线偏离、显示重叠、紧急刹车、猛打方向盘等问题，状况百出，让驾驶员不得不多次接管方向盘。随后几年，滴滴自动驾驶进入沉寂，造车项目直接被放弃，成就了现在的小鹏mona。当然，对于一个流量平台而言，只要保住“出行入口”的地位就可以，但随着自动驾驶时代robotaxi逐渐落地，滴滴这个入口地位也似乎被动摇了。实际上，即便没有自动驾驶，滴滴“出行入口”的地位早已被聚合平台分去了半壁江山。从2021年到2023年，几乎所有的网约车企业都在依赖包括高德、美团在内的聚合平台做获客和增长，聚合平台订单交易额占总交易额的比重越来越高。据曹操出行招股书披露，2023年网约车市场中，聚合平台订单占比达30%（滴滴部分订单也来源于聚合平台），预计到2028年将接近一半——而在七年前，滴滴占据着超9成的市场，聚合平台仅3.5%。传统业务护城河逐渐消失，自动驾驶又掉队，滴滴可谓腹背受敌。 2024年11月4日，共工新闻•共工财经局记者对《滴滴自动驾驶仓促应战》的后续情况将持续关注。 URL：来源：共工新闻•共工财经局共工新闻•共工财经局声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。邮箱地址：Vgong@vip.qq.com

成都造飞行汽车惊艳亮相，公开演示飞行圆满成功近日，成都高新区企业吉利沃飞长空旗下的首款飞行汽车AE200电动垂直起降航空器（eVTOL）验证机，在成都淮州机场顺利完成公开演示飞行，引起广泛关注。此次演示不仅展示了该飞行汽车在eVTOL领域的全球领先技术，包括全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等飞行试验，还标志着沃飞长空在攻克多项核心关键技术上取得了重大突破。 AE200验证机在演示中成功实现了从90Ⱕˆ𐰂𐯼Œ再从0Ⱕˆ𐹰Ⱗš„全倾转飞行，动态飞行实况令人震撼。此次试飞的圆满成功，不仅为产品量产奠定了坚实基础，也预示着未来低空经济产业的蓬勃发展。据悉，AE200的适航审定工作正在顺利推进，预计将在2026年前后完成TC取证工作，届时成都市民有望率先体验到城市“空中出租车”的便捷。成都淮州机场作为西南地区唯一全面对公众开放的A1类通用机场，为沃飞长空提供了优质的试飞条件和全方位的服务保障，进一步推动了低空经济产业的快速发展。此次飞行汽车的成功演示，不仅是成都科技创新实力的展现，也为我国低空经济产业的未来发展注入了新的活力。

汽车制造巨头吉利，拟7亿收购德国飞行汽车公司据知情人士透露，吉利汽车母公司浙江吉利控股集团正在就收购德国飞行出租车初创公司Volocopter进行深入谈判。此举有望挽救这家陷入财务困境的初创公司，避免其走向破产。吉利牵头财团收购多数股权据消息人士称，浙江吉利控股集团已讨论通过牵头一个财团收购Volocopter的多数股权，并向该公司注入新资本。由于这些讨论涉及私人事务，消息人士不愿透露姓名。本轮融资金额预计约为9500万美元，将换取Volocopter约85%的股权。此外，德国工业家格哈德ⷦ–拏𞥰”姆（Gerhard Sturm）家族办公室也将参与此次交易。此次交易的完成将使Volocopter的估值大幅下降。从2022年的峰值19亿美元降至约1.1亿美元。吉利集团正在进行尽职调查，计划于下月完成这一过程。然而，Volocopter还在与其他潜在竞标者进行洽谈，因此交易尚未最终确定，协议仍有可能破裂。飞行汽车行业的动荡与挑战 Volocopter的财务困境反映了飞行汽车在美国和欧洲研发工作的艰辛。这些地区的初创公司往往在还未卖出任何产品之前就面临倒闭的风险。相比之下，中国政府已将推动“低空”经济作为重点，并大力发展电动汽车行业，与德国汽车制造商展开激烈竞争。飞行汽车技术，特别是电动垂直起降（EVTOL）技术，被视为未来城市交通的重要组成部分。然而，实现这一愿景需要巨额的资金投入和技术突破。Volocopter作为这一领域的先锋之一，其发展历程充满了挑战。 Volocopter的发展历程与困境 Volocopter成立于2011年，致力于开发电动垂直起降技术。该公司从德国企业和全球投资者那里筹集了约6亿美元的资金。其中包括梅赛德斯-奔驰集团、DB Schenker、Blackrock和沙特阿拉伯的未来城市项目Neom等知名企业。然而，Volocopter在2022年耗尽了资金，并不得不更换首席执行官。原计划在今年夏天巴黎奥运会上推出的首款商用飞机VoloCity未能按时完成。这一挫折使得公司的财务状况进一步恶化。尽管面临困境，Volocopter仍在努力寻求解决方案。今年8月，新任首席执行官迪尔克ⷩœ克（Dirk Hoke）表示，公司预计将于2025年上半年开始运营。他还表示，公司已获得足够的资金来完成飞行器的监管审批流程。吉利集团的投资与未来计划吉利集团作为沃尔沃汽车的主要股东，早在2019年就首次投资了Volocopter。此次洽谈收购Volocopter，是吉利集团进一步拓展其新能源汽车和出行领域版图的重要举措。通过与吉利达成交易，Volocopter正在考虑将其未来飞机的生产转移到中国。目前，Volocopter的小型飞机正在德国生产。然而，随着吉利集团的介入，这一情况可能会发生改变。吉利集团拥有丰富的汽车制造和供应链管理经验，这将为Volocopter提供有力的支持。同时，中国市场的广阔前景也将为Volocopter提供更多的发展机遇。飞行汽车行业的未来展望尽管飞行汽车行业在美国和欧洲遭遇动荡，但这一领域仍然具有巨大的发展潜力。随着技术的不断进步和政策的逐步放开，飞行汽车有望成为未来城市交通的重要组成部分。在中国，政府的支持和市场的广阔前景使得飞行汽车行业具有更大的发展空间。吉利集团等中国企业的积极参与也将推动这一领域的快速发展。然而，飞行汽车行业的成功还需要克服许多挑战。包括技术突破、成本降低、安全性能提升以及政策监管等方面的问题都需要得到妥善解决。结语吉利控股集团洽谈收购德国飞行出租车初创公司Volocopter的消息引发了广泛关注。这一交易不仅有望挽救Volocopter免于破产，还将为吉利集团拓展新能源汽车和出行领域版图提供重要支持。交易尚未最终确定，仍存在许多不确定因素。同时，飞行汽车行业的未来发展也需要克服许多挑战。但无论如何，这一领域的创新和发展都值得我们关注和期待。对于Volocopter来说，如果能够成功获得吉利集团的支持，将为其未来的发展注入新的活力。同时，吉利集团的参与也将为飞行汽车行业的发展带来新的机遇和挑战。吉利控股集团洽谈收购Volocopter是飞行汽车行业的一个重要事件，它反映了这一领域的挑战和机遇。我们期待这一交易能够顺利完成，并为飞行汽车行业的发展注入新的动力。

1959年，上海街头。一名年轻小伙子坐在一辆外形时尚的敞篷小汽车上，摆出很酷的姿势，吸引了不少路人围观。这是辆什么车？小伙子是车模吗？这一幕，发生在60多年前的上海市黄河路上。当时，上海街头汽车还没有现在多。这辆外形时尚的敞篷小汽车一停在路边，相当拉风，立刻就吸引了不少人。上点年纪的人，估计都认识这辆车。它就是“海燕”牌微型小客车。而坐在车上的小伙子，其实是一名出租车司机，他把车停在黄河路上，并不是在耍酷，而是在等待载客。这辆车的空间，给人的感觉不是很大，但载客是足够用了。出租车小伙子还把一个喝茶的搪瓷缸放在驾驶室车门边，瞬间把人拉回到了五六十年代。在上世纪50年代，上海市公用局将上海三轮车生产合作社与上海市出租汽车公司（保修车间）合并，改为上海市微型汽车制造厂。该厂先后设计制造了海燕牌系列微型客车。上海市出租汽车公司，将这种车辆纳入出租车营运管理。照片中小伙子开的就是海燕牌出租车。#动态连更挑战#

汽车制造巨头吉利，拟7亿收购德国飞行汽车公司在汽车行业与新兴出行领域的交汇点上，一则重磅消息引起了广泛瞩目。据知情人士爆料，吉利汽车的母公司浙江吉利控股集团正深入洽谈收购德国飞行出租车初创公司 Volocopter。若此交易达成，有望成为拯救 Volocopter 于破产边缘的关键举措，也将在飞行汽车领域掀起新的波澜。收购计划详情披露（一）财团牵头与股权架构知情人士透露，浙江吉利控股集团拟牵头一个财团对 Volocopter 发起收购行动，目标是获取其多数股权。本轮融资规模约达 9500 万美元，这一金额将换取 Volocopter 约 85% 的股权。值得一提的是，德国工业家格哈德・斯图尔姆（Gerhard Sturm）家族办公室也将参与到此次交易之中，多方力量的汇聚为这笔收购增添了更多变数与期待。（二）估值变化与尽职调查从估值角度来看，如果交易顺利完成，Volocopter 的公司估值将发生巨大变化，从 2022 年的峰值 19 亿美元大幅降至约 1.1 亿美元。目前，吉利集团正紧锣密鼓地进行尽职调查工作，并且计划于下月完成，这一系列动作表明吉利对此次收购的重视与谨慎态度。 Volocopter 现状与困境（一）财务困境与发展受阻 Volocopter 成立于 2011 年，在飞行汽车研发领域曾是一颗耀眼的新星，致力于电动垂直起降技术（EVTOL）的开发。然而，其发展之路并非一帆风顺。自 2022 年起，公司便陷入了资金困境的泥沼，资金的枯竭甚至导致首席执行官的更换。原计划于今年夏天在巴黎奥运会上推出首款商用飞机 —— 两座的 VoloCity，最终却未能按时完成，这无疑给公司的发展前景蒙上了一层阴影。（二）融资历程与未来展望回顾其融资历程，Volocopter 从德国企业和全球众多投资者那里累计筹集了 6 亿美元，其中不乏梅赛德斯 - 奔驰集团、DB Schenker、Blackrock 和沙特阿拉伯的未来城市项目 Neom 等知名投资方。尽管面临重重困难，首席执行官迪尔克・霍克（Dirk Hoke）在 8 月仍表示，公司预计将于 2025 年上半年开始运营，并宣称已获得足够资金来完成飞行器的监管审批流程，试图为公司和投资者注入一剂强心针。飞行汽车行业格局与挑战（一）欧美困境：研发艰辛与企业倒闭 Volocopter 的财务困境只是欧美飞行汽车行业现状的一个缩影。在欧美地区，飞行汽车的研发工作可谓荆棘满途。众多初创公司在尚未售出一辆车之前便已不堪重负，纷纷倒闭。例如，Kittyhawk 这家由谷歌联合创始人拉里・佩奇（Larry Page）支持的空中出租车新贵，于 2022 年无奈倒闭；总部位于慕尼黑郊外的 Lilium，虽有腾讯控股作为最大股东，但因未能获得德国政府的救助，于 10 月申请破产。这些案例充分显示出欧美飞行汽车初创企业在技术研发、资金筹集、市场开拓以及政策支持等多方面面临的巨大挑战。（二）中国机遇：政策推动与市场潜力与欧美形成鲜明对比的是，在中国，飞行汽车行业正迎来前所未有的发展机遇。政府已将推动 “低空” 经济作为重点发展战略之一，同时大力发展电动汽车行业，这为飞行汽车的研发、生产与运营提供了政策利好与产业协同的良好环境。国内市场涌现出众多有望推出 EVTOL 的公司，且这些公司推出的飞行器成本相对较低，仅为美国竞争对手的一小部分，这使得中国在全球飞行汽车市场竞争中具备了独特的成本优势与市场潜力。交易后续影响与展望（一）生产转移与战略布局若吉利与 Volocopter 的交易成功达成，知情人士称，Volocopter 正在考虑将其未来飞机的生产转移到中国。目前，Volocopter 的小型飞机在德国生产，而其代表表示德国工厂将成为 “高效生产实践的参考设施”，为公司在海外扩张，尤其是在中国的布局提供宝贵经验与参照标准。这一生产转移举措不仅有助于 Volocopter 借助中国的产业优势与市场潜力实现重生，也将为吉利在新兴出行领域的战略布局增添浓墨重彩的一笔，进一步提升吉利在全球汽车及出行产业的影响力与竞争力。（二）行业竞争与合作趋势此次收购事件还将对飞行汽车行业的竞争与合作格局产生深远影响。一方面，吉利的入局将加剧中国国内飞行汽车市场的竞争，促使其他本土企业加快技术研发与市场拓展步伐，以应对新的竞争挑战；另一方面，也可能促进国内外企业在飞行汽车领域的合作与交流，推动行业技术标准的统一与完善，加速飞行汽车从概念走向商业化运营的进程。例如，吉利与 Volocopter 可以在技术研发、生产制造、市场推广等方面展开深度合作，实现资源共享与优势互补，共同打造具有全球竞争力的飞行汽车产品与服务体系。目前，吉利集团与 Volocopter 的交易仍处于洽谈与尽职调查阶段，尚未就条款做出最终决定，协议仍存在破裂的可能性。吉利的一位发言人以及斯图尔姆办公室均未对相关置评请求予以回应，而 Volocopter 方面则表示由于持续的融资和合同义务，不便透露投资者姓名、筹集资金数额或对未来的任何预测，仅强调公司正从战略角度考虑多种融资方式。飞行汽车行业的未来充满不确定性与无限可能，我们将拭目以待这一收购事件的最终走向及其对行业发展带来的深远影响。

马斯克筷子夹火箭再次惊艳全球。他是一个挑战不可能，试图把科幻拉进现实的人。他的SpaceX，当然接的很多都是美国政府的合同。但显然美国政府要是自己搞，或者让其他人搞又是搞不出来的。必须推倒重来，另起炉灶。其实这跟马斯克支持特朗普也是一脉相承的。因为特朗普虽然有些时候显得不那么靠谱，但他却是一个说改就改说变就变而且还是大改大变的人，不管是美国自己的还是美国跟世界的，包括跟美国盟友的。对于旧世界来讲，修修补补远比改头换面付出的成本高代价大，而往往效果又不好，这也是科技界的认知。就像优步当年把系统卖给出租车公司，结果发现颗粒无收而且收效甚微，于是直接另起炉灶弄个优步。出租车行业如此，其他行业也是如此，跟政府相关的就更不用说了。特朗普有时候的不靠谱糟糕不到哪儿去，毕竟有制度约束他，就像当年的国会山骚乱，最终也没兴起大浪；但他的颠覆性做法，却很适合重造的意思，这一点很对马斯克的脾性，当然也很对科技界的脾性。可哈里斯，肯定就跟拜登一样，更多是修修补补。尽管他们也会尝试改变，但必然不如特朗普来的简单粗暴。让美国再次伟大，以及说改就改，而且是大改的做法，应该是马斯克支持特朗普的原因。

万店早报：【零售快讯】 1.永辉超市在郑州成立叮叮猫新超市 2.融创旗下成都最大五星级酒店(天堂洲际)易主 “防水巨头”东方雨虹接手 3.苹果公司的“查找”功能将允许用户向第三方分享丢失物品信息 4.龙湖美团签订战略合作龙湖商业品牌旗舰馆将上线美团平台 5.毛戈平完成港股上市备案 6.吉利洽谈收购德国空中出租车初创公司的多数股权【大厂报道】 ▲特斯拉被曝以低工资高股票捆绑员工据媒体报道，特斯拉的薪酬策略以其独特的结构而著称。即提供低于行业平均水平的基本工资，同时给予员工丰厚的股票奖励。这一策略吸引了那些愿意接受较低基本工资以期待未来可能获得股票回报的求职者。特斯拉大约1.3万名美国全职受薪员工的基本工资中位数远低于其他科技巨头和传统汽车制造商。据悉，特斯拉的薪酬中位数约为4万美元，而相比之下，Meta等公司的员工薪酬中位数高达37.9万美元。而这种薪酬结构旨在吸引对公司忠诚、愿意为公司长期发展努力的忠诚员工。 ▲捷豹暂停在英国销售新车英国豪华汽车制造商捷豹路虎周一宣布，其捷豹品牌将暂停在英国销售任何新车，直到2026年。届时它将重新出现，只销售高端电动汽车。在此之前，捷豹路虎不会向英国经销商运送任何新款捷豹。该公司一位发言人说，所有仍在库存中的捷豹现在都被归类为二手车，无论里程表上的数字是多少。 ▲李彦宏：将迎来一个前所未有的只靠想法就能赚钱的时代据悉，在百度世界2024大会上。百度发布秒嗒，不用写代码，就能实现任意想法。百度CEO李彦宏介绍，秒哒的三个特点是无代码编程、多智能体协作和多工具调用，“我们将迎来一个前所未有的只靠想法就能赚钱的时代”，让每个人具备程序员的能力。同时百度发布百度文库和百度网盘联合开发的“自由画布”。据介绍，自由画布是一个由文心多模态大模型加持的万能白板，可以帮助用户完成从找资料，到编辑、生成和分享的全部任务。

𐟓„【跟出租车出事故的误工费保险赔吗】𐟓⊰Ÿ“⧪发！出租车事故误工费，保险公司赔不赔？𐟤” 家人们，今天咱们来聊聊出租车事故误工费的事儿𐟘Ž！听好啦，根据《民法典》规定，侵害他人造成人身损害的，保险公司是需要赔偿误工费的𐟤鯼但是！𐟧咱们得注意啦，这误工费的赔偿数额别超过保险合同里规定的赔偿限额哦𐟘~超出限额，保险公司可不买单𐟘’！所以啊，各家出租车公司还有保险公司，可得把这事儿给整明白了𐟤—！别到时候因为这个闹得不愉快𐟘’，伤了和气，大家说是不是𐟘？

特斯拉发布会结束后股价下跌近9%，市值一夜蒸发4735亿元，重点都给你们贴出来了： 1、当地时间10月10日晚，特斯拉在美国加州举办新品发布会，正式发布了无人驾驶出租车Robotaxi，并命名为“Cybercab”，同时还发布自动驾驶厢式货车Robovan和人形机器人Optimus两款最新产品，一时间争议不断。 2、但在发布会结束后，特斯拉股价迎来暴跌，一度跌近10%，而截至美国东部时间10月11日收盘，特斯拉股价下跌8.78%，每股报217.8美元，总市值降至6958亿美元，一夜之间蒸发670亿美元（约合人民币4735亿元）。 3、在发布会之前，特斯拉CEO埃隆ⷩ鬦–聾‹给了外部极高的预期，他表示自动驾驶出租车的业务有望提升特斯拉估值，甚至马斯克还信誓旦旦地认为此次的发布会活动“将载入史册”，但事实却是这场发布会仅耗时20分钟就结束了。 4、整场发布会看下来，就像是一场简单的期货发布会，类似PPT造车的感觉。也没有发布Model 2车型，就连新款Model Y的消息也没有，这或许直接影响了投资者的信心和预期，导致股价大跌。

【马斯克Robotaxi被批评是儿戏！Waymo 前 CEO：马斯克过度自信，把自动驾驶出租车“当儿戏”】特斯拉 CEO 埃隆・马斯克 (Elon Musk) 大肆渲染的自动驾驶出租车发布会不但没打动投资者，还招致了对手的批评。谷歌姊妹公司 Waymo 是特斯拉在自动驾驶领域的主要对手，该公司前 CEO 约翰・克拉菲克 (John Krafcik) 认为，马斯克和美国前总统特朗普一样过度自信，根本没有认真对待自动驾驶出租车业务。克拉菲克在 2021 年辞去了 Waymo CEO 职务，但仍然活跃于电动汽车行业。目前，他担任电动汽车创业公司 Rivian 的董事会成员。他把马斯克与特朗普进行了对比。“特朗普曾在 2016 年说过，‘就算我站在纽约第五大道向人开枪，我也不会失去任何选民的支持，明白吗？’特斯拉昨晚的发布会重现了这一幕，马斯克则扮演了特朗普的角色。”克拉菲克称。克拉菲克指出，如果一家公司真的想打造一个安全、便捷的自动驾驶出租车业务，它就不会像昨晚展示或说的那样。他表示，特斯拉在大规模生产供公众使用的自动驾驶出租车之前可能会面临障碍。自动驾驶汽车安全专家菲尔・库普曼 (Phil Koopman) 称，特斯拉需要获得联邦政府的许可才能大规模生产和销售没有方向盘或踏板的汽车。克拉菲克还表示，特斯拉自动驾驶出租车的座椅看起来离地面较低，这可能会给老年乘客和残疾人带来困难。 “像 Waymo 这样的自动驾驶出租车公司使用更高的车辆形态，并配备高位传感器，以提高便捷性、舒适性和安全性，而特斯拉自动驾驶出租车在所有这些属性上都做了妥协。”克拉菲克称。截至发稿，特斯拉尚未就此置评。（IT之家）

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